Судьба ЭП20

[sertun]

Сообщение от Иван Андреев

А Литва с ними пропустит?

Иван, указанный поезд следует под электровозом только до Минска, так как участок Молодечно - Нова Вильня, пока не электрифицирован.

Добавлено через 51 минуту
Ранее обсуждалась версия о возможном приобретении БЧ 3 электровозов ЭП20. Вот еще один довод в ее пользу.

Летом 2013 года в Пекине был заключён контракт между Белорусской железной дорогой и CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd. на поставку в Беларусь 18 грузовых односекционных электровозов переменного тока БКГ-2, за основу которого взят 6-ти осный китайский HXD2C. При этом 5 электровозов будут иметь возможность вождения с пассажирскими поездами. (информация взята со страницы http://vk.com/belrailway)

В настоящий момент БЧ располагает 15-ю электровозами ЧС4Т, эксплуатация которых закончится через 3-5 лет. Подавляющие большинство указанных электровозов водит поезда на участке Брест-Орша.

В начале 2015 года будет полностью электрифицирован участок Минск-Гомель, и все дневные поезда на этом, а так же Брестском направлении будут заменены на МВПС производства Stadler.
Это позволит освободить дополнительные электровозы ЧС4Т и полностью покрыть потребность в пассажирских электровозах для вождения международных и ночных поездов.

Я полагаю, что указанные выше 5 электровозов БКГ-2, необходимы для резерва, который будет использоваться во время летнего увеличения количества пассажирских поездов на украинском направлении, а в остальное время эксплуатироваться как грузовые.

Вероятнее всего что руководство БЧ ожидает окончания разработки ЭП3, чтобы приобрести их и ЭП20 одновременно. Ведь в случае если ЭП3 так и не будет создан, то БЧ придется обращаться к другим производителям унифицированных односистемных и двухсистемных электровозов.