Судьба ЭП10

[Analytic]

в любом случае должна быть предусмотрена возможность отключения дифреле, если оно заведомо неисправно

Если бы отключение дифреле конструкторы сочли неопасным для дальнейшего движения, то тогда не стали бы в программном обеспечении требовать код разблокировки - просто предупреждение и поехали.
Вообще любые аппаратные изменения по сравнению с программными и сложнее, и опасней - так как на пульте информация о них не видна.

[Oleg2000]

Сообщение от Analytic

Вообще любые аппаратные изменения по сравнению с программными и сложнее, и опасней - так как на пульте информация о них не видна.

Ну так речь идет не о том, чтобы все время ездить на перемычках, а о возможности действовать в аварийной ситуации. А код в таких случаях вводить дольше, чем срывать пломбу.

[SVP]

Вопрос, на самом деле, чисто коммерческий.
РЖД конечно в праве принять решение об оборудовании электровозов ЭП10 заглушками разъемов кабеля дифреле для его отключения при явной неисправности.
Но это тут же скажется на цене контракта на сервисное обслуживание.
Потому что увеличится риск серьезного повреждения оборудования.
При финансовой мощи РЖД риск повреждения не велик. РЖД от этого точно по миру не пойдет. А для маленькой сервисной команды, которая живет на бюджете сервисного контракта, одна такая неприятность может привести к полному финансовому краху.

[Oleg2000]

Сообщение от SVP

Но это тут же скажется на цене контракта на сервисное обслуживание.
Потому что увеличится риск серьезного повреждения оборудования.

Хорошо, а почему бы не оговорить срыв пломбы снятием гарантий?
Аппаратное воздействие нужно только в чрезвычайной ситуации. Когда вообще сохранность электровоза не есть основная ценность.

[SVP]

В принципе, можно.
Забавно другое.
То, что это на ЭП10 будет сделано так, как сейчас, было известно еще в 1998 году. За год до того, как появился ЭП10-001. И никто на это не обратил внимания. Как и на многие другие вещи тоже.

[Oleg2000]

Интерсен, а от чего там датчики частоты вращения ТЭД выходили из строя?

[SVP]

Пока непонятно. Внешне повреждений нет.
Поставщик разбирается.

[Алексей 12]

Полковник не под ростовкий поезд фирмач 99/100 Атаман Платов перекрасили ЭП10-012 в сине-голубой цвет.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Алексей 12

Полковник не под ростовкий поезд фирмач 99/100 Атаман Платов перекрасили ЭП10-012 в сине-голубой цвет.

Нет, для участия в праздновании 100 лет депо Люблино.

[орел]

Сообщение от Colonel_Abel

Нет, для участия в праздновании 100 лет депо Люблино.

з.ы. которое просрали прошу прошение за оффтоп

[Colonel_Abel]

Сообщение от орел

з.ы. которое просрали прошу прошение за оффтоп

Мог бы и поближе заснять, а то меня, за првым крылом, не видно.

[орел]

Сообщение от Colonel_Abel

Мог бы и поближе заснять, а то меня, за првым крылом, не видно.

с удовольствием но чесно не знал не проблема, на родной то станции

черег юг потом или в депо "спрятались" ?

з.ы. на паровозе есть другие " КЕЛА " снимал

[Romeo]

Хм вроде Люблино тепловозное депо, при чём тут вообще ЭП10?

[ANK(ft)]

Давно уж известно - "Ждем ЭП20". Вот только сколько же это времени займет. Спорный вопрос - если при этом продолжать делать дорогой и признанный неудачным ЭП10 - задержит ли это разработку того, что еще неизвестно, сколь удачным окажется само.

[Colonel_Abel]

Сообщение от ANK(ft)

Спорный вопрос - если при этом продолжать делать дорогой и признанный неудачным ЭП10 - задержит ли это разработку того, что еще неизвестно, сколь удачным окажется само.

Это с какого боку он неудачный ? Вы на нем работали, что можете так безаппеляционно об этом говорить ? Вот я могу заявить, что все, кто на этой машине ездил, что у нас, что в депо им Ильича и понял цимус этой машины, только на ЭП10 и ездили бы.