Катастрофа 341-ого

[Seraphymm]

Сообщение от 4ernomor

"...Работы проводились по-сути, тайком. Машинисты не в курсе, дежурная в недоумении."

Из "Новой газеты":

"К моменту катастрофы они уже закончили работы на пути, по этому участку уже проехали несколько других поездов... — А у этого товарняка... платформа с контейнером начала ходить туда-сюда, разваливаться на ходу."

Они уже закончили работы на пути...
Значит, даже если во время ремонта действовало бы ограничение скорости, по окончании работ оно отменено. А без ограничения скорости всё равно в итоге был бы сход. "Окно" или временное ограничение не предотвратило бы крушение, дело в качестве путевых работ.

Скрытый текст:

(или - в неисправности ПС).

И ещё: каких именно "эффективных менеджеров" Вы предлагаете наказать? Огласите весь список, пжалста

[Colonel_Abel]

Сообщение от Seraphymm

И ещё: каких именно "эффективных менеджеров" Вы предлагаете наказать? Огласите весь список, пжалста

Поименно не назову, так как не знаю, кто подписывал приказы о сокращении рядовых работников и спускал их в линейные подразделения. При этом не пересматривая саму технологию производства. Бригаду сократили, но объем работы тот же, двух сигналистов из состава бригады выделить обязан итд. Или я не прав? Отвечать должен "стрелочник", а начальнички высокого ранга, как всегда, белые и пушистые? Да, и то что премия у путейцев зависит от того, что в статье перечислено, это еще тот дурдом. Этим людей прямо толкают наплевать на безопасность движения, потому что частенько в заработке премии составляют до 70% и без премий твоя зарплата уменьшится на две трети.

[Seraphymm]

Сообщение от Colonel_Abel

"...Двух сигналистов из состава бригады выделить обязан... Или я не прав?."

При чём тут сигналисты?? Бригадир показывает, что крушение произошло после завершения путевых работ (сигналисты к тому времени ушли). Значит, дело в качестве работы