Халтурка для P/D или угроза для всех?

[Тайшет ВСЖД]

Сообщение от FduchRU

Назад в совок это для мусора. Надо идти в перед. К сильному государству, без оккупационной власти в Кремле.

ЧТобы идти вперед, надо посмотреть назад, взять оттуда лучшее т.к сами за 20 лет ничё хорошего не придумали, и двигаться. Естесственно с другим правительством. Этим питерским выводком в Кремле страна уже доведена до ручки. Всё хозяйство бывшего МПС растащили, У РЖД сейчас кроме рельс и инфраструктуры нет ничего. Порожний пробег знаете сколько у вагонников-частников??? Катают их по стране, лишь бы побольше навариться на загрузке и транспортировке, даже пробки образовались последнее время в регионах. Зерно даже нечем было вывозить в сибири, пока путин не гаркнул.

[FduchRU]

Сообщение от Тайшет ВСЖД

Всё хозяйство бывшего МПС растащили, У РЖД сейчас кроме рельс и инфраструктуры нет ничего. Порожний пробег знаете сколько у вагонников-частников??? Катают их по стране, лишь бы побольше навариться на загрузке и транспортировке, даже пробки образовались последнее время в регионах. Зерно даже нечем было вывозить в сибири, пока путин не гаркнул.

А 20 лет назад соловьем заливались про эффективного частного собственника. Сейчас сладко поют про выгодя контрактов с НАТО.

Конечно Путин может управлять страной. Он и управляет для своей выгоды, разваливая то, что еще не успели развалить.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Тайшет ВСЖД

У РЖД сейчас кроме рельс и инфраструктуры нет ничего.

Как показывает практика - и на этом можно хорошо зарабатывать. ЖД свой тариф за перевозку так или иначе поимеет, а свой вагон или частный - не суть важно, да и расходы на содержание вагонного парка в последнем случае падают на владельцев.

Порожний пробег знаете сколько у вагонников-частников???

Не знаем - просветите. И главное - знают-ли об этом сами операторы?

Катают их по стране, лишь бы побольше навариться на загрузке и транспортировке, даже пробки образовались последнее время в регионах.

Так вот просто зазря и катают?! Или все-таки с максимальной выгодой для себя?
Кроме того - что значит "навариться"? Вы будете сильно удивлены, если узнаете, что целью любого коммерческого предприятия является извлечение экономической выгоды?

Зерно даже нечем было вывозить в сибири, пока путин не гаркнул.

Вот так вот взяли и материализовались из воздуха столь желанные зерновозы?! Хороший у вас Премьер - "материализация духов и раздача слонов". Берегите его (правда, уже в ином качестве)
Или все в строгом соответствии с законами природы - если в одном месте прибыло, то в другом убыло?

[Тайшет ВСЖД]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Так вот просто зазря и катают?! Или все-таки с максимальной выгодой для себя?
Кроме того - что значит "навариться"? Вы будете сильно удивлены, если узнаете, что целью любого коммерческого предприятия является извлечение экономической выгоды?

Естесственно они катают их для своей выгоды, но соль в том, что они создают пробки по станциям. Как пример - кв конце года в Тюменском регионе несколько станций встали, еще где то. А в других регионах дефицит вагонов получается - осенняя кампания по вывозке зерна в Красноярском крае.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Im-Ho-Tep

расходы на содержание вагонного парка в последнем случае падают на владельцев.

Наивно предполагать, что владельцы не добавят расходы в стоимость перевозки (тарифы нерегулируемые гос-вом), и в конечную очередь за расходы мы расплачиваемся.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Тайшет ВСЖД

Естесственно они катают их для своей выгоды, но соль в том, что они создают пробки по станциям.

А это, как раз, задача ЖД, ибо оплата идет за тонно-километры. Больше перевезли - больше получили.

Как пример - кв конце года в Тюменском регионе несколько станций встали, еще где то. А в других регионах дефицит вагонов получается - осенняя кампания по вывозке зерна в Красноярском крае.

Условно говоря - есть вагоны в Красноярском крае, нет вагонов в Краснодарском. И наоборот. Закупать парк специализированных вагонов под резкие сезонные колебания невыгодно (ибо остальное время они будут ржаветь). Может все-таки "житница" и "закрома" Родины научатся собирать, сохранять и перерабатывать продукцию, а не везти сразу с полей за тридевять земель, потому как иначе оно попросту сгниет? Но какое отношение это, собственно, имеет к железной дороге?!

Наивно предполагать, что владельцы не добавят расходы в стоимость перевозки (тарифы нерегулируемые гос-вом), и в конечную очередь за расходы мы расплачиваемся.

В России тарифы на перевозки жд-транспортом не регулируются Государством?!
Что касается цены - разумеется, жд-операторы берут с клиента плату за пользование вагона и за экспедиторские услуги и добаляют тариф жд за пользование инфраструктурой и тягой. Вы полагаете, что РЖД за перевозку грузов в своих вагонах считает по другому (и, конечно, в меньшую сторону)?

[alexcat]

Сообщение от Im-Ho-Tep

В России тарифы на перевозки жд-транспортом не регулируются Государством?!

Тарифы на услуги РЖД, как естественной монополии, регулируются. А вот на услуги частных перевозчиков - не уверен.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от alexcat

Тарифы на услуги РЖД, как естественной монополии, регулируются.

Ну, собственно, в этом мое удивление и состояло.

А вот на услуги частных перевозчиков - не уверен.

А их законы рынка как-бы регулируют. Хотя...

[Тайшет ВСЖД]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Условно говоря - есть вагоны в Красноярском крае, нет вагонов в Краснодарском. И наоборот. Закупать парк специализированных вагонов под резкие сезонные колебания невыгодно (ибо остальное время они будут ржаветь).

Дело не в том - почему вагоны катаются порожняком, когда они нужны? Если бы весь парк был в РЖД, оно бы эффективнее планировало перевозками, распределяя куда, что надо. А сейчас раздроблено все, эти вагонные шаражки нахапали по небольшому парку, а координации всех кампаний не получается. Порожний пробег составляет до 75 %. Поэтому и получаются затычки. А переработка ни причем - хотят продают, хотят мелят. Извольте подать вагоны только. В общем с железной дорогой устроили бардак, впрочем как и везде. Якунин жалуется, что плацкартные вагоны убыточны в пасс перевозках. Но вот ему незадача - пока в этом вопросе рулит гос-во. А так бы он с удовольствием цены бы задрал. Будет , как в царской России - по жд ездить будут только господа.

[Shney]

Сообщение от Тайшет ВСЖД

Будет , как в царской России - по жд ездить будут только господа.

У нас при царе ездило 3 класса вагонов. И простой люд катался себе спокойно, и богатеи, и господа.

[Тайшет ВСЖД]

Сообщение от Shney

У нас при царе ездило 3 класса вагонов. И простой люд катался себе спокойно

в вагонах, в которых в еврашке возили скот. Как они, пульмановские что ли называются

[alexcat]

Сообщение от Тайшет ВСЖД

Будет , как в царской России - по жд ездить будут только господа.

Сообщение от Shney

Как я помню из темы про выборы, истории ты не знаешь. Поэтому лучше не пиши

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Тайшет ВСЖД

в вагонах, в которых в еврашке возили скот.

В России по комфорту вагоны несколько превосходили европейские соответствующего класса. А в Германии был еще 4 класс (стоячий). В российском третьем классе вполне себе ездили небогатые дворяне.

Сообщение от Тайшет ВСЖД

Как они, пульмановские что ли называются

Ну да, вроде того. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...D0%BE%D0%BD%29

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Тайшет ВСЖД

Дело не в том - почему вагоны катаются порожняком, когда они нужны?

Т.е. вагоны (как Вы выразились) катаются порожняком, а вагонные операторы платят за это денежку ненавистному РЖД за транспортировку воздуха - я правильно Вас понимаю?
Это просто атракцион невиданной щедрости со стороны частников.

Если бы весь парк был в РЖД, оно бы эффективнее планировало перевозками, распределяя куда, что надо.

Да-да-да. МПС планировало и распределяло - но вот незадача, вагонов на всех желающих все равно не хватало и в ход шли партийные установки и межличностные отношения.
Что, по сути, изменилось?

А сейчас раздроблено все, эти вагонные шаражки нахапали по небольшому парку, а координации всех кампаний не получается.

Не надо громких слов - мелкий частник погоды не делает, а крупные уже давным-давно не хапают, а покупают вагоны у производителей.
Что касается координаций (кстати, что вы имели ввиду - кОмпаний и кАмпаний?) - так крупные-же операторы уже давно организовывают т.н. кольцевые маршруты с минимальным порожним пробегом.

Порожний пробег составляет до 75 %. Поэтому и получаются затычки.

Можно ссылку на 75% (только, крайне желательно, достоверный источник)?

А переработка ни причем - хотят продают, хотят мелят. Извольте подать вагоны только.

Так, если грузите практически "с колес" - извольте заплатить больше... или ждите своей очереди.

[Тайшет ВСЖД]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Можно ссылку на 75% (только, крайне желательно, достоверный источник)?

Так, если грузите практически "с колес" - извольте заплатить больше... или ждите своей очереди.

75 проц порожняком -про это говорили на Россия 24, эта инфа была на региональных СМИ.
Про погрузку - даже в прошлые годы до этого не доходило, что вагоны не давали колхозникам, вагонники всё пожирнее не могли найти место под загрузку. Тенденция то ведь не пользу улучшения ситуации говорит, согласитесь. А про крушения - я молчу, эта одна из топ-тем на форуме.

[Тайшет ВСЖД]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Хороший у вас Премьер - "материализация духов и раздача слонов".

Я его и не выставляю хорошим. Плох тот премьер, без участия которого даже вагоны не подают.