Судьба ЭП20

[Дионис]

на Киевском ходу так и не поехали, обещанные поезда, на Украину...
На Белорусском ходу №29 так и ходит с ЧС7, хотя бригады говорят что пригнали 10-ток
Так что до 15 марта распоряжение не выполнили

[Алексей 12]

Сообщение от Дионис

на Киевском ходу так и не поехали, обещанные поезда, на Украину...
На Белорусском ходу №29 так и ходит с ЧС7, хотя бригады говорят что пригнали 10-ток
Так что до 15 марта распоряжение не выполнили

По ЭП20 все встало насовсем. Так как украина все никак не может согласиться пускать ЭП20. Сначала они согласились, а как стали власти ругаться с москвой. Так все застопорилось. Так как УЗ заявляет, что многие показатели по ЭП20 подправлены и не соответствуют заданным параметрам. Из-за этого УЗ только согласно в том случае запустить московские ЭП20. Если они они пройдут полную сертификацию на УЗ по всем параметрам.
По ЭП10 вроде как с 26 марта должны поехать на беллорусском направление. Как минимум с поездом Москва-Калининград.

[Иван Андреев]

Сообщение от Алексей 12

По ЭП10 вроде как с 26 марта должны поехать на беллорусском направление. Как минимум с поездом Москва-Калининград.

А Литва с ними пропустит?

[sertun]

Сообщение от Иван Андреев

А Литва с ними пропустит?

Иван, указанный поезд следует под электровозом только до Минска, так как участок Молодечно - Нова Вильня, пока не электрифицирован.

Добавлено через 51 минуту
Ранее обсуждалась версия о возможном приобретении БЧ 3 электровозов ЭП20. Вот еще один довод в ее пользу.

Летом 2013 года в Пекине был заключён контракт между Белорусской железной дорогой и CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd. на поставку в Беларусь 18 грузовых односекционных электровозов переменного тока БКГ-2, за основу которого взят 6-ти осный китайский HXD2C. При этом 5 электровозов будут иметь возможность вождения с пассажирскими поездами. (информация взята со страницы http://vk.com/belrailway)

В настоящий момент БЧ располагает 15-ю электровозами ЧС4Т, эксплуатация которых закончится через 3-5 лет. Подавляющие большинство указанных электровозов водит поезда на участке Брест-Орша.

В начале 2015 года будет полностью электрифицирован участок Минск-Гомель, и все дневные поезда на этом, а так же Брестском направлении будут заменены на МВПС производства Stadler.
Это позволит освободить дополнительные электровозы ЧС4Т и полностью покрыть потребность в пассажирских электровозах для вождения международных и ночных поездов.

Я полагаю, что указанные выше 5 электровозов БКГ-2, необходимы для резерва, который будет использоваться во время летнего увеличения количества пассажирских поездов на украинском направлении, а в остальное время эксплуатироваться как грузовые.

Вероятнее всего что руководство БЧ ожидает окончания разработки ЭП3, чтобы приобрести их и ЭП20 одновременно. Ведь в случае если ЭП3 так и не будет создан, то БЧ придется обращаться к другим производителям унифицированных односистемных и двухсистемных электровозов.

[Denis]

Сообщение от Алексей 12

Так как УЗ заявляет, что многие показатели по ЭП20 подправлены и не соответствуют заданным параметрам. Из-за этого УЗ только согласно в том случае запустить московские ЭП20. Если они они пройдут полную сертификацию на УЗ по всем параметрам.

Пипец. Какие на УЗ "параметры" ? Они свои собственные шлаковые повозки хоть раз видели?

[Yurik]

Сообщение от Denis

Пипец. Какие на УЗ "параметры" ? Они свои собственные шлаковые повозки хоть раз видели?

Наши "шлаковые повозки" планировали собирать в новом цехе ЗЭРЗ-а., совместно со Шкодной (о чем проводились переговоры) на базе Е109. На 2015-год должны были быть первые пассажирские двухсистемные машины, а позже пассажирские машины постоянного и переменного тока.
Но в свете последних событий всё накрылось унитазом.

[MSR]

Сообщение от Дионис

на Киевском ходу так и не поехали, обещанные поезда, на Украину...
Так что до 15 марта распоряжение не выполнили

Не надо пускать ЭП20 на Украину. А то получится, как с КАМАЗами. Пусть лучше у нас ездят. У нас много проблемных участков с различными видами тока.