Электропоезда ЭД4М и не только

[Shney]

Сообщение от Digger

Хе-хе. А вот для такого надо идти в депо

Ну у меня таких в депо то вообще нет, только 352 и 353 для высоких платформ.

Сообщение от Digger

ЗЫ: Это "злой" Демих-аэроэкспресс на фото? Давно я не ездил на них... цивильно-то как.

Да, у меня по нему наиполнейший материал имеется )

[Digger]

У меня друг работал в Москве-2, там сейчас этих демихов навалом с ПСД на низкие платформы. А поскольку друг перешел в локомотивное депо, то теперь с фотографированием небольшая проблема. Кстати, именно с ним ДМБ фоткал кабину ЭД4М-0251 на текстуры в 2008 году, когда она пришла только с завода - эту фотку в кабине используют вроде сейчас для МСТС. Тогда еще о ПСД разговоров даже не было - ЭР2 вовсю ездили

Ну попробую завтра отщелкать, может действительно пригодится. Может телевичком на ходу достану открытый тамбур в депо, когда мимо проезжать буду.

[Digger]

Вообщем-то, не пофоткал я вчера. С утра дождь проливной был - я фотик не взял, да и демихи не попадались с ПСД на вокзале. А тот, на котором ехал, прибыл на путь, где платформа с двух сторон сразу. Может на буднях поймаю - мыльница с собой всегда лежит.

Вот картинка для размышления. Сфоткал вчера в утреннем демихе:

Кто-то, видимо, очень спешил выйти. Или зайти, вдавившись в салон... В любом случае, створка эта преспокойно на вокзале открылась проскрежетав об кузов, что удивительно.

[Сергей79]

Сегодня ездил в Выборг, так попалась ЭД4м, номер по-моему 440 (хотя могу ошибаться), так у нее буферные фонари как-то по другому расположены, не горизонтально, а по диагонали. Хотя в остальном обычная морда. Это что, новая модификация?

Вот типа такой - http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=377374

[сандро]

Модификация морды. Помимо бф - лобовое стекло вклеено.

p.s. Я бы на месте дизайнеров еще бы над прожектором поработал - больно у него дизайн отвратительный

[Digger]

Сергей79 это т.н. "злой" Демих, из-за расположения БФ морда лица кажется злой

[Сергей79]

Вчера знакомый ехал на последней ЭД-шке с Выборга, и по его словам электра просадила платформу в Верхнечеркассово на один вагон, и машинист объявил по матюгальнику что двери в первом вагоне не открываются (я так понимаю, что если бы он осадил состав, то это бы где нибудь зафиксировалось). Вот вопрос - опять же по его словам двери действительно не открылись (по крайней мере первая со стороны кабины). Спорил сегодня с ним до посинения, что раздельного открывания дверей у наших электропоездов нет, и вариантов два - это или дверь сломана, или заперта. Однако тем же поездом ехала моя соседка, и тоже сказала что в Верхнечеркассово двери не открылись, а до и после открывались нормально. Это может быть связано с проскоком платформы?

[Analytic]

Хм. В Красноярске некоторые платформы короче электропоезда, и при их объявлении добавляется фраза что-то наподобие "выход из первых двух вагонов". Но двери всё равно открываются все, я никогда не видел раздельного открытия
(за исключением случаев, когда вход в головные вагоны только через одну, дальнюю от кабины дверь, а ближняя закрыта на крючок, и это раздельным открытием не является)

[Shney]

Сообщение от Сергей79

опять же по его словам двери действительно не открылись (по крайней мере первая со стороны кабины).

Помощник вышел и отключил дверь. Двери открываются все и разом. У нас запустили когда вместо ЭМ4 в 8 вагонов новые демихи в 10, не подумали видимо о том, что на конечной влезать на платформу один-полтора вагона не будут. Ну и ничего, зимой так и ездят открывая все, народ в снег десантируется, летом отключают двери и ездят с закрытыми у двух вагонов. Выборочно из кабины открыть двери нельзя.

[Евгений.]

Сообщение от Shney

Помощник вышел и отключил дверь.

Смысл при проезде первым вагоном, помощнику бежать и отключать дверь первого тамбура?

P.S. У нас на машинах сделано раздельное открытие дверей только для первого тамбура, открываются либо все, либо только первый тамбур от кабины машиниста.

[Shney]

Сообщение от Евгений.

Смысл при проезде первым вагоном, помощнику бежать и отключать дверь первого тамбура?

Не знаю, у нас не бегают

Сообщение от Евгений.

P.S. У нас на машинах сделано раздельное открытие дверей только для первого тамбура, открываются либо все, либо только первый тамбур от кабины машиниста.

Это на каких номерах?

[Евгений.]

ЭД2Т-0009, ЭД4М-0082 и 0086, ну и ЭТ2М практически все которые в депо Металлострой. Всё это слесаря, да бригады делали.

[sciff]

Я тут набрёл среди фоток выставочного ЭД4М-0500 ( http://trainsim.ru/forum/showpost.ph...&postcount=582 ) на следующее:



Написано, что в режиме отопления потребляемая мощность одной установки кондиционирования равна 50 кВт. Означает ли это, что
1) в вагонах нет традиционного отопления ТЭНами?
2) суммарная потребляемая мощность двух установок на вагон (их ведь две, не так ли?) равна 100 кВт? Не многовато ли? Напомню, что потребляемая мощность системы отопления в современном пасс. вагоне производства ТВЗ (например, этого: http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4447 )) всего 48 кВт.



Добавлено через 5 минут
Кстати, этой конкретной модели СКВ-36 на официальном сайте ( http://www.ostrov-hvac.ru/products/t...ay/condition1/ ) почему-то нет

[Digger]

sciff



Попался таки мне сегодня Демих с ПСД, стоящий как надо. За качество прошу прощения - мыльница-с...

[sciff]

Digger, нормальное качество, жаль только двери в закрытом положении...

А что это за две коробочки приделаны к правой створке?

P.S. На вопрос в моём предыдущем сообщении ни у кого не найдётся ответ?