Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности - Страница 197

alexcat · 01.09.2011, 12:18

Цитата:

Сообщение от Evgen1985

На переменке (ВЛ60, 80к,т,с) в этом случае сгорят ПРА.

Не далее как в прошлом году у нас сгорел тройник ВЛ80С по причине езды на неходовой позиции. Пытались повесить на ремонт, мол, была рассинхронизация главных контроллеров, но не вышло. Да, рассинхронизация была, но машинист это видел и продолжал ехать.

egor14 · 01.09.2011, 12:35

http://www.interfax-russia.ru/Ural/n...56027&sec=1672

Эх...Челябинск, опять всё не слава Богу.
Детишкам испортили первое сентября из-за разлива Брома.

Борька · 01.09.2011, 12:41

Цитата:

Сообщение от egor14

http://www.interfax-russia.ru/Ural/n...56027&sec=1672

Эх...Челябинск, опять всё не слава Богу.
Детишкам испортили первое сентября из-за разлива Брома.

Уже весь в предвкушении телеги...

egor14 · 01.09.2011, 12:51

Объясните пожалуйста как при сцепке мог разлиться бром?На большой скорости что ли сцепляли?Или там он блин в стеклянных банках которые при любом пошатывании разбиваются. Я думал, в спец таре такие вещи перевозят или в спец бочках(как для сжиженного газа или аммиака).

Zabor · 01.09.2011, 13:00

Цитата:

"По предварительным данным, это могло произойти при сцепке вагонов", - сообщает правительство Челябинской области со ссылкой на министерство по радиационной и экологической безопасности региона.

"Правительство" это никто конкретно, чиновник, сделавший "заявление" не указан, значит могла сказать даже уборщица из правительства, "со ссылкой" это еще интереснее... Один некто предварительно сослался на другого, опять таки без указания должностного лица =)).

Зато свежая новость и на нашем сайте, мы первые! Остальные будут копипастить и ссылаться уже на этот "источник" и пошло-поехало.

Журналисты они такие, факт вроде есть, подробности как всегда уточняются.

Arix · 01.09.2011, 19:40

Цитата:

Сообщение от Evgen1985

на ВЛ85 недостаточная вентиляция практически всего тягового оборудования - от этого и частые пожары.

И чем же тут машинисты виноваты? Это уже конструктивный недостаток локомотива.

Цитата:

Сообщение от Evgen1985

В Глубокой пожар начался с перегревшегося сглаживающего реактора. Станции Глубокая предшествует затяжной 18*/** подъём длиной в 30 км с двумя короткими "площадками" (уклон 8 */** длиной 1-1,5 км) и одной длинной на ст. Подкаменная (длиной 3 км). И всё это в июльскую жару.

Опять, чем машинист виноват?
Кстати, не понимаю, зачем на переменниках нужны неходовые позиции? Там тоже реостат есть? Ведь на переменном токе тягу можно регулировать трансформатором без потерь энергии.

alexcat · 01.09.2011, 20:07

Цитата:

Сообщение от Arix

Кстати, не понимаю, зачем на переменниках нужны неходовые позиции? Там тоже реостат есть? Ведь на переменном токе тягу можно регулировать трансформатором без потерь энергии.

На переменниках со ступенчатым регулированием нет реостатного регулирования, а изменение напряжения на ТЭД происходит путем переключения выводов тягового трансформатора, количество которых ограничено. Две регулируемых части обмотки трансформатора имеют по пять выводов, а благодаря применению несимметричного включения обмоток образуется 33 позиции, из которых только 9 ходовых. Благодаря чему достигается более плавное регулирование напряжения на ТЭД.

Nomen Nescio · 01.09.2011, 20:17

Дополню, что на промежуточных "неходовых" позициях из-за особенностей силовой схемы этих машин трансформатор и переходные реакторы в дополнение к тяговому току нагружаются т.н. циркулирующим током - создаётся паразитный контур: начало секции вторичной обмотки - переходный реактор - конец секции вторичной обмотки. Отсюда и повышенный нагрев на этих позициях.

Evgen1985 · 02.09.2011, 09:22

Цитата:

Сообщение от Arix

И чем же тут машинисты виноваты? Это уже конструктивный недостаток локомотива.

Опять, чем машинист виноват?
Кстати, не понимаю, зачем на переменниках нужны неходовые позиции? Там тоже реостат есть? Ведь на переменном токе тягу можно регулировать трансформатором без потерь энергии.

На ВЛ85 нет неходовых позиций. На них применено плавное зонно-фазное регулирование напряжения на ТЭД.

Предотвратить пожар можно было, или хотя бы обойтись "меньшей кровью". Бригада в данном случае тупо забила на осмотр машинного отделения.

Цитата:

Сообщение от alexcat

На переменниках со ступенчатым регулированием нет реостатного регулирования, а изменение напряжения на ТЭД происходит путем переключения выводов тягового трансформатора, количество которых ограничено. Две регулируемых части обмотки трансформатора имеют по пять выводов, а благодаря применению несимметричного включения обмоток образуется 33 позиции, из которых только 9 ходовых. Благодаря чему достигается более плавное регулирование напряжения на ТЭД.

Цитата:

Сообщение от Nomen Nescio

Дополню, что на промежуточных "неходовых" позициях из-за особенностей силовой схемы этих машин трансформатор и переходные реакторы в дополнение к тяговому току нагружаются т.н. циркулирующим током - создаётся паразитный контур: начало секции вторичной обмотки - переходный реактор - конец секции вторичной обмотки. Отсюда и повышенный нагрев на этих позициях.

Точно! 1-я позиция около 50В, остальные около 30-ти.

KRSK · 09.09.2011, 10:27

переезд, все как всегда...
http://ngs24.ru/news/101465/view/

Механист · 09.09.2011, 18:41

Мда... это как же надо упиться, чтобы забыть правило приоритета на дороге: "Прав тот, кто в танке" (в данном случае, в локомотиве?).
Это как же надо упиться, чтобы не заметить приближающийся поезд?

Сергей79 · 09.09.2011, 19:16

"По факту организована проверка безопасности движения, в ходе которой будет дана правовая оценка действиям локомотивной бригады, а также соблюдению норм и правил безопасности эксплуатации железнодорожного переезда."

Это вообще убивает... Локомотивная бригада-то тут при чем? Они должны были пропустить алкаша на Тойоте?

alexcat · 09.09.2011, 19:51

То есть действия ЛБ в сложившейся ситуации проверять не нужно? Помнится, читал в журнале "Человек и закон" (80-е годы прошлого века) статью о столкновении на переезде. Тепловоз, следовавший резервом, столкнулся на переезде с машиной, были жертвы. Машинист был осужден, так как превысил установленную скорость, а экспертиза показала, что при движении с установленной скорость он сумел бы избежать столкновения.

Борька · 09.09.2011, 20:01

Цитата:

Сообщение от alexcat

То есть действия ЛБ в сложившейся ситуации проверять не нужно? .

Конечно надо! Ибо все знают о чем думает "тупое быдло" сидя за контроллером! ОНО ДУМАЕТ О СМЕРТИ! НАСИЛИИ! ЖЕСТОКОСТИ! И БЕЗ ПРОВЕРКИ ЯСНО! Ясно то , что НУЖНО УПЕЧЬ ТУПЫХ ОБЕЗЬЯН, из кабины за решетку!!! там где им самое место!!!

alexcat · 09.09.2011, 20:04

Как эмоционально! И настолько же бессмысленно.

01.09.2011, 12:35	#2942
egor14 Матёрый пользователь Регистрация: 26.11.2009 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 798 Вы сказали Спасибо: 6,787 Поблагодарили 215 раз(а) в 120 сообщениях	http://www.interfax-russia.ru/Ural/n...56027&sec=1672 Эх...Челябинск, опять всё не слава Богу. Детишкам испортили первое сентября из-за разлива Брома. __________________ имей все то,что имеют те,которые имеют нас!!!))

01.09.2011, 12:51	#2944
egor14 Матёрый пользователь Регистрация: 26.11.2009 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 798 Вы сказали Спасибо: 6,787 Поблагодарили 215 раз(а) в 120 сообщениях	Объясните пожалуйста как при сцепке мог разлиться бром?На большой скорости что ли сцепляли?Или там он блин в стеклянных банках которые при любом пошатывании разбиваются. Я думал, в спец таре такие вещи перевозят или в спец бочках(как для сжиженного газа или аммиака). __________________ имей все то,что имеют те,которые имеют нас!!!))

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

01.09.2011, 20:17	#2948
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 908 Вы сказали Спасибо: 2,020 Поблагодарили 510 раз(а) в 299 сообщениях	Дополню, что на промежуточных "неходовых" позициях из-за особенностей силовой схемы этих машин трансформатор и переходные реакторы в дополнение к тяговому току нагружаются т.н. циркулирующим током - создаётся паразитный контур: начало секции вторичной обмотки - переходный реактор - конец секции вторичной обмотки. Отсюда и повышенный нагрев на этих позициях.

09.09.2011, 10:27	#2950
KRSK Пользователь Регистрация: 31.03.2011 Адрес: Красноярск Сообщений: 42 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 39 раз(а) в 9 сообщениях	переезд, все как всегда... http://ngs24.ru/news/101465/view/

09.09.2011, 18:41	#2951
Механист Заблокирован Регистрация: 25.08.2011 Сообщений: 219 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 23 раз(а) в 18 сообщениях	Мда... это как же надо упиться, чтобы забыть правило приоритета на дороге: "Прав тот, кто в танке" (в данном случае, в локомотиве?). Это как же надо упиться, чтобы не заметить приближающийся поезд?

09.09.2011, 19:16	#2952
Сергей79 Матёрый пользователь Регистрация: 24.02.2011 Адрес: Карелия Сообщений: 1,726 Вы сказали Спасибо: 3,979 Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях	"По факту организована проверка безопасности движения, в ходе которой будет дана правовая оценка действиям локомотивной бригады, а также соблюдению норм и правил безопасности эксплуатации железнодорожного переезда." Это вообще убивает... Локомотивная бригада-то тут при чем? Они должны были пропустить алкаша на Тойоте?

09.09.2011, 19:51	#2953
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	То есть действия ЛБ в сложившейся ситуации проверять не нужно? Помнится, читал в журнале "Человек и закон" (80-е годы прошлого века) статью о столкновении на переезде. Тепловоз, следовавший резервом, столкнулся на переезде с машиной, были жертвы. Машинист был осужден, так как превысил установленную скорость, а экспертиза показала, что при движении с установленной скорость он сумел бы избежать столкновения.

09.09.2011, 20:04	#2955
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Как эмоционально! И настолько же бессмысленно.

Здесь присутствуют: 14 (пользователей: 0 , гостей: 14)