О тепловозах!

[Слесарь]

Сообщение от Riddik007

офф... а я слышал что чн32/32 изначально был на 8000 лс и к моменту постановки на 126й его дефорсировали.

Возможно, но какое это сейчас имеет значение?

А в цитате какая-то отсебятина написана:

Если посмотреть на конструкторскую документацию тепловоза ТЭ136 (его заводские рабочие чертежи) то становится очевидным очень малая степень применёнки (заимствования с других проектов) от тепловоза 2ТЭ121.

Я так и вижу, как автор роется в грудах синьки...

Сказывается различие в их мощностях,нагрузках и габаритах внутреннего оборудования ,его вЕсов.

Где автор различия увидел? Просто пропорциональный рост...

Да и это видно,кузов другой по конструкции как таковой.

Все тепловозные рамные кузова примерно одинаковы по конструкции. Что там автору видно - непонятно.
А вот унифицированная с 2ТЭ121 кабина сразу видна.

Экипаж и его приемно-посадочные районы совершенно другие

Экипажная часть как раз по возможности унифицирована с 2ТЭ121 - КМБ, например.
Приёмно-посадочные районы - это вообще пестня. И автор намекает, что он видел конструкторскую документацию?

кабины и ударно-тяговые приборы так же совершенно не относятся к тепловозу 2ТЭ121.

Как уже было сказано, кабина такая же.
А ударно-тяговые приборы вообще унифицированы для всего ПС...

Даже резинки отверстий по раме другой конфигурации

Да и покрашен тепловоз по-другому...

разные топливные баки

Охренеть различие... Вон, на ЧМЭ3 и ЧМЭ3Т тоже разные баки. На М62 и М62У тоже. И что?

совершенно другие швеллеры каркаса кузова

Автор жжёт.

расположения внутренних помещений.

Автор жжёт дальше.


Короче, когда доходит от общих фраз к конкретике, автор сильно себя дискредитирует.