|
|
|
29.10.2013, 23:42
|
#11 |
|
Опытный
Регистрация: 11.08.2010
Сообщений: 299
Вы сказали Спасибо: 22
Поблагодарили 108 раз(а) в 33 сообщениях
 |
Естественно!!! В ЭП20 доля изготовленных НЭВЗом узлов и деталей ничтожна мала.. в основном сборка из импортных комплектующих.. В Ермаках эта доля на порядок выше...Стало быть и чистая прибыль значительней...
Да и РЖД задумалось..... Платить сейчас за большую партию электровозов которые должены ездить со скоростями 160-200км/ч... А путей для таких скоростей еще нет.... Последний раз редактировалось Dоцент; 29.10.2013 в 23:45. |
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Судьба ЭП10 | HarryRail | Железные дороги | 3588 | 09.03.2025 01:30 |
| Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях | Shney | Железные дороги | 629 | 21.06.2012 17:11 |
| судьба эксперементального 2тэ116 | толян | Железные дороги | 18 | 29.12.2009 12:25 |
| Судьба ЭД, к чему мы катимся? | svyatogor2007 | Железные дороги | 13 | 14.06.2009 10:42 |
|
|
 Что это? |
Древовидный вид