Вопрос по скриптам

[Combine]

Во-первых, с TRS2009 выбирать не приходится - лучше это, чем локомотивы, умеющие только "ехать" и "не ехать". Если подскажет кто (или сам найду) "выключаемый" электровоз получше, то заменю, а пока сойдет, автору спасибо и за это.

ВЛ10-1628. Только убедительная просьба прочесть инструкцию хотя бы дважды. А еще лучше прочесть РЭ по электровозу и ЦТ-277.

Тяговая - это что? где взять?

Enginespec, конфиг с настройками тяги, ЭДТ и пневматических тормозов.

[Kompozitor]

ВЛ10-1628

И вагоны использовать с ним желательно с характеристиками от TRam_а и без "токоприемнических" скриптов. Не помню, какой билд у УВ с трейнзап, но в темах TRam_а по его сценариям есть думпкары и полувагоны с годными характеристиками.

[Combine]

и без "токоприемнических" скриптов

Решается нажатием Num1.

[TRam_]

Раздражает постоянное включение-отключение МВ (комп сам гудит как электровоз, еще рева из колонок не хватало!), так что держу включенным только токоприемник и БВ. Не знаю уж, насколько это реалистично.

сгорел бы в реальности твой электровоз... Вентиляторы отхлаждают электродвигатели, чтоб изоляция последних не расплавилась, и реостаты, которые могут перегореть. Чтоб охлаждение было экономичным, эти вентиляторы включаются периодически (на новых локомотивах типа 2ЭС5к - ещё и взависимости от тока двигателей).

[Kompozitor]

Другой вопрос, что громкость самих файлов звуков МВ может быть не совсем правильной по срвнению с реалом. Да и плюс еще тупость пространственной локализации звуков в ТРС.

[genesis]

На 2ЭС5К реостатов вообще нет, на постоянниках типа ЭП2К, ЭС4, ЭС6 — МВ подключены параллельно отпайкам ПТР. Неправильно там все, еще раз говорю.

[Механист]

не во "включаемости" локомотива прелесть, а в ощущении реальности именно в управлении оным. Иными словами - важно то, что имеет отношение к симуляции управления

Тут такое дело... не могу я оценить реальность управления не сидел за контроллером ни разу и вижу только откровенные косяки типа "реактивных" электровозов. Потому ищу все больше "игрушки", чтобы в пути не скучно было и чтоб можно было тыкать так, чтоб ничего не погорело.

Такое может быть, например, если подключается кабель низкого напряжения

Никаких кабелей в чистом поле нет, а электровоз едет.

убедительная просьба прочесть инструкцию хотя бы дважды

Просить не стоит. Я вообще не пренебрегаю инструкциями, а в ТАКУЮ полезет даже тот, кто их обычно вообще не читает. Идея просто гениальная!
РЭ и ЦТ - слишком сложно для меня.

Решается нажатием Num1

Так что в итоге - можно брать любой и жать Num1 (кстати когда именно жать?), или таки искать те что посоветовал Kompozitor?

громкость самих файлов звуков МВ может быть не совсем правильной по срвнению с реалом. Да и плюс еще тупость пространственной локализации звуков в ТРС

Это точно! Остальные звуки вполне пристойные, а тут... комп дребезжит, гудит и воет, за стеной сосед дрелью сверлит, за окном настоящая железка грохочет, кошка орет (кота надо), и тут еще истошный рев МВ из колонок, прям оркестр, блин. Не надо нам такого счастья.

Но это уже неактуально - я скачал посоветованный ВЛ-10. Просто шикарно, не думал что ТРС позволит ТАК подробно все реализовать. Я даже смог его завести за какие-то три минуты и поехать (разве что непонятно, как же ехать, если больше 20 сек на позиции держаться нельзя, а если я постоянную тягу хочу?).
Потом все пошло не так: он и с самого начала дымил, а когда я его стал к составу поцеплять - вообще накрылся, только сообщение пришло - мол извините, локомотиву ****** (сгорел видать). Надо дальше учиться

[Kompozitor]

Так что в итоге - можно брать любой и жать Num1 (кстати когда именно жать?), или таки искать те что посоветовал Kompozitor?

(кстати когда именно жать?) когда угодно, это если в вагонах старый скрипт, ты просто поднимешь фиктивные токоприемники у этих вагонов.

Просто все форумы завалены темами о том, что ВЛ10-1628 сам по себе работает нормально, но с вагонами то не отпускаются тормоза, то еще какая-то лабуда, причиной которой часто оказываются кривые настройки пневматики у вагонов.

Там, где ты скачивал ВЛ10-1628 есть два файла тормозных характеристик, которые ставятся с заменой дефолтных "default car"(груз) и "default wagon"(пасс), которые стоят почти на всех дефолтных вагонах.

В принципе - самые свежие тормозные характеристики выложены TRam_ом вот здесь. будет нелишним просто поставить их всем вагонам.
http://forum.trainzup.net/showthread.php?t=1035

как же ехать, если больше 20 сек на позиции держаться нельзя,

Это только на реостатных нельзя, а на ходовых можно.

Скачай еще и тепловоз 2ТЭ10М-3161 уровня этого электровоза вот здесь.
http://www.trainz.ru/index.php?actio...egory=4&game=2

Инструкции - здесь:
http://forum.trainzup.net/showthread.php?t=92
Лично я на нем без проблем ездил в TS2009, не знаю, что там такого поменяли.

[Combine]

(кстати когда именно жать?) когда угодно, это если в вагонах старый скрипт, ты просто поднимешь фиктивные токоприемники у этих вагонов.

Когда угодно, нужно поднять дефолтные "токоприемники" у электровоза.

Просто все форумы завалены темами о том, что ВЛ10-1628 сам по себе работает нормально, но с вагонами то не отпускаются тормоза, то еще какая-то лабуда, причиной которой часто оказываются кривые настройки пневматики у вагонов.

Ну вот на ТСМ выложены мною сделанные для 2006 настройки, в нем они работали великолепно. В 2010 у меня лично с ними проблемы, то сильно тормозит, то слабо, причем во всех сессиях по-разному.

[TRam_]

в нем они работали великолепно

там замедление при отпущенных тормозах в 3 раза больше чем в реальности. Это касается всех версий, и об этом уже давно говорилось.

[Combine]

там замедление при отпущенных тормозах в 3 раза больше чем в реальности.

А это касается уже не тормозов, а ссаного расчета сопротивления в игре. Я у себя это скомпенсировал записью отрицательного сопротивления в конфиг. Именно пневматика там работала нормально.

[TRam_]

и летели твои поезда вечным двигателем...

А сопротивление-то задаётся тегом axle-count, и пока один американец этим с нами не поделился, ездили мы на "корявых расчётах" и "ускоряющих библиотеках"...

В данном случае "число колёс", идущее в контексте формулы Дэйвиса, может быть дробным. В моих настройках это 1.5 .

[Механист]

В принципе - самые свежие тормозные характеристики выложены TRam_ом вот здесь. будет нелишним просто поставить их всем вагонам

Поставить-то поставил, но в первой же пробной поездке 2ЭС4К + межобластные вагоны где-то после разгона до 50 км/ч ни с того ни с сего тяга пропала и поезд встал как вкопанный. Тормоза отпустил, тягу на максимум - толку 0, только колеса у электровоза прокручиваются. Зато команды "езжай туда" выполняет, как будто проблем нет.
Похоже, к этим тормозам какой-то особый локомотив потребен.

В данном случае "число колёс", идущее в контексте формулы Дэйвиса, может быть дробным

Какой ужас... неужели аурановцам трудно было нормальную формулу прописать? Ведь это совсем несложно.
Но этот путь мне видится логичнее, чем отрицательное сопротивление (это не из-за него ли у меня поезд в горку разгоняется?)

[Kompozitor]

Похоже, к этим тормозам какой-то особый локомотив потребен.

Это просто 2ЭС4К выступил в данной ситуации в роли такого "хитрого" локомотива.

[Механист]

Так и не понял, что тут кривое: тормоза, 2ЭС4К, их сочетание или мои руки?