История

[Analytic]

Сообщение от Maxxxcab

Новогоднее поздравление машинистов, добившихся лучших показателей по экономии топлива. Станция Зима. 15 декабря 1980 года. Автор фото Н. Сенин.

Топлива? Может, всё-таки электроэнергии? Там с 1960 года электрификация, в сторону Иркутска на постоянном, в сторону Красноярска на переменном токе...

[Maxxxcab]

Сообщение от Analytic

Топлива? Может, всё-таки электроэнергии? Там с 1960 года электрификация, в сторону Иркутска на постоянном, в сторону Красноярска на переменном токе...

Так было написано на обороте фотографии. Впрочем, автор фото был из Гудка, ему виднее

[орел]

Скрытый текст:

тут

http://lobgott.livejournal.com/336501.html

[EKim]

Нижний Новгород. Здание вокзала Московск-Курской железной дороги. 1896 год.



Добавлено через 1 минуту

[EKim]

Армавир. Вокзал Владикавказской железной дороги. 1875 год.

[EKim]

Не открывается.

[Слесарь]

Сообщение от EKim

Не открывается.

А так: https://yadi.sk/d/TR9VQYDwmGW2r?

[орел]

Сообщение от Слесарь

А так: https://yadi.sk/d/TR9VQYDwmGW2r?

я открыл

и у нас начали разборку потихоньку - металл " воруют " пока

[Yolkin]

Сообщение от EKim

Не открывается.

Открывается.

[орел]

эх не наш пепелац , но всё ж занятный

Один из первых тепловозов Европы.

Однажды я нашёл в сети поезд египетского хедива. Сначала хедив передвигался между своими дворцами на паровозе, а к 1914-му году обзавёлся вот таким экипажем на "бензо-электрическом ходу". На подписи под снимком из "Фликра" было написано, что эта машина была сделана в Англии, а двигатель имела немецкий.

И ничего больше. Других фотографий диковинной техники не было.



......



......

http://guriny.livejournal.com/490949.html

[Иван Андреев]

Сообщение от орел

эх не наш пепелац , но всё ж занятный
"Один из первых тепловозов Европы"

Да... Ох уж эти ЖЖ-шные любители сенсаций и славы...
Автомоториса - это не тепловоз!!!

[EKim]

А так открывается.

[Слесарь]

Могу добавить, что планировался тепловоз с бустером к работе на горке в Ховрино. Потом решили, что не так он там и нужен, и отправили его в Кемь. Наши мужики года два назад ездили туда в командировку, он там под забором стоял.

[орел]

а наши до " победного " конца ( пока к крахоборам не присоединили ) работали ( люди сами собирали и знали все " болезни " ) , после под забор пошли , а сейчас тэм7а работают

оф оф .

з.ы. да фотки бустеров , в работе и под " забором " , на паровозе есть - люблино если что



оф оф

[EKim]

ИСТОРИЯ С РЕСТАВРАЦИЕЙ. ПАРОВОЗУ-ПАМЯТНИКУ СУ-252 НА СТ. БАТАЙСК ГОТОВЯТ ВТОРУЮ ЖИЗНЬ
На ст. Батайск Северо-Кавказской магистрали меняют паровозы. Главная городская достопримечательность — паровоз-памятник Су-252. Железнодорожники снимут его с постамента на привокзальной площади и отправят на реставрацию. Вместо него установят другую паровую машину. Путейцы СКЖД прокладывают временный путь через привокзальную площадь к автобусной остановке, как раз за ней и установлен Су-252 – как памятник донским железнодорожникам, участникам революции. Сначала снимут старый паровоз, по временным рельсам его дотянут до первого пути вокзала. Там его подхватит восстановительный поезд, который поставит машину уже на капитальные рельсы и отбуксирует на ст. Тихорецкая в паровозоремонтное депо. В своей второй жизни, после капитального ремонта, «Сушка» поведёт «Поезд Победы», а на «вечный прикол» на привокзальной площади в Батайске встанет другой паровоз. Все работы займут четыре дня. За двое суток железнодорожники проложили пути, сегодня произойдёт рокировка раритетов, а завтра временные рельсы уже уберут.

http://www.rzdtv.ru/2015/12/16/istoriya-s-restavratsi..