Судьба ЭП10

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

Так что ничего принципиально нового в происходящем с ЭП10 нет.
Но, как и тогда давно, пройдет некоторое время.
Боязнь незнания нового пройдет. Придет опыт, и дела будут приходить в норму. Почему это не получается сразу - так уж повелось

Так дела никогда не придут в норму, потому что проблема не в технике, не в инженерах, а в самой системе организации производства и эксплуатации. То, что выросло за двадцать лет реформ, надо ломать, и ломать беспощадно, это система, ориентированная не освоение на дорогах нового подвижного состава, а на обогащении физических лиц, порождающая обыдление и холуйство. Не надо ждать, что это само пройдет.

[maksim]

Сообщение от Oleg Izmerov

Так дела никогда не придут в норму, потому что проблема не в технике, не в инженерах, а в самой системе организации производства и эксплуатации. То, что выросло за двадцать лет реформ, надо ломать, и ломать беспощадно, это система, ориентированная не освоение на дорогах нового подвижного состава, а на обогащении физических лиц, порождающая обыдление и холуйство. Не надо ждать, что это само пройдет.

Олег, ты прав. Надо ломать систему, иначе хорошего ничего ждать не придется. Организация производства и эксплуатации будет хуже и хуже.

[Digger]

Сообщение от Oleg Izmerov

порождающая обыдление и холуйство.

Ага! Я когда иногда в субботу еду на утренней Вековской, на ней половина свободных мест, но все какими-то невидимыми людьми "заняты", а выходя в Выхнино, я вижу толпу зверей, которая готова смять любого, кто посмеет попробовать из электрички выйти и почему-то эта толпа не думает об окружающих, а думает только о своем "я" Ну это лирика.
В первую очередь надо менять государственный строй, от измены строя в РЖД только, ничего не поменяется Всех чиновников - под забор! Вы готовы уйти?) Или Вы - честный и порядочный человек? Почему тогда тех же "топ-менеджеров" под одну гребенку берете?

[E69]

Боязнь незнания нового пройдет. Придет опыт, и дела будут приходить в норму. Почему это не получается сразу - так уж повелось

Тут ещё малосерийность в минус идет. Скажем, на ЭП20 будет большой заказ и какой-никакой опыт работы с десятыми - будем надеяться, пойдут дела лучше.

[SVP]

Ломать систему, менять строй - это все эмоции, дорогие мои.
Во первых ломать систему не нужно, потому что ее практически нет.
Нужно строить систему. Терпеливо и кропотливо.
А строй вообще к эти делам отношения не имеет.
Играют роль только конкретные люди, и их умение (и желание) работать в системе.
Вот в наличии умения и желания конкретных людей и есть главный вопрос.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

Во первых ломать систему не нужно, потому что ее практически нет.

Нет системы освоения новых машин в эксплуатации.
Но есть система безответственности за освоение новой техники. Вот ее-то надо и ломать, (естественно, не замахиваясь на мировую революцию, а то у нас всегда одни крайности - либо "ничего нельзя изменить", либо "мировая революция нужна").
Потому что как только Вы начнете что-то строить, Вы неизбежно упретесь во внутрикорпоративные интересы разных физических лиц. Сколько будет выявлено людей, которые умеют не управлять, а только угрожать "Уволю!"? Думаете, они прямо так включатся в создание инновационных механизмов? Ага, как же.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Сколько будет выявлено людей, которые умеют не управлять, а только угрожать "Уволю!"?

Или кричать:"Стукач!"

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от SVP

Нужно строить систему. Терпеливо и кропотливо.
А строй вообще к эти делам отношения не имеет.

Строй к системе имеет самое непосредственное отношение. Именно строй приводит в систему конкретных людей с их желанием обогащаться и умением пилить бабки.

Добавлено через 47 минут

Сообщение от mario713

Там довольно интересно получилось с крышками

А поподробнее можно?

[SVP]

И на какой строй ориентируемся теперь?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

И на какой строй ориентируемся теперь?

Да он троллит.

А вот по делу, честно говоря, непонятно, зачем на ТЭД так неудачно разместили датчик частоты вращения. Сокращает длину ТЭД и занимает место, где можно расположить зубчатую муфту. Расположение ЗМ снаружи гораздо удобнее с точки зрения ревизии и ремонта в эксплуатации, да и уменьшаются углы излома валов в муфтах.

[alexcat]

Сообщение от SVP

И на какой строй ориентируемся теперь?

Менее подверженный коррупции и кумовству, чем нынешний.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleg Izmerov

...где можно расположить зубчатую муфту.

А что, РКМ не оправдала себя?

[SVP]

Не пойму, о чем разговор (про датчик ЧВ).
Он и стоит снаружи.
Зубчатое колесо приделано к торцу вала.
И все это закрыто накладным защитным кожухом сбоку которого на зубья и "смотрит" датчик.
Более "снаружи" трудно себе представить.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

Не пойму, о чем разговор (про датчик ЧВ).

О том, чтобы зубчатую муфту вытащить наружу, как на большинстве подобных приводов, начиная с Rc4.

Размещение ЗМ внутри якоря увеличивает угловые перекосы за счет укорочения торсиона и затрудняет обслуживание зубчатой муфты.

[Nomen Nescio]

Уважаемый Олег, а может стоит задуматься о приводе третьего класса?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Уважаемый Олег, а может стоит задуматься о приводе третьего класса?

С полым валом на оси?
Странно, что НЭВЗ его сразу не сделал еще для ЭП1, хотя есть опыт создания еще для ВЛ81. И, если не планировать заодно и грузовую модификацию электровоза с таким приводом (точнее, просто делать грузовую модификацию с ООП), то проблем у НЭВЗа с приводом с полым валом не должно быть даже при кустарном изготовлении РМШ на самом заводе. Лишь бы не выпивали спирт и выдерживали время вулканизации.

Более того, НЭВЗ для Sr1 мог обойтись без чехов и сделать ОРП с полым валом на оси.

[Xenomorph]

010 сделала первые шаги. съездила до Ряжска с 132 \ 131 в составе двойной тяги.