z7-signals

[Quadroman]

Станцинный контроллер, руководящий этими сигналами, как настроен?

[theSEWEGI]

Сообщение от Quadroman

Станцинный контроллер, руководящий этими сигналами, как настроен?

Все, я понял в чем дело, станционный контроллер по дефолтному настроен, а там режим открытия ,,только ручное" ,спасибо, вопрос снят

[Quadroman]

Не совсем в тему, прошу простить.
Зарисовка из реальности. Вчера.
Стоял на ЭР на первом под обгоном пассом по второму - ему Жм-Ж выходной на однопутку (), мне после - зелёный с первого.

Скрытый текст:

Вопрос:

Что это было?

[varz]

Сообщение от Quadroman

Не совсем в тему, прошу простить.
Зарисовка из реальности. Вчера.
Стоял на ЭР на первом под обгоном пассом по второму - ему Жм-Ж выходной на однопутку (), мне после - зелёный с первого.

Скрытый текст:

Вопрос:

Что это было?

изучайте ТРА станции!
выходной с первого карликовый (не обязательно, но должен быть), поэтому может быть зеленым, т.к. по этому пути не предполагается пропуск поездов без остановки и даже после "резкого старта" ограничение по первому 40 в любом случае!
По второму согласно ТРА станции видимо возможен пропуск без остановки: значит будем сигналить "ограничениями". Допускается установка и карликового, и мачтового. Здесь есть нюансы

[Quadroman]

Сообщение от varz

не предполагается пропуск поездов без остановки

По второму согласно ТРА станции видимо возможен пропуск без остановки

Из 7 путей станции - 1, 2, 3 (главный) и 4 с безостановочным пропуском. В депо нарыл инфу на эту станцию.

Сообщение от varz

Здесь есть нюансы

Нюанс в этом:

Сообщение от Quadroman

ЭП1м с восемью "пидами" без табличек сообщения на скорости под 50 в час.

Явно не 40 было.

Об этом известно, но чтоб на этой станции!? - впервые вижу.
Дело в том, что эта станция находится в направлении, которое мною строится в ТРС. Вот и решил поинтересоваться - возможно ли такое на простейших станциях, или это особый случай.
В ТРС на Н2 будет явно зелёный, без всяких фокусов.

Есть ещё одна странность, по z7.



Маркеры на месте, настроены правильно, светофоры тоже, МУ настроен, указывает по-отклонению, стрелки переведены на правильный - а на выход Зелёный.
Переинициализация сигналки не привела к изменению показания этого выходного, открытого по-отклонению.

Ещё был прикол, но не всегда он происходил - на узловой станции (Крымская) нечётный входной - красный, после ответвления открытый маршрутный, но предвходной был зелёный!!! Одноимённых не было! Пришлось усложнить - "распабрепитеть" узел. Всё заработало правильно.

[varz]

Сообщение от Quadroman

Из 7 путей станции - 1, 2, 3 (главный) и 4 с безостановочным пропуском. В депо нарыл инфу на эту станцию.

Нюанс в этом:

нюанс не в этом.
пути слева-направо. 1й короткий и только под под пассажирские с остановкой. поезда короткие и хвост последнюю стрелку пройдет не быстрее 40 км/ч (тяговые расчеты). Да, трамваи могут резво разогнаться, чтобы стоящим пассам было веселее. В любом случае механик должен знать ТРА станций, по которым катается, в знак уважения Н и назло НОДу

2й вероятно предназначен для грузовых, но тоже с остановкой. поезда длинные и хвост на последней стрелке уже может набрать 60 км/ч.

в СЦБ все исходят из принципа минимализма: действительно нахрен жечь две лампы.

Сообщение от Quadroman

Пришлось усложнить - "распабрепитеть" узел. Всё заработало правильно.

вот видишь какая z7 гибкая. прям как в шахматы играешь