Некоторые вопросы о ЖД

[Vivan755]

Просто после пары браков беляши на бешено-трамвайную линию выпускать запретили.

[Tramwayz]

беляши

бешено-трамвайную

Про что несешь? Вообще одуреть.

[Denis]

Сообщение от Vivan755

Просто после пары браков беляши на бешено-трамвайную линию выпускать запретили.

Неужели получается, что ЧС2т находятся в лучшем состоянии? Да и "бешенность" ГХ Окт весьма условна: все эти плацкартные помойки из Феодосии и пр. едут не 160, как нетрудно догадаться. И для их растянутого графика профиль ГХ просто идеален.

[Tramwayz]

Кто объяснит мне термин "беляш"? Вообще в первый раз слышу подобное слово в железнодорожном контексте, и даже догадываться не хочется.

[TRam_]

ЧС2К беляш

из тегов к нескольким видео

[Vivan755]

Чебурек, он же чебурашка — ЧС2, беляш — белый электровоз, ЧС2К. А ЧС2Т просто надёжнее из-за тёплой электромеханической системы управления, да и конструкция продуманная чешская, а не извращённая ЯЭРЗ-ом.

[Tramwayz]

ОГ-Г-Г-ГОСПАДИ!!! Никакой логики, б-жмой. Логичней уж Какашкой называть, как многие делают.

[Denis]

Сообщение от Vivan755

А ЧС2Т просто надёжнее из-за тёплой электромеханической системы управления, да и конструкция продуманная чешская, а не извращённая ЯЭРЗ-ом.

Да, я тоже об этом слышал. Но не думаю, что кашка при растянутом графике и небольшой скорости проявит себя на ровных путях Окт хуже, чем на кривых путях Курского направления .

[Алексей]

Что-то вы про бригады постоянно забываете. На какандерах ЧС2к в свое время мало кто хотел обкатываться у нас, в ТЧ-8. К тому же на Курскую тогда еще мы не ездили, по Бологое менялись. Ну и к третьему иные поезда на график 120, ЧС2к бывало не вытягивали на СП, а параллель боязно на ней давать. В итоге мы поехали на Курскую, меняемся с Тульскими пряниками и они шлёпают на наших машинках дальше. По журналу 152 как-то глянул, ЧС2т и в Тулу, и в Белгород забегала.
Денис, по вагонам нажатие в поезде 60 тс, соответственно установленная скорость 120. Никаких 160. Это раз. Во-вторых, комиссия у пассажирских до 140 кмч/ч, выше - уже надо проходить скоростную.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Алексей

Ну и к третьему иные поезда на график 120, ЧС2к бывало не вытягивали на СП, а параллель боязно на ней давать.

А почему боязно то? Я на параллели ездил, все нормально, а Вам там боязно.

[Слесарь]

Сообщение от Denis

Но не думаю, что кашка при растянутом графике и небольшой скорости проявит себя на ровных путях Окт хуже, чем на кривых путях Курского направления .

Во-первых, где на ГХ Окт.ж.д. растянутый график? Да даже если и есть, выбирать электровоз специально под него?

Во-вторых, при чём тут план и профиль пути?

В-третьих, уже пробовали. Раз обосрались, два обосрались - стали ездить двумя электровозами, а потом вообще ЧС2К убрали оттуда на хрен, от греха подальше.

[Алексей]

Сообщение от Colonel_Abel

А почему боязно то? Я на параллели ездил, все нормально, а Вам там боязно.

Михаил Юрьевич, это после ЧС2т боязнь П-соединения. Раз-два - поехала, на третий спалил движок. И в принципе на 140 СП4 на 21 вагон хватает ЧС2т, не раз проверял, все графиком.
Да и никто толком не знал куда лезть, случись чего. Тоже самое и с ЧС7 было одно время, боялись как огня. Сейчас нормально, привыкли, на этих Курских сараях доезжаем.

Слесарь, есть на самом деле пара поездов с натянутым графиком, ползёшь 60-70, в том числе южный Владикавказ и Махачкала. Если тех.стоянка отменяется по обгону, нету поезда который должен обогнать, ползешь 40 с Лихославля до Твери. План и профиль не знаю с чем приплетено, глупость. Профиль относительно ровный, и то в Торбино какандер тяжело на 60-70 забирался с 15 вагонами. А про третье - так и есть

[Denis]

Сообщение от Алексей

По журналу 152 как-то глянул, ЧС2т и в Тулу, и в Белгород забегала.

Да, в конце июня, например, сам видел ЧС2т в Туле. Его как раз к 116-му прицепляли, хотя я всегда думал, что этот поезд идёт только с ЧС7 до Питера:

Денис, по вагонам нажатие в поезде 60 тс, соответственно установленная скорость 120. Никаких 160.

Так я в курсе.

Сообщение от Слесарь

Во-первых, где на ГХ Окт.ж.д. растянутый график? Да даже если и есть, выбирать электровоз специально под него?

Растянутый график имеют все эти "махачкала - СПб", "феодосия - СПб" и прочие "дополнительные" и "двести пятьдесятхренкакие" поезда. Вряд ли они поедут по ГХ быстрее 120. В связи с этим и возник вопрос о смысле замены электровоза.

Во-вторых, при чём тут план и профиль пути?

При том, что если ЧС2К выдерживает при скорости 100 Курское направление с "кривыми рельсами", то при такой же скорости выдержать "прямые рельсы" направления Октябрьского, сам бог велел .
В-третьих, уже пробовали. Раз обосрались, два обосрались - стали ездить двумя электровозами, а потом вообще ЧС2К убрали оттуда на хрен, от греха подальше.[/QUOTE]
Вопрос, почему всё-таки обосрались? "Человеческий фактор" ?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Алексей

Михаил Юрьевич, это после ЧС2т боязнь П-соединения. Раз-два - поехала, на третий спалил движок.

Так на ЧС2 тоже побаивались параллель давать. А ЧС2К параллель держит нормально. Ну еще и слабые знания машины, хотя на ЧС2к вывести движок вообще проблем нет, все из кабины делаешь, даже в ВВК лезть не надо.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Слесарь

В-третьих, уже пробовали. Раз обосрались, два обосрались - стали ездить двумя электровозами, а потом вообще ЧС2К убрали оттуда на хрен, от греха подальше.

Обосрались то от незнания машины, а не от того, что движок спалили.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Обосрались то от незнания машины, а не от того, что движок спалили.

Я и говорю: пресловутый "человеческий фактор" .