ЖД сигнализация - Страница 90

Макгайвер · 22.09.2011, 22:22

А ещё существуют маршрутные указатели с цифрами белого и зелёного цвета, которые не следует путать.

MetroDriver · 08.10.2011, 20:49

Как выглядит в целом система сигнализации высокоскоростных поездов у которых скорость свыше 160 км/ч?

4х значная блокировка тут вряд ли справится.

Макгайвер · 08.10.2011, 23:13

Цитата:

Сообщение от MetroDriver

Как выглядит в целом система сигнализации высокоскоростных поездов у которых скорость свыше 160 км/ч?

В этих случаях используется АЛС-ЕН - многозначная локомотивная сигнализация непрерывного типа с фазоразностной модуляцией. Данная система видит 5 блок-участков и передаёт на локомотив информацию о их свободности.

Combine · 09.10.2011, 00:07

А при социализме была АЛС-200, но это совсем другая история...

MetroDriver · 10.10.2011, 04:28

И наверно разрабатывалась специально для единственного скоростного поезда ЭР 200, который уже отдыхает в музее.

**Colonel_Abel** · 10.10.2011, 10:42

Под ЧС200 тоже, когда его планировали с вагонами "Русская тройка" запускать.

Старый · 14.10.2011, 15:57

Здравствуйте!

Я никакого отношения к ж.д. не имею, но всю жизнь интересуюсь сигнализацией и сопутствующими вопросами СЦБ. ИСИ, РУ-30-80 и др. документы знаю.

Если это кому-то интересно, то предлагаю обсудить тему движения поездов по неправильному пути: где, когда и при каких видах АБ допускается, порядок приёма составов с неправильного пути перегона и отправки на него, какие сигналы светофоров при этом используются.

Макгайвер · 15.10.2011, 06:58

Ну, Старый, Ваши вопросы... Внимаем внимательно... )))

Raskolnikov · 15.10.2011, 12:04

Порядок движения по неправильному пути зависит от вида сигнализации и связи на перегоне. При двусторонней автоблокировке отправление по обычному сигналу выходного светофора, который дополнен маршрутным указателем. На маршрутном указателе светится белая римская цифра, обозначающая путь перегона. Или может применяться сигнал "два зеленых", но он используется редко.

Если автоблокировка односторонняя, но устройства АЛСН позволяют передавать коды в неправильном направлении, то отправление на неправильный путь - по сигналу "желтый мигающий + лунно-белый". Машинист ведет поезд по сигналам локомотивного светофора. Для приема с неправильного пути установлен специальный входной светофор (обычно стоит слева), обозначающийся "НД" ("ЧД"), у которого есть только два сигнала: "красный" и "два желтых". Хотя сейчас при реконструкции станций по неправильному пути устанавливают обычный входной.

В остальных случаях отправление поезда на неправильный путь происходит после прекращения действия автоблокировки и перехода на телефонные средства связи.

TRam_ · 15.10.2011, 13:19

Цитата:

у которого есть только два сигнала: "красный" и "два желтых"

а жёлтый-жёлтый мигающий (для последующего следования по главному) разве нету?

Nomen Nescio · 15.10.2011, 13:52

Нет, не применяется.

Старый · 17.10.2011, 13:09

А каков порядок движения по "неправильному" пути станции?
Да-да, знаю, что на станции нет неправильных путей, просто так удобнее выражаться. Скажу так: по пути, специализированному для движения в противоположном направлении.
Вошёл состав по двум жёлтым на такой путь, а дальше? Есть стрелки, но маршрутных светофоров в эту сторону нет, только маневровые. Должны -ли они гореть белым огнём? Как машинист может убедиться в приготовленности маршрута? Что показывает АЛС или в данном случае ничего не показывает?
И наконец как выехать на перегон (на правильный или неправильный пути), если выходного светофора с этого пути нет, а есть только маневровый?

**Colonel_Abel** · 17.10.2011, 13:55

Обычно все станционные пути, предназначенные для пропуска поездным порядком, выражаясь вашим языком

, специализированы в обе стороны. Точно так же, как и при приеме на боковой путь. Оборудован путь маршрутным или выходным сигналом, то значит до него, а далее по его показаниям.

Nomen Nescio · 17.10.2011, 14:20

Цитата:

Сообщение от Старый

...И наконец как выехать на перегон (на правильный или неправильный пути), если выходного светофора с этого пути нет, а есть только маневровый?

В том случае если на пути отсутствует выходной сигнал, то отправление поезда при автоблокировке по правильному пути или по неправильному, оборудованному двусторонней блокировкой, осуществляется по регистрируемому приказу дежурной по станции или по зелёному бланку.
На неправильный путь, с движением по перегону по АЛС - действие блокировки прекращается, машинисту выдают путевую записку.

При полуавтоблокировке отправление на правильный путь при отсутствии выходного сигнала и на неправильный путь, оборудованный односторонней блокировкой, независимо от наличия сигнала - при прекращении действия блокировки, по путевой записке.

TRam_ · 17.10.2011, 14:40

Цитата:

И наконец как выехать на перегон (на правильный или неправильный пути), если выходного светофора с этого пути нет, а есть только маневровый?

С пути, не имеющего выходного светофора, поезд на перегон обычно не отправляется. Может только маневрировать по станции.

Белый огонь может разрешить выехать поезду на перегонный участок пути между входным светофором и станцией, и не далее.

Ну и ещё - принять поезд с перегона на путь, который не оканчивается светофором с красным сигналом (то есть с маневровым с синей линзой или тупиком) также нельзя. Потому на тупиковых вокзалах имеются вот такие постоянно красные светофоры - http://n05.narod.ru/poezdka2011ngrs/...011ngrs_75.jpg http://nashpoezd.narod.ru/raznoe.fil...s/image003.jpg

22.09.2011, 22:22	#1336
Макгайвер Опытный Регистрация: 06.09.2009 Адрес: Москва Сообщений: 153 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях	Маршрутный указатель А ещё существуют маршрутные указатели с цифрами белого и зелёного цвета, которые не следует путать. __________________ Будем же привыкать, называть все вещи своими именами!

08.10.2011, 20:49	#1337
MetroDriver Новичок Регистрация: 09.03.2010 Адрес: Москва Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Как выглядит в целом система сигнализации высокоскоростных поездов у которых скорость свыше 160 км/ч? 4х значная блокировка тут вряд ли справится. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 08.10.2011 в 22:32.

09.10.2011, 00:07	#1339
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	А при социализме была АЛС-200, но это совсем другая история... __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

10.10.2011, 04:28	#1340
MetroDriver Новичок Регистрация: 09.03.2010 Адрес: Москва Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	И наверно разрабатывалась специально для единственного скоростного поезда ЭР 200, который уже отдыхает в музее. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 10.10.2011 в 07:46.

10.10.2011, 10:42	#1341
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Под ЧС200 тоже, когда его планировали с вагонами "Русская тройка" запускать. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 10.10.2011 в 13:46.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

14.10.2011, 15:57	#1342
Старый Опытный Регистрация: 25.01.2011 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 225 Вы сказали Спасибо: 59 Поблагодарили 26 раз(а) в 20 сообщениях	Здравствуйте! Я никакого отношения к ж.д. не имею, но всю жизнь интересуюсь сигнализацией и сопутствующими вопросами СЦБ. ИСИ, РУ-30-80 и др. документы знаю. Если это кому-то интересно, то предлагаю обсудить тему движения поездов по неправильному пути: где, когда и при каких видах АБ допускается, порядок приёма составов с неправильного пути перегона и отправки на него, какие сигналы светофоров при этом используются.

15.10.2011, 06:58	#1343
Макгайвер Опытный Регистрация: 06.09.2009 Адрес: Москва Сообщений: 153 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях	Ну, Старый, Ваши вопросы... Внимаем внимательно... ))) __________________ Будем же привыкать, называть все вещи своими именами!

15.10.2011, 12:04	#1344
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	Порядок движения по неправильному пути зависит от вида сигнализации и связи на перегоне. При двусторонней автоблокировке отправление по обычному сигналу выходного светофора, который дополнен маршрутным указателем. На маршрутном указателе светится белая римская цифра, обозначающая путь перегона. Или может применяться сигнал "два зеленых", но он используется редко. Если автоблокировка односторонняя, но устройства АЛСН позволяют передавать коды в неправильном направлении, то отправление на неправильный путь - по сигналу "желтый мигающий + лунно-белый". Машинист ведет поезд по сигналам локомотивного светофора. Для приема с неправильного пути установлен специальный входной светофор (обычно стоит слева), обозначающийся "НД" ("ЧД"), у которого есть только два сигнала: "красный" и "два желтых". Хотя сейчас при реконструкции станций по неправильному пути устанавливают обычный входной. В остальных случаях отправление поезда на неправильный путь происходит после прекращения действия автоблокировки и перехода на телефонные средства связи. __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

15.10.2011, 13:52	#1346
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 908 Вы сказали Спасибо: 2,020 Поблагодарили 510 раз(а) в 299 сообщениях	Нет, не применяется.

17.10.2011, 13:09	#1347
Старый Опытный Регистрация: 25.01.2011 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 225 Вы сказали Спасибо: 59 Поблагодарили 26 раз(а) в 20 сообщениях	А каков порядок движения по "неправильному" пути станции? Да-да, знаю, что на станции нет неправильных путей, просто так удобнее выражаться. Скажу так: по пути, специализированному для движения в противоположном направлении. Вошёл состав по двум жёлтым на такой путь, а дальше? Есть стрелки, но маршрутных светофоров в эту сторону нет, только маневровые. Должны -ли они гореть белым огнём? Как машинист может убедиться в приготовленности маршрута? Что показывает АЛС или в данном случае ничего не показывает? И наконец как выехать на перегон (на правильный или неправильный пути), если выходного светофора с этого пути нет, а есть только маневровый?

17.10.2011, 13:55	#1348
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Обычно все станционные пути, предназначенные для пропуска поездным порядком, выражаясь вашим языком , специализированы в обе стороны. Точно так же, как и при приеме на боковой путь. Оборудован путь маршрутным или выходным сигналом, то значит до него, а далее по его показаниям. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)