Об электровозах!

[Иван Андреев]

Caboose - "камбуз", ака "Бригадник" - вагон для поездной (не локомотивной) бригады. В свое время подцеплялся в конце каждого грузового состава. Обычно были со блистером на крыше для наблюдения за непроездом посторонних на крышах. Так же обычно стоял манометр тормозной магистрали. В вагоне устанавливалась угольная печка и плита, пара рундуков для отдыха свободных кондукторов, стол для еды и работы с поездными документами.

Вот так они выглядели тогда:



Вот так смотриися реставрированый:

Скрытый текст:

Сорри, большой размер...

Вот парочка интерьеров, запущеный и реставрированый:




Снимков можно найти еще вагон и маленькую тележку при поиске просто на слово Caboose.

[Colonel_Abel]

В фильме Кончаловского такой вагончик сплотка тепловозов отрихтовала.

[Vivan755]

Предлагаю эти посты про камбуз перенести в Некоторые вопросы, к электровозам не относится.

[Слесарь]

Сообщение от Denis

Ну Ша в плане ж/д вообще недоразвитая страна .

Зачем же тогда было ставить США и Европу на одну доску?

А в Европе и Ша в одно лицо уже лет тридцать ездят...

Ну а про уровень развития ж.д. США мы уже с Вами говорили, а Ваша евроцентристская (если не германоцентристская) позиция в данном вопросе общеизвестна.

[Vivan755]

А модераторы спят беспробудно...

[Дикаленко Антон]

У кого есть какая тех документация по ЭП-1М?

[Starik]

При реостатном торможении у ЧС 8 автоматически в ТЦ возникает давление, это правда? Заметил такое при игре в Zdsimulator.
И еще при игре заметил, что реостатное торможение дает намного большую тормозную силу, чем просто локомотивный тормоз, получается задействуются и тормоза поезда?

[Starik]

Никто не знает чтоли?

[Vivan755]

Модераторы продолжают дрыхнуть, в сообщении #1071 дефис в серии (и ещё шматок слова, «тех», без точки, помнится, vitalzd меня учил, что «спецпредмет», сложное слово, надлежит писать как «спец. предмет», а не деле оказался слабоват), в сообщении #1072 — по лёгкой, пробел.

Автоматически — это понятие растяжимое. У ЧС-ов, в отличие от других локомотивов, реостатный тормоз завязан с автотормозами, тормозишь автотормозами — при наполнении ТЦ давлением ТЦ наполняется задатчик реостатного тормоза, срабатывают реле давления (на ЧС4Т и ЧС8, если не изменяет память — 479-е), собирается схема ЭДТ и ТЦ опорожняются — электровоз начинает развивать тормозную силу не за счёт колодок, а за счёт ТЭД-ов. А если нужно чисто реостатом — то с помощью контроллера ЭДТ (он же «карандаш») наполняешь задатчик РТ, запитывая вентили ЭВР 305, то есть локомотив тормозит почти так же, как при ЭПТ, только без состава.

Модераторы продолжают дрыхнуть, ...

Есть интересный пункт 5.3. Правил форума Trainsim Club. Прочитайте, ПОЖАЛУЙСТА. //csf.

[Сергей79]

Кто подскажет, на ЧС6 и ЧС200 есть подсветка ходовой части? Шел сейчас домой и мимо пролетел "Лев Толстой" Хельсинки-Москва, у лока горела подсветка над телегами.

[Vivan755]

ОХЧ на всех чехах есть, а вообще - по ПТЭ, если не изменяет память, должно быть на всех локомотивах. На ЧС6 включается почему-то в тамбуре, видимо, считается, что тележки смотрит лишь помощник, спускаясь с локомотива.

[Pahann4]

И хорошо что они включаються в машинном. После последнего указания Воротилкина включать их при заходе на станцию и выключать возле дежурного

[Vivan755]

Даже ходом? Это тепловозникам подходит, а на хорошем электровозе (не на ЧС2, где зимой каждые полчаса резервуары вручную дуешь) из кабины только на стоянках выходишь.

[Colonel_Abel]

Это и тепловозникам не подходит, так как при следовании по станции помощнику машиниста запрещено покидать кабину управления. А что бы выключить ходовые напротив ДСП надо, на некоторых сериях локомотивов, покинуть кабину. Еще одно из руководящих "указявок", которое вступает в противоречие с инструкцией. Выполнишь - накажут, не выполнишь - тоже накажут.

[4ernomor]

Всё хотелось спросить, да как-то не решался, а какой практический смысл включать освещение на входе и выключать именно на против ДСП?
Может, наоборот, пусть горит, тогда он увидит, что там что-то отвалилось или террористы бомбу прицепили...