ЖД сигнализация

Старый · 08.12.2011, 16:21

А я-то думал это часто бывает.
Встречается ещё такое длинное выражение - "сигнализация сквозного прохода с отклонением по стрелке после выходного светофора". Она подразумевает наличие на выходном светофоре 2 жёлтых огней, а на входном (маршрутном) - жёлтого мигающего.
Так вот при отклонении с главного пути такая сигнализация всегда применяется, а если на станции имеется путь с примыкающего перегона - то часто обходятся зелёными и на входном, и на выходном, при условии, что состав всё равно делает остановку. То есть просто сигнализация сквозного прохода есть, но безо всякого стрелочного перехода.
Видимо это допускается, если примыкающий путь более низкого значения?

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

08.12.2011, 16:21	#10
Старый Опытный Регистрация: 25.01.2011 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 225 Вы сказали Спасибо: 59 Поблагодарили 26 раз(а) в 20 сообщениях	А я-то думал это часто бывает. Встречается ещё такое длинное выражение - "сигнализация сквозного прохода с отклонением по стрелке после выходного светофора". Она подразумевает наличие на выходном светофоре 2 жёлтых огней, а на входном (маршрутном) - жёлтого мигающего. Так вот при отклонении с главного пути такая сигнализация всегда применяется, а если на станции имеется путь с примыкающего перегона - то часто обходятся зелёными и на входном, и на выходном, при условии, что состав всё равно делает остановку. То есть просто сигнализация сквозного прохода есть, но безо всякого стрелочного перехода. Видимо это допускается, если примыкающий путь более низкого значения?

Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)