"Проектируемый (вероятный) обход сложного жд участка Терса-Сенная с тяжёлым профилем - Страница 3

М. Иванов · 11.06.2012, 20:11

Об электрификации в любом случае можно будет думать только тогда, когда возрастут объемы движения. Собственно, исходя из этого роста объемов движения и рассматривался вопрос "электрификции".

Алексей 401 · 11.06.2012, 20:17

Просто.... По-моему только до Хвойной объёмы движения на столько возрасти не могут... А вот при превращении этой линии в полноценный дублёр Гл. хода- другое дело.

М. Иванов · 11.06.2012, 20:26

Цитата:

Если от Будогоши до Савёлово+2-ой путь- тогда другое дело, но всё-равно переменка лучше. Допустим.... Ярославль перевести на переменку, соединить с Сонково и ГЖД, но это, конечно, уже..

Тогда да. При условии что будут инвестированы дополнительные средства в строительство электрических сетей. Мы же рассматривали вопрос можно ли осуществить электрификацию "малой кровью". Суть проблемы в следующем. Сейчас вдоль линии Будогощь - Хвойная - Пестово проходит одна ЛЭП 110 кВ, питающаяся от Киришской ГРЭС. Мы предлагаем на тех же опорах проложить вторую линию 110 кВ до районной подстанции Песь и от этих двух линий запитать тяговые подстанции Горятино, Водогон, Неболчи, Теребутенец, Анциферово и Песь. При электрификации на переменном токе подстанций требуется в два раза меньше, но из-за большого сопротивления сети 110 кВ в ней возникнет сильный перекос фаз. Для его устранения потребуется в районе Анциферово - Песь установить весьма сложное устройство - Статком, опытные образцы которого пока существуют только в Европе

. Альтернативный вариант - строительство новой ЛЭП 330 кВ от Киришской ГРЭС через Пестово на Калинискую АЭС или в Бежецк. К этой линии подключается пара подстанций 330 /110 кВ, а к ним уже ЛЭП, питающие тяговые подстанции. Тогда перекос фаз будет незначительным. Но этот вариант применим только при сквозной электрификации до Сонково и наличии планов по промышленному развитию прилегающих территорий.

Алексей 401 · 11.06.2012, 20:37

Ваш вариант с постоянкой подходит для продления пригорода до Хвойной. Сейчас, конечно, этого, вероятно, было б достаточно(правда, возможно, тут ещё понадобится 2-ой путь до Кириши). Ведь, например, КС на Оредеж установлена только для пригорода. Простите, Статком- это трансформатор разлагающий на фазы?

М. Иванов · 11.06.2012, 20:44

Цитата:

Сообщение от аалексей

Просто.... По-моему только до Хвойной объёмы движения на столько возрасти не могут...

Естественно. Поэтому предлагаемый вариант рассматривался как один из этапов реконструкции: "недорого" сделали до Хвойной, а дальше ждем-думаем. Если в Ярославль придет переменный ток - дальше электрифицируем на переменном токе. Если не придет - сравниваем варианты более детально, выбираем более выгодный.

Цитата:

Сообщение от аалексей

Простите, Статком- это трансформатор разлагающий на фазы?

Это достаточно мощный инвертор, к выводам постоянного тока которого подключен конденсатор большой емкости. В случае когда фазы нагружены неравномерно, статком забирает часть энергии из недогруженной фазы, запасает ее в конденсаторе, а потом передает в перегруженную фазу. Дополнительной, статком может фильтровать высшие гармоники, которые генерируют электровозы переменного тока.

Алексей 401 · 11.06.2012, 20:49

А на возможный 2-ой путь у "дешёвого" варианта мощности хватит? Кстате, профиль там какой?

М. Иванов · 11.06.2012, 20:58

Цитата:

Сообщение от аалексей

А на возможный 2-ой путь у "дешёвого" варианта мощности хватит? Кстате, профиль там какой?

Да, вполне. Что касается профиля, то расчетный уклон в сторону СПб порядка 8 тысячных, в обратную сторону чуть больше. Но в обратную сторону и средняя масса поезда меньше.

Алексей 401 · 11.06.2012, 21:25

Допустим, что переходной\промежуточный вариант- да. Тогда уж как то напрашивается окантачивание ветви Будогощь-Тихвин, хотя.... Трафик там... Что это за ветвь? Даже о. п. на ней нет, только 3 разъезда...

MOROVICTOR · 12.06.2012, 19:57

Оффтопить заканчиваем!

MOROVICTOR · 14.09.2012, 09:22

Добавлено через 1 минуту
Еще один наглядный пример Вольского хребта.

MOROVICTOR · 12.12.2012, 11:54

Вольский профиль не считая выемок , насыпей и мостов.

Добавлено через 12 минут

Добавлено через 1 минуту

MOROVICTOR · 24.12.2012, 23:38

Профиль железной дороги через Приволжскую возвышенность, от Терсы до Сенной , с учетом всех выемок,насыпей и мостов.

MOROVICTOR · 26.05.2014, 23:36

Тему закрываю,не получится сделать железную дорогу через город Вольск. Там сильнейшие оползни,вся земля плывёт.

Недавно с Сантеем из Балакова и Сергеем из Энгельса обследовали этот оползень,прогноз не утешительный.

Seraphymm · 04.06.2014, 07:54

Цитата:

Сообщение от М. Иванов

"...В обратную сторону и средняя масса поезда меньше."

Это - величина переменная. Через десятилетия ситуация может быть такой, что направление с преобладанием грузопотока изменится.

Andrey1 · 08.06.2014, 22:34

Вопрос - а почему вы пытаетесь провести дорогу, начинающуюся после станции Терса? Это обязательно? Вот так - уклоны не превышают 10 ‰.

11.06.2012, 20:17	#32
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Просто.... По-моему только до Хвойной объёмы движения на столько возрасти не могут... А вот при превращении этой линии в полноценный дублёр Гл. хода- другое дело. Последний раз редактировалось Алексей 401; 11.06.2012 в 20:25.

11.06.2012, 20:37	#34
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Ваш вариант с постоянкой подходит для продления пригорода до Хвойной. Сейчас, конечно, этого, вероятно, было б достаточно(правда, возможно, тут ещё понадобится 2-ой путь до Кириши). Ведь, например, КС на Оредеж установлена только для пригорода. Простите, Статком- это трансформатор разлагающий на фазы? Последний раз редактировалось Алексей 401; 11.06.2012 в 20:41.

12.06.2012, 19:57	#39
MOROVICTOR Опытный Регистрация: 25.11.2008 Адрес: Саратовская область город Балаково Сообщений: 108 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях	Оффтопить заканчиваем! __________________ Бойся встречного поезда,на однопутке. Последний раз редактировалось MOROVICTOR; 12.06.2012 в 20:00.

14.09.2012, 09:22	#40
MOROVICTOR Опытный Регистрация: 25.11.2008 Адрес: Саратовская область город Балаково Сообщений: 108 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях	Добавлено через 1 минуту Еще один наглядный пример Вольского хребта. __________________ Бойся встречного поезда,на однопутке.

12.12.2012, 11:54	#41
MOROVICTOR Опытный Регистрация: 25.11.2008 Адрес: Саратовская область город Балаково Сообщений: 108 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях	Вольский профиль не считая выемок , насыпей и мостов. Добавлено через 12 минут Добавлено через 1 минуту __________________ Бойся встречного поезда,на однопутке. Последний раз редактировалось MOROVICTOR; 12.12.2012 в 11:36.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

11.06.2012, 20:11	#31
М. Иванов Матёрый пользователь Регистрация: 12.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург, Россия Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях	Об электрификации в любом случае можно будет думать только тогда, когда возрастут объемы движения. Собственно, исходя из этого роста объемов движения и рассматривался вопрос "электрификции".

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

11.06.2012, 20:49	#36
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	А на возможный 2-ой путь у "дешёвого" варианта мощности хватит? Кстате, профиль там какой?

11.06.2012, 21:25	#38
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Допустим, что переходной\промежуточный вариант- да. Тогда уж как то напрашивается окантачивание ветви Будогощь-Тихвин, хотя.... Трафик там... Что это за ветвь? Даже о. п. на ней нет, только 3 разъезда...

24.12.2012, 23:38	#42
MOROVICTOR Опытный Регистрация: 25.11.2008 Адрес: Саратовская область город Балаково Сообщений: 108 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях	Профиль железной дороги через Приволжскую возвышенность, от Терсы до Сенной , с учетом всех выемок,насыпей и мостов. __________________ Бойся встречного поезда,на однопутке. Последний раз редактировалось MOROVICTOR; 24.12.2012 в 23:48.

26.05.2014, 23:36	#43
MOROVICTOR Опытный Регистрация: 25.11.2008 Адрес: Саратовская область город Балаково Сообщений: 108 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях	Тему закрываю,не получится сделать железную дорогу через город Вольск. Там сильнейшие оползни,вся земля плывёт.Недавно с Сантеем из Балакова и Сергеем из Энгельса обследовали этот оползень,прогноз не утешительный. __________________ Бойся встречного поезда,на однопутке.

08.06.2014, 22:34	#45
Andrey1 Новичок Регистрация: 08.06.2014 Сообщений: 4 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Вопрос - а почему вы пытаетесь провести дорогу, начинающуюся после станции Терса? Это обязательно? Вот так - уклоны не превышают 10 ‰. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 24.06.2014 в 22:15.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
электрификация линии Сенная-Новоперелюбская-Оренбург	MOROVICTOR	Железные дороги	555	04.04.2025 13:52
Новый маршрут: Петров Вал - Анисовка - Саратов 1 - Сенная - Ртищево 2	Арсентий	MSTS - Маршруты	244	02.09.2020 01:31
Канал в обход Петербурга	noname	Семь футов под килем	13	28.09.2011 22:11
Краснодар1 - Тимашевкий обход	Sergey78	TrainZ - Маршруты и сценарии	61	26.03.2011 16:50
!Нужны фотографии с участка Киев-Дарница!	Shock	MSTS - Маршруты	3	19.08.2007 22:47