Об электровозах!

[Vivan755]

Да какая разница, какая там система возбуждения, когда речь о максимальном напряжении на якоре? На средней скорости приходится соединять последовательно четыре двигателя, потому что больше киловольта даже при максимальном возбуждении они не выдадут, а на большой скорости достаточно двух — за счёт больших оборотов каждый даёт 2 кВ. И как можно "тупо уменьшить ток возбуждения", если в этом случае ток опрокинется из тормозного в моторный? На этом режиме, кстати, ездят, про боксование забываешь.

[Слесарь]

Сообщение от Vivan755

Да какая разница, какая там система возбуждения, когда речь о максимальном напряжении на якоре?

Разница в управляемости системы. Рекуперация на ВЛ8,10,11 потому и применяется так плохо, что режим очень неустойчивый.

На этом режиме, кстати, ездят, про боксование забываешь.

Да, я в курсе. Но задумывалось это не для того.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Alex2452

Выходит ВЛ10к не даст столько профитов как ВЛ10.

Тут больше влияет другое. Даже при идеально работающем рекуперативном тормозе на локомотиве может случиться так, что будет некому отдать выработанную энергию.

В идеале тормоз на электровозе должен быть рекуперативным с автоматическим замещением на реостатный при срыве рекуперации.

Но реостатный тормоз на, к примеру, электровозе с преобразователями - это мучительный поиск места, куда запихать тормозные сопротивления.