Судьба ЭП20

[Алексей 12]

Ноавя информация по новым ЭП20:
РЖД принимает электровозы, но требует отработку систематических несоответствий. По плану эп20-011 завтра на сбыт(29.03.13) эп20-012 пока испытывается думаю пойдет в начале апреля, эп20-013,014 пока остановлен по причине отсутстви блоков в кабинах, эп20-15 в стадии сборки, кабины эп20-016 вчера вечером выехали с Днепропетровска и будут сегодня таможится. К сожалению кабины это сейчас одно из слабых звеньев.

[Cap Nemo]

Сообщение от Алексей 12

Ноавя информация по новым ЭП20:
РЖД принимает электровозы, но требует отработку систематических несоответствий.

А как бы это на обычный язык перевести?

[TRam_]

Высокий уровень брака.

[Алексей 12]

Например:Система показывает не соответствие значение по какому-либо конструктивному параметру с заявленным параметром. РЖД и требует доведения этого не соответствующего значения конструктивного параметра до значения заявленного параметра.

[SergeyZ.]

Сообщение от Digger

Кстати, вот мнение машиниста-скоростника о новых локомотивах и старых ламповых чсах. Утащил с трейн-фото(тыц):

Здесь суть не старый локомотив или новый, а какой уход и ремонт за ним. От ремонта тоже не мало зависит. А сейчас ремонта хорошего нет. Одни штампики да акты левые. Ни черта не устраняется. В своих депо всё сократили и свалили в кучу,где никому ничего не надо. Слесарям-лишь бы машина поехала под поезд. Что,разве не так? Почему ЭП20 простым слесарям не доверяют,а все остальные машины они ковыряют?! Мы же боимся что эти "спецы" её поломают. А потом заявляем- локомотив стал вдруг старым! Я согласен с товарищем-наша задача довезти поезд по графику и безопасно. Но и двухсотки можно поддерживать в хорошем состоянии,только некем и нечем. Настоящие мастера давно разбежались. Вот у чехов машины тех лет бегают и вопросов не задают. А у нас надо разогнать и похерить ремонт,это ж дополнительные растраты нашей компашки! Мы же обойдёмся! Всё развалили!Это называется теперь "новые" технологии.Почему то 10-15 лет назад про ЧС2т,6 и 200 не говорили что он старый.Просто ничерта никому не надо.Новые машины несомненно нужны и их ждут везде!Но что с ними станет при таком уходе и ремонте-результат примерно ясен.Уже есть тому пример.

[alexcat]

Сообщение от SergeyZ.

Ни черта не устраняется.

Так-таки и "ни черта" не устраняется? А локомотивы ездят исключительно благодаря усилиям героических ЛБ?

Сообщение от SergeyZ.

Слесарям-лишь бы машина поехала под поезд.

Уверены, что это инициатива слесарей?

Сообщение от SergeyZ.

Почему ЭП20 простым слесарям не доверяют,а все остальные машины они ковыряют?!

А каким слесарям ее доверяют? Сложным? И позвольте спросить, когда ЭП20 успели накатать такой пробег, что стали нуждаться в ремонте?

Сообщение от SergeyZ.

Мы же боимся что эти "спецы" её поломают.

Это исключительно Ваши фантазии. Приведу лишь один пример из множества - электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?

[Colonel_Abel]

Сообщение от alexcat

электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?

Сконтрточили? Больше ничего на ум не приходит.

[Алексей 12]

Сегодня в очередной раз ЭП20 сломался с 45 поездом на Москву. Итог поезд опаздывает на 1 час 42 минуты.

[орел]

Сообщение от Алексей 12

Сегодня в очередной раз ЭП20 сломался с 45 поездом на Москву. Итог поезд опаздывает на 1 час 42 минуты.

что то не срослось. эп20 с 45\46 поездом не взлюбили друг друга , график ?

[alexcat]

Сообщение от Colonel_Abel

Сконтрточили?

Сие нам не ведомо...

[SergeyZ.]

Сообщение от alexcat

Так-таки и "ни черта" не устраняется? А локомотивы ездят исключительно благодаря усилиям героических ЛБ?

Уверены, что это инициатива слесарей?

А каким слесарям ее доверяют? Сложным? И позвольте спросить, когда ЭП20 успели накатать такой пробег, что стали нуждаться в ремонте?


Это исключительно Ваши фантазии. Приведу лишь один пример из множества - электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?

Что машину расстреляли,надо разбираться в каждом случае отдельно.Да! И благодаря усилию лок.бригад тоже!Бывает,и не редко,просят забери ту,поедь на этой.У нас месяц ЧС7 ходила на шести моторах.Вы мне не рассказывайте. По поводу тройника-машинист ведь ни какие-то запредельные режимы ей задавал. Может конечно действительно контрток применил. А так то почему переброс? Потому что такое состояние коллекторно-щёточного узла. А про ЭП20 опять же ребята из Москвы-Сорт говорили,что на какой то из машин РБ накрылась. Так менять её только сертифицированных слесарей пустили.Распоряжение Гапановича:у кого нет сертификатов (локбригады,обслуживающий персонал),к работе с ней не допускать.И что двадцатки не заходят на ТО? Реже намного конечно,но заходят.Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие). Сама она исправится что ли?

[alexcat]

Сообщение от SergeyZ.

И благодаря усилию лок.бригад тоже!

Так-так... "Тоже" подразумевает наличие еще какой-то силы, заставляющей локомотивы ездить. Какой, если не секрет?

Сообщение от SergeyZ.

У нас месяц ЧС7 ходила на шести моторах.Вы мне не рассказывайте.

Это Вы не рассказывайте. Она ходила на шести моторах по вине слесарей? Они отказывались пальцы менять или перекатывать КМБ? Или все-таки им такой возможности никто не предоставил?

Сообщение от SergeyZ.

По поводу тройника-машинист ведь ни какие-то запредельные режимы ей задавал.

Хорошо. Другой пример. Машинист прохлопал ушами, потерял скорость и полез на подъем со скоростью ниже минимально допустимой, предварительно обведя защиту. В итоге электовоз сгорел и был списан.

Сообщение от SergeyZ.

А так то почему переброс? Потому что такое состояние коллекторно-щёточного узла.

Ага, на всех движках! Я уж не говорю, что машина месяц как с КР.

Сообщение от SergeyZ.

А про ЭП20 опять же ребята из Москвы-Сорт говорили,что на какой то из машин РБ накрылась. Так менять её только сертифицированных слесарей пустили.

Эти сертифицированные слесаря с неба упали, или все же их набрали из числа "простых"?

Сообщение от SergeyZ.

И что двадцатки не заходят на ТО?

ТО - это не ремонт, а осмотр. Ремонт - это ТР.

Сообщение от SergeyZ.

Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие). Сама она исправится что ли?

Так они сдыхают по вине сертифицированных слесарей, проводивших ТО, или по каким-то иным причинам?

[Digger]

Сообщение от SergeyZ.

Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие).

"Теплая ламповая чээсочка" в начале эксплуатации дохла и на ремонте бывала едва ли не реже. Это если вспомнить начало эксплуатации ЧС7.

[Cap Nemo]

Сообщение от alexcat

Хорошо. Другой пример. Машинист прохлопал ушами, потерял скорость и полез на подъем со скоростью ниже минимально допустимой, предварительно обведя защиту. В итоге электовоз сгорел и был списан.

А можно поинтересоваться, как такое вообще возможно? Он что, на ходу в ВВК полез "крокодилы" на аппараты защиты вешать?
И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?

(добавил) и да, я очень таки извиняюсь, но ТО - это техническое обслуживание. И ТО-2 проводится слесарями ПТОЛ. Кому интересно, кстати - ссылочка на свеженькую инструкцию.

[alexcat]

Сообщение от Cap Nemo

А можно поинтересоваться, как такое вообще возможно? Он что, на ходу в ВВК полез "крокодилы" на аппараты защиты вешать?

На электровозах ВЛ80Т (С) реле перегрузки ТЭД обводятся легко и непринужденно постановкой перемычки (втыканием прищепки) на реле 264 (провода Н71-Н72), расположенное на панели №3 в коридоре в непосредственной близости от кабины. До задней секции, конечно, придется сбегать. Входить в ВВК не нужно.
Мне неоднократно попадались забытые в якоре этого реле прищепки, а порой реле были просто наглухо затянуты регулировочным винтом во включенном положении.

Сообщение от Cap Nemo

И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?

Возможно, я не совсем точно сформулирую (не специалист в тяговых расчетах), но это минимальная скорость, с которой локомотив с поездом определенного веса может преодолеть подъем определенной крутизны, не перегружая ТЭД.

Сообщение от Cap Nemo

...я очень таки извиняюсь, но ТО - это техническое обслуживание.

Не стоит извиняться, я согласен, но сути дела это не меняет.