Нарушения правил проезда на Ж/Д (безбилетники, зацепинг и прочее)

[RailMax]

Сообщение от Seraphymm

Бангладеш:

Мда...

[Seraphymm]

Это ещё не всё... Вот вид сбоку. Обратите внимание на межвагонные переходы:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=346717

Возникает ряд технических вопросов...
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=318438
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=324336
Поезд идёт по узкой колее (около 1м). Там осевые нагрузки допускаются где-то до 16 т. Но тут локомотив пригружен дополнительной массой! Центр тяжести поднят вверх, т. е. устойчивость снижена. И как машинист обозревает впередилежащий путь? Как функционирует выхлоп дизеля? Как это согласуют ревизоры по БД?

[Иван Андреев]

Сообщение от Seraphymm

Как это согласуют ревизоры по БД?

Спасибо!!! Давно я так искренне не смеялся!!
Скажите, это же Вы шутили , да?
Или Вы вьерьез думаете, что в первобытно-общинном обществе есть правила пользования ЖД и какой то контроль?

[specialist]

Сообщение от Иван Андреев

Или Вы вьерьез думаете, что в первобытно-общинном обществе есть правила пользования ЖД и какой то контроль?

А вот оскорблять целую нацию, Вам кто право дал? Вещи то сделанные в Бангладеш носите наверное и ведь качественно сделано, не похоже на тот строй, что Вы упомянули.

[Иван Андреев]

Сообщение от specialist

А вот оскорблять целую нацию, Вам кто право дал? Вещи то сделанные в Бангладеш носите наверное и ведь качественно сделано, не похоже на тот строй, что Вы упомянули.

Прошу прощения если это было воспринято как наезд на нацию.

Скрытый текст:

Просто есть опыт общения и работы с народом с этого достославного полуострова.
Э-э-э... своеобразная психология с весьма примечательными взаимоотношениями. Это отностися как к населению Индии, так и к ее соседям. Очень чувствуется, что у них там именно община и рулит, что они, набравшись в достаточных количествах, пытаются проводить в жизнь и в других местах.
Что же до изготовления качественных вещей, то, сорри, ничего сложнее одежды бангладешского производства я в своей жизни не встречал. Но качественную одежду умели шить еще в древнегреческом Риме. Так что это абсолютно не зависит от экономического уклада.

[Seraphymm]

Сообщение от Zabor

...Так поезд вообще стоит, что наводит на мысли о красивом позировании их зацеперов, а на самом деле явление скорее всего не такое многочисленное, фоток много, а вот в видео прямо такого не припомню. Это в наших реалиях нагрузка, если там действительно всё так обстоит, то нагрузка думаю не больше чем на сотрудников морга - да, фарш неприятно, но от них ничего не зависит.

Мысль о постановочном снимке тоже пришла мне в голову, однако... Бангладеш славилась зацепингом ещё в XIX-XX веках, о чём публиковались фото-свидетельства. На фото...
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=313998
...поезд движется по главному пути двухпутного перегона (движение — левостороннее). Вряд ли на гл. пути кто-то организовывал бы постановку снимка. Сколько времени и денег она бы стоила и ради чего? Чтобы выложить несколько бесплатных фоток на RailPictures?

Сообщение от TRam_

Главное чтоб впуск работал и дизель не глох.

Для кого - «главное»?? На этом фото тепловоз явно газует в режиме тяги (где-нибудь на 4-5 позиции). При этом на крыше должен быть «эффект газовой камеры»...
Вы представляете психологические условия работы лок. бригады? Стой по стойке «смирно», чтобы что-то видеть через головы, высокие позиции не набирай, чтобы дымом зацеперов не травить, не дёргай, чтобы под колёса не осыпались. Вы представляете, что творится в 40-градусную жару в вагоне без кондиционера?

И это в стране, где аскеты тропинку перед собою подметают метёлкой, чтобы букашку ногой не раздавить!

Сообщение от Иван Андреев

Вы всерьез думаете, что в первобытно-общинном обществе есть правила пользования ЖД и какой-то контроль?

В Бангладеш, Индию, Пакистан железнодорожное дело пришло из Великобритании, где очень серьёзно относятся к безопасности людей. Ж. д. путь на снимках выглядит, кстати, неплохо (у нас и похуже бывало в 1980-е гг.), это значит что нормы содержания пути выполняют, а его состояние контролируют.

Сообщение от specialist

Вещи то сделанные в Бангладеш носите наверное и ведь качественно сделано, не похоже на тот строй, что Вы упомянули.

Вещи эти привлекательны для нас соотношением «качество/цена» именно вследствие нищеты и скотских условий жизни тех, кто их делает...

Рискую получить по морде — но всё же давайте ценить хоть те реалии, которые у нас есть...

[EKim]

Сообщение от Seraphymm

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=313998

Хочется прокомментировать снимок. Это электричка на Черусти после опоздания на час.

[Иван Андреев]

Сообщение от Seraphymm

Мысль о постановочном снимке тоже пришла мне в голову, однако... Бангладеш славилась зацепингом ещё в XIX-XX веках, о чём публиковались фото-свидетельства.
..................
В Бангладеш, Индию, Пакистан железнодорожное дело пришло из Великобритании, где очень серьёзно относятся к безопасности людей. Ж. д. путь на снимках выглядит, кстати, неплохо (у нас и похуже бывало в 1980-е гг.), это значит что нормы содержания пути выполняют, а его состояние контролируют.

Сорри, но Бангладеш в XIX веке ровно ничем славится не могла по причине ее еще несуществования.
И ЖД дело "пришло" из Англии только в Индию...
Но прошу Вас учесть, что с 1949 года прошло уже 63 года и именно отсутствие поддержания "аглицкого" ЖД порядка на всей территории бывшего доминьёна Индия и привело к массовому преобладанию местного варианта "жизни по понятиям". Ну вот так они понимают правила, а местным властям на это нас... глубоко безразлично, так как народу и так там переизбыток. Ну грохнется пара-тройка сотен в очередной катастрофе, ну и что? При миллиардном то населении в этом самом Индостане...