ЖД сигнализация

[Seraphymm]

Если с данного пути МРЦ делает маршруты на выход только по прямому пути — значит головка имеет единственный жёлтый. Если возможны маршруты по боковому пути — два жёлтых. Белый всегда имеется для разрешения манёвров.

Новизна лишь в том, что белый включается теперь в сочетании с двумя другими огнями. Какой ещё кабель?

А электрические схемы реализации взаимной зависимости стрелок и сигналов — конечно каждый проектировщик будет разрабатывать сам, т. к. раз в несколько лет меняется элементная база, появляются новые микросхемы. Это — естественно. Нельзя законодательно принудить разработчиков пользоваться исключительно реле.

Сообщение от Старый

«...Исчезает специфика движения по неправильному пути.»

Вы могли бы эту специфику сформулировать? Сходством является то, что нет путевых светофоров для данного направления. А отличия? Они присутствуют лишь на перегонах с четырёхзначной сигнализацией, где одно значение пропадает на неправильном пути. Поэтому и скорость ограничивают, чтобы при торможении уложиться в длину блок-участка.

Сообщение от Старый

«...До сих пор внедрение АЛС в качестве основного средства предполагалось именно на однопутках, либо по неправильному пути двухпутного перегона.»

Почему Вы так решили? Повсюду, где нет интенсивного пригородного движения и применяется трёхзначная сигнализация.

Кстати, трёхзначной она является лишь на перегонах. В пределах станций любая поездная сигнализация путевых светофоров минимум четырёхзначная, т. к. ЖМ применяется не только перед ЖЖ, но и... перед маршрутным Ж! В пределах станции ЖМ это — аналог ЖЗ.

Добавлено через 44 минуты
...Пардон... В пределах крупных станций, где имеются маршрутные светофоры.