Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее - Страница 103

Garikk · 11.10.2012, 10:07

Цитата:

Сообщение от Shney

Современные машины могут гарантированно спасти от удара на скорости 70 км\ч, остальное не угадаешь.

Мгновенная остановка со скорости 70км/ч это мгновенная смерть от кровоизлияния в мозг...а машины да...подушки..ремни...и пассажиры "сидят как живые" (с)

Не стоит переоценивать современную технику, законы физики она ещё не отменила.

Краш тесты делают на скорости 64км/ч т.к. выше уже смысла нет, это предел
Например если БТР разогнать до 70-80кмч и влепить в бетонную стену, внутри будут одни трупы или инвалиды, несмотря на то что он почти не повредится внешне.

Shney · 11.10.2012, 10:10

Цитата:

Сообщение от Garikk

Не стоит переоценивать современную технику, законы физики она ещё не отменила.

Никто и не переоценивает. Краш тесты и делают для того что бы убедиться что автомобиль безопасен.

Цитата:

Сообщение от Garikk

Краш тесты делают на скорости 64км/ч т.к. выше уже смысла нет, это предел

Ну сказав 70 я округлил, а на более высокой скорости не делают не потому что предел, а потому то по статистике именно такая скорость является самой частой при столкновениях в реальности.

Цитата:

Сообщение от Garikk

Например если БТР разогнать до 70-80кмч и влепить в бетонную стену, внутри будут одни трупы или инвалиды, несмотря на то что он почти не повредится внешне.

Спасибо,что такое перегрузки и что от них бывает я знаю.

Garikk · 11.10.2012, 12:22

Цитата:

Сообщение от Shney

а потому то по статистике именно такая скорость является самой частой при столкновениях в реальности.

Не просто по статистике, а по статистике с выжившими. Нет смысла тестировать безопасность машины если в ней всёравно все умрут

Shney · 11.10.2012, 12:30

Раньше для машин и столкновение на скорости 60 км\ч было фатальным, сейчас же нет, так что нет предела совершенству. У современных машин перегрузки при столкновении куда ниже допустимых для человека.

**Yolkin** · 11.10.2012, 14:46

Цитата:

Сообщение от Shney

Современные машины могут гарантированно спасти от удара на скорости 70 км\ч,

Выделенное лишнее тут.

ПИОНЕР · 11.10.2012, 19:29

Цитата:

Сообщение от Shney

Посчитали уже? Ну тогда пересчитайте ещё разок, видимо неверно посчитали...

А движок-то какой, V6?

Shney · 11.10.2012, 19:37

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

А движок-то какой, V6?

А движки меньше V6 240 км\ч не разгоняют, да?

ПИОНЕР · 11.10.2012, 19:46

Цитата:

Сообщение от Shney

А движки меньше V6 240 км\ч не разгоняют, да?

На Меганах,да.

Shney · 11.10.2012, 20:39

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

На Меганах,да.

Мой опыт говорит о другом. Кстати странно что более тяжёлый сивик, с мотором далеко не v6, разгоняет только по паспорту 225, не упираясь в отсечку... И как влияет на максимальную скорость например 3.0 V6, или 2.0 четыре котла? Вот не знал что максимальная скорость на прямую зависит от количества котлов в моторе, а не от мощности и не от передаточных чисел в главной пары в КПП.

З.Ы. Если кто то во что то не верит или чего то не видел, это ещё не значит что этого нет.

Garikk · 11.10.2012, 23:20

А у меня ограничение программное на 185 кмч...абыднооо... но у нас даже попробовать разогнать негде..один раз до 182 раскочегарил...но дорога кончилась

Цитата:

У современных машин перегрузки при столкновении куда ниже допустимых для человека.

Не перегрузки (ну только только про законы физики говорили, на предельных скоростях при ДТП зоны поглощения удара уже не так существенно чтото вносят, на том-же гольфе их вообще почти нет), а повреждения самой машины почти не затрагивают пассажирский салон, плюс подушки и ремни с пиропатронами...что и обеспечивает более высокую выживаемость.

Shney · 11.10.2012, 23:33

Цитата:

Сообщение от Garikk

Не перегрузки (ну только только про законы физики говорили, на предельных скоростях при ДТП зоны поглощения удара уже не так существенно чтото вносят, на том-же гольфе их вообще почти нет), а повреждения самой машины почти не затрагивают пассажирский салон, плюс подушки и ремни с пиропатронами...что и обеспечивает более высокую выживаемость.

Я чуть не то имел ввиду. Чем выше замедление тем больше перегрузки на организм, и при запредельных перегрузках человек погибнет, ты сам об этом написал. Так вот клетку салона сделать ещё крепче, например что бы она выдерживала не 64 а 80 км\ч, вполне возможно. При этом естественно нужно будет играться со сминаемыми зонами что бы они эффективно поглощали энергию. Сейчас при смятии всего капота вплоть до клетки салона перегрузки на организм человека примерно в два раза меньше критических. Тоесть запас для того что бы увеличить замедление - есть. Нынешние автомобили не выдерживают на тестах удары на 80 км\ч, там манекены погибают от травм, а не от перегрузок на организм. А спортивные автомобили, например ф1, там монокок из карбона, или раллийные с каркасом, удары пострашнее евронкаповских тестов вполне выдерживают.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Garikk

А у меня ограничение программное на 185 кмч...

Японец?

ПИОНЕР · 11.10.2012, 23:44

Цитата:

Сообщение от Shney

Мой опыт говорит о другом. Кстати странно что более тяжёлый сивик, с мотором далеко не v6, разгоняет только по паспорту 225, не упираясь в отсечку... И как влияет на максимальную скорость например 3.0 V6, или 2.0 четыре котла? Вот не знал что максимальная скорость на прямую зависит от количества котлов в моторе, а не от мощности и не от передаточных чисел в главной пары в КПП.

З.Ы. Если кто то во что то не верит или чего то не видел, это ещё не значит что этого нет.

На максимальную скорость легкового автомобиля в основном влияют два фактора: мощность и сила лобового сопротивления. Применительно к Мегану, если я не ошибаюсь, 4-х горшковые моторы имеют максимум 2 литра и ~ 140 лошадок, а с ними 220 и тем более 240 вряд ли наберёшь, моксимум 200-210.

Shney · 11.10.2012, 23:49

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

На максимальную скорость легкового автомобиля в основном влияют два фактора: мощность и сила лобового сопротивления.

Уже лучше

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

Применительно к Мегану, если я не ошибаюсь, 4-х горшковые моторы имеют максимум 2 литра и ~ 140 лошадок, а с ними 220 и тем более 240 вряд ли наберёшь, моксимум 200-210.

Мотор F7R может быть до 172 лошадей, на меганах максимум 140 да. И их вполне хватает что бы раскрутить мотор до 6000-6200 оборотов на 5 передаче, на которых скорость и будет 240-245 по спидометру. Другое дело что это происходит мягко говоря не быстро, но уж явно не с горы и без попутного урагана. Так что вполне возможно. Электроникой скорость ограничена так вообще на 196 км\ч у седана и 215 км\ч у купе.
Я уже упомянул что 240 было на спидометре, спидометры как известно идут в плюс, при такой скорости у моего погрешность около 20 км\ч, тоесть реальных 220 ну может 225, что вполне реально для мегана со снятым ограничителем скорости. Который у меня собственно и снят.

Garikk · 11.10.2012, 23:57

Цитата:

Сообщение от Shney

Японец?

Американец, Chrysler Concorde II 3.2 (238л.с)

Shney · 11.10.2012, 23:59

Цитата:

Сообщение от Garikk

Американец, Chrysler Concorde II 3.2 (238л.с)

Серьёзная кочерга

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

11.10.2012, 12:30	#1534
Shney Матёрый пользователь Регистрация: 05.03.2010 Адрес: МО. Раменское Сообщений: 2,958 Вы сказали Спасибо: 714 Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях	Раньше для машин и столкновение на скорости 60 км\ч было фатальным, сейчас же нет, так что нет предела совершенству. У современных машин перегрузки при столкновении куда ниже допустимых для человека.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)