На Среднем Урале начнут производить скоростные поезда - "Ласточки"

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

А почему бы не создать инжиниринговый центр на базе ТМХ?

Так планировали создать несколько инжиниринговых центров. По экипажным частям - в Брянске. И до сих пор создают.

[fasttrain]

А экипажная часть пригородных электропоездов не слишком ли специфична, чтобы ею занимались специалисты по локомотивной тяге? Не лучше ли выбрать базой для пригородных поездов Мытищи? Они оттуда начинались как-никак. Да и сейчас завод активно выпускает РА2. Казалось бы от дизель-поезда до электропоезда ближе чем от тепловоза.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

А экипажная часть пригородных электропоездов не слишком ли специфична, чтобы ею занимались специалисты по локомотивной тяге?

Нет.
Те же самые принципы проектирования абсолютно. А также у экипажной части путевых машин.

[fasttrain]

Русич - вполне современный поезд. Так что есть возможность делать хорошую технику у себя.

Сообщение от Oleg Izmerov

Те же самые принципы проектирования абсолютно. А также у экипажной части путевых машин.

Все-таки если у завода есть опыт выпуска конкретной техники (поездов с высокой динамикой при распределенной тяге, например), то меньше вероятность получить ляпы у готовой продукции - это поручить разработку именно этому КБ. Где до мелочей знают подводные камни проектирования такой техники, с которыми сталкивались уже в прошлом. Мало теории экипажной части и практики выпуска "тяжелых тягачей". Хорошо бы к ней еще опыт-традицию проектирования и изготовления максимально близких по характеристикам изделий. Вообще инжиниринговый центр не обязательно создавать на базе одного БМЗ. Можно создать рабочую группу из представителей разных КБ под создание конкретного продукта. И все-же Мытищи могли бы создать легкий пригородно-городской поезд с высокой динамикой и неЭР-ЭДшной планировкой, которая недостаточно отвечает условиям частых остановок.

[Shney]

Сообщение от fasttrain

Русич - вполне современный поезд. Так что есть возможность делать хорошую технику у себя.

Ну и чем он так уж современен?

[fasttrain]

Первый серийный Отечественный асинхронник кстати. Который к тому же уверенно работает в жестких условиях.

Кроме того - современный класс тягового привода. Пневмоподвешивание, МСУД. Импульсник, кондиционер, адекватная шумоизоляция, плавность хода.... Чего ж еще? Если не понраву планировка салона, то у зарубежных метропоездов например вообще поручни посреди салона. Это не всем понравится. По большинству же показателей Русич - это не ведро из далекого прошлого, а действительно современный поезд. Потому что Мытищи не сидит сложа руки в отличие от ДМЗ скажем. Разогнали КБ, так ТМХ могло бы озаботится и сделать единое КБ.

В свое время Гаев кажется при вводе в эксплуатацию Русичей сказал, что это самый лучший поезд, выпускаемый в России. И имелась в виду прежде всего современность по значительной части показателей.

[Denis]

Первые картинки из сочей:

http://ru-railway.livejournal.com/1649522.html
http://ru-railway.livejournal.com/1647606.html#cutid1