Судьба ЭП20

[SergeyZ.]

Сообщение от alexcat

Так-таки и "ни черта" не устраняется? А локомотивы ездят исключительно благодаря усилиям героических ЛБ?

Уверены, что это инициатива слесарей?

А каким слесарям ее доверяют? Сложным? И позвольте спросить, когда ЭП20 успели накатать такой пробег, что стали нуждаться в ремонте?


Это исключительно Ваши фантазии. Приведу лишь один пример из множества - электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?

Что машину расстреляли,надо разбираться в каждом случае отдельно.Да! И благодаря усилию лок.бригад тоже!Бывает,и не редко,просят забери ту,поедь на этой.У нас месяц ЧС7 ходила на шести моторах.Вы мне не рассказывайте. По поводу тройника-машинист ведь ни какие-то запредельные режимы ей задавал. Может конечно действительно контрток применил. А так то почему переброс? Потому что такое состояние коллекторно-щёточного узла. А про ЭП20 опять же ребята из Москвы-Сорт говорили,что на какой то из машин РБ накрылась. Так менять её только сертифицированных слесарей пустили.Распоряжение Гапановича:у кого нет сертификатов (локбригады,обслуживающий персонал),к работе с ней не допускать.И что двадцатки не заходят на ТО? Реже намного конечно,но заходят.Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие). Сама она исправится что ли?

[alexcat]

Сообщение от SergeyZ.

И благодаря усилию лок.бригад тоже!

Так-так... "Тоже" подразумевает наличие еще какой-то силы, заставляющей локомотивы ездить. Какой, если не секрет?

Сообщение от SergeyZ.

У нас месяц ЧС7 ходила на шести моторах.Вы мне не рассказывайте.

Это Вы не рассказывайте. Она ходила на шести моторах по вине слесарей? Они отказывались пальцы менять или перекатывать КМБ? Или все-таки им такой возможности никто не предоставил?

Сообщение от SergeyZ.

По поводу тройника-машинист ведь ни какие-то запредельные режимы ей задавал.

Хорошо. Другой пример. Машинист прохлопал ушами, потерял скорость и полез на подъем со скоростью ниже минимально допустимой, предварительно обведя защиту. В итоге электовоз сгорел и был списан.

Сообщение от SergeyZ.

А так то почему переброс? Потому что такое состояние коллекторно-щёточного узла.

Ага, на всех движках! Я уж не говорю, что машина месяц как с КР.

Сообщение от SergeyZ.

А про ЭП20 опять же ребята из Москвы-Сорт говорили,что на какой то из машин РБ накрылась. Так менять её только сертифицированных слесарей пустили.

Эти сертифицированные слесаря с неба упали, или все же их набрали из числа "простых"?

Сообщение от SergeyZ.

И что двадцатки не заходят на ТО?

ТО - это не ремонт, а осмотр. Ремонт - это ТР.

Сообщение от SergeyZ.

Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие). Сама она исправится что ли?

Так они сдыхают по вине сертифицированных слесарей, проводивших ТО, или по каким-то иным причинам?

[Cap Nemo]

Сообщение от alexcat

Хорошо. Другой пример. Машинист прохлопал ушами, потерял скорость и полез на подъем со скоростью ниже минимально допустимой, предварительно обведя защиту. В итоге электовоз сгорел и был списан.

А можно поинтересоваться, как такое вообще возможно? Он что, на ходу в ВВК полез "крокодилы" на аппараты защиты вешать?
И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?

(добавил) и да, я очень таки извиняюсь, но ТО - это техническое обслуживание. И ТО-2 проводится слесарями ПТОЛ. Кому интересно, кстати - ссылочка на свеженькую инструкцию.

[alexcat]

Сообщение от Cap Nemo

А можно поинтересоваться, как такое вообще возможно? Он что, на ходу в ВВК полез "крокодилы" на аппараты защиты вешать?

На электровозах ВЛ80Т (С) реле перегрузки ТЭД обводятся легко и непринужденно постановкой перемычки (втыканием прищепки) на реле 264 (провода Н71-Н72), расположенное на панели №3 в коридоре в непосредственной близости от кабины. До задней секции, конечно, придется сбегать. Входить в ВВК не нужно.
Мне неоднократно попадались забытые в якоре этого реле прищепки, а порой реле были просто наглухо затянуты регулировочным винтом во включенном положении.

Сообщение от Cap Nemo

И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?

Возможно, я не совсем точно сформулирую (не специалист в тяговых расчетах), но это минимальная скорость, с которой локомотив с поездом определенного веса может преодолеть подъем определенной крутизны, не перегружая ТЭД.

Сообщение от Cap Nemo

...я очень таки извиняюсь, но ТО - это техническое обслуживание.

Не стоит извиняться, я согласен, но сути дела это не меняет.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Cap Nemo

И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?

По молодости лет влез, на ВЛ10, с поездом в 6000 тонн к красному сигналу, расположенному на подъеме, вместо того, что бы встать под желтый на более легком профиле. При каких токах удалось потом сорвать его с места история умалчивает, так как стрелка амперметра уперлась в ограничитель, а на РП повываливались флажки. Пример годится?

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

По молодости лет влез, на ВЛ10, с поездом в 6000 тонн к красному сигналу, расположенному на подъеме, вместо того, что бы встать под желтый на более легком профиле.

Да, но как мне рассказывал один машинист, зачастую диспечеры подгоняют машинистов, чтобы те протолкнули поезд. Мало ли что он таким образом перекрывает: переезд, стрелочный перевод и т.п.

[Digger]

Сообщение от SergeyZ.

Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие).

"Теплая ламповая чээсочка" в начале эксплуатации дохла и на ремонте бывала едва ли не реже. Это если вспомнить начало эксплуатации ЧС7.