ЖД сигнализация

[TRam_]

жжошь!
На двухпутных участках, где движение по правильному пути осуществляется по сигналам автоблокировки, а по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, выходными светофорами при отправлении со станции на неправильный путь подаются сигналы:
- один желтый мигающий и один лунно-белый огни

но не наоборот же ! Не

- один желтый и один мигающий лунно-белый огни

Пригласительный сигнал - один лунно-белый мигающий огонь - разрешает поезду проследовать светофор

[vicente]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Ж-Ж не задает конкретное значение скорости, а всего-лишь свидетельствует о необходимости ее снижения. Конкретно значение - смотрим "Приказ о скростях" на данный участок.

Да.
Но выходной при определённых обстоятельствах может быть и зелёным с бокового.Он тоже "свидетельствует о необходимости ее снижения"?
Или всё-таки снижение скорости не зависит от показания выходного светофора,а лишь от того,что ты дальше написал?

TRam_,пригласительный это на входных и маршрутных вообще...

[TRam_]

TRam_,пригласительный это на входных и маршрутных вообще...

да, забыл что он только если белая линза на отдельной головке. Но в любом случае сигнала Ж-Бм нет, есть только Жм-Б

[Seraphymm]

Из фото следует, что в Израиле левостороннее движение на двухпутных участках [соответственное расположение светофоров, знаков и пульта управления]...
Трудно было привыкнуть?
* * *

"А если бы маршрут отправления был с бокового пути и предыдущий светофор был бы 2Ж,то на выходном был бы зелёный. Тогда что? Какое ограничение скорости было бы тогда?"

Дык это в СНГ... А где ещё можно встретить такое?

"Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью не более 40 км/ч..."

Так здесь всё-таки задано конкретное значение! А если маршрут по стрелкам 1/9?? Кстати, пункт этот появился спустя 15 лет после выхода РУ-30-80.

О направлениях. Вот на рис. 2.2б ИСИ входной светофор сообщает машинисту направление движения: один огонь - прямо, два огня - вбок. А если за светофором только пошерстная стрелка [нет разветвлений], то его показания не несут информации о вариантах маршрута (существует единственный вариант). Следовательно, в общем случае 2Ж и Жм+Ж указывают всё же на скорость, но не направление.

Думаю, что спор затянулся. Мне он напоминает научную дискуссию перед принятием современной грамматики русского языка в 1918 г.

[Aleks]

Сообщение от TRam_

но не наоборот же ! Не
- один желтый и один мигающий лунно-белый огни

Тьфу, блин! Даже не заметил, что такая фигня написана была. Вот что значит с ночи...

[TRam_]

А если за светофором только пошерстная стрелка [нет разветвлений], то его показания не несут информации о вариантах маршрута (существует единственный вариант).

в этом случае он несёт информацию "конец главного пути".
Такой же сигнал применяется на примыкании, на станциях, где главный путь заканчивается, и новый главный путь - соседний...

Так что тут тоже о скорости ничего нельзя сказать. Если же стрелка без отклонений пошёрстная, то должен быть зелёный.

[vicente]

Сообщение от Seraphymm

Трудно было привыкнуть?

Не очень...По неправильному некоторое время назад сигналы справа начали устанавливать.Пререстраиваются,чтобы негабаритные грузы можно было возить (танки? )

[Seraphymm]

"...В этом случае он несёт информацию "конец главного пути"."

Эту информацию несёт он самим фактом своего существования. А я - о том, что не может он варианты маршрутов комбинацией своих огней показывать (вариант - один). Следовательно, указывает именно на скорость (и право двигаться вперёд). Не понимаю, в чём отличие от жёлтого main в Израиле [в конкретном частном случае, конечно].

"Если же стрелка без отклонений пошёрстная, то должен быть зелёный."

Да не должен он быть... Мы конкретную схему "Сигнализация на станции с обходным путём" обсуждаем, а там зелёного у НМ3Б в принципе не предусмотрено.

Эх-х, доработались мы до чёртиков

[Combine]

Но выходной при определённых обстоятельствах может быть и зелёным с бокового.Он тоже "свидетельствует о необходимости ее снижения"?
Или всё-таки снижение скорости не зависит от показания выходного светофора,а лишь от того,что ты дальше написал?

Как правило, выходной зеленый с бокового пути применяется на путях, не предназначенных для безостановочного пропуска поездов. Но разницы между подаваемыми им З или Ж-Ж в данном случае нет, т.к. скорость так и так будет ограничена установленной по данному пути.

А если бы маршрут отправления был с бокового пути и предыдущий светофор был бы 2Ж,то на выходном был бы зелёный. Тогда что? Какое ограничение скорости было бы тогда?"

Ограничение по боковому пути.

Следовательно, в общем случае 2Ж и Жм+Ж указывают всё же на скорость, но не направление.

Не на скорость, а на наличие отклонения по стрелке. А вот уж какая там конкретно скорость должна быть, сказано в приказе Н.

Да не должен он быть... Мы конкретную схему "Сигнализация на станции с обходным путём" обсуждаем, а там зелёного у НМ3Б в принципе не предусмотрено.

Там не предусмотрено. А вот если по обходному пути положено ограничение скорости или остановка, то зеленый там вполне допустим.

[Seraphymm]

"...Если по обходному пути положено ограничение скорости или остановка, то зеленый там вполне допустим."

Верно, это - единственное разумное объяснение происходящему. Но присутсвует ли оно в документах?

[Zabor]

Да разбирались с этим выходным зеленым уже до позеленения - если поезд принимался на путь по показаниям входного (маршрутного) светофора, указывающим прием на боковой путь (Ж-Ж, Ж-ЖМ), можно отправлять на главный по зеленому на выходном.

Знание машинистом ТРА станции обслуживания тоже никто не отменял.

[genesis]

Сообщение от Seraphymm

Верно, это - единственное разумное объяснение происходящему. Но присутсвует ли оно в документах?

РУ-30-80

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от TRam_

но не наоборот же ! Не
- один желтый и один мигающий лунно-белый огни

Сообщение от Aleks

Тьфу, блин! Даже не заметил, что такая фигня написана была. Вот что значит с ночи...

Ну опечатался я, опечатался.

[Seraphymm]

Дык в инструкциях нужно чёрным по белому писАть: "При отправлении с путей, не предназначенных для сквозного прохода поездов, по маршрутам с отклонением по стрелочному переводу на выходных [и маршрутных] светофорах могут применяться сигналы "один зелёный огонь", "один жёлтый огонь" а также "жёлтый и зелёный огни"."
Показание входного светофора может здесь и не учитываться. Так делается в Ховрино-Нечётном при отправлении из парка "СО" на Лихоборы только что сформированного поезда (который вообще не принимался по входному на эту станцию).
Меньше б времени было потрачено на обсуждение

[TRam_]

сквозного прохода

безостановочного пропуска