Вспоминая поездки в Севастополь

[maksim]

Уважаемые друзья. Давайте поделимся воспоминаниями о поездках в Севастополь и Крым. Обсудим состояние подвижного состава на маршруте Крымского направления, поделимся впечатлениями от поездок и увиденного)))). Я сам живу в Севастополе, но 2-3 раза в год езжу во Владимир к родителям. Поэтому есть что вспомнить и рассказать.

[maksim]

Вчера в 11 утра я приехал домой, в Севастополь. Ехал поездом № 17.
А как всё начиналось:
Ночью 16 апреля я приехал на вокзал г.Владимира где сел на поезд № 23 сообщением Нижний Новгород-Москва. Поезд прибыл на первую платформу, на которой производился ремонт и она была разбита. Поэтому посадка производилась частично с первой платформы (вторая половина поезда), частично со второй платформы (первая половина поезда). Мне нужно было ехать во втором вагоне (он находился в голове поезда), поэтому пришлось с двумя тяжеленными сумками "скакать" по разбитой первой платформе, чтобы попасть на вторую. Подходя к голове поезда я заметил, что поезд находился под управлением двухсистемного электровоза ЭП-10. Обойдя поезд и попав на вторую платформу я сел в свой вагон и в 03.43 поезд отправился в Москву.

Вагон, в котором я ехал в Москву оказался премиум-класса. Мне очень понравилось в нём ехать, поскольку очень удобно и комфортно. Войдя в купе я заметил, что постельное бельё было застеленным. После отправления поезда проводник взял у меня корешок билета и принёс набор для питания. Я поел, сходил в нерабочий тамбур выкурить сигарету и лёг спать. Утром, подъезжая к столице нашей Родины городу-герою Москве я смотрел в окно и наблюдал за развитием путевого хозяйства на Горьковском направлении Московской железной дороги и был поражён тем, что каждое направление имеет свою окраску, поскольку нижние части столбов КС и заборы горьковского направления были окрашены в жёлто-красные тона, а казанского направления в зелёно-салатовые.

Время шло и мы прибыли на Казанский вокзал. Выйдя из вагона поезда я направился в сторону вокзала и как удивительно встретил возле локомотива нашего поезда известного многим участникам форума машиниста Михаила Юрьевича Абеля.(Оказалось электровоз ЭП-10, который тянул поезд в Москву находился под его управлением). Подойдя к нему я с ним поздоровался, представился ему и мы несколько минут разговаривали с ним на тему железной дороги и видео про поездки с его участием. После этого я направился в здание вокзала а он возвратился в локомотив.

Выйдя из здания Казанского вокзала я сел в такси и поехал на Курский вокзал, где сдав сумки в камеру хранения ждал подачи поезда № 17 на Севастополь. Как ни странно, поезд подали на первую платформу (хотя всегда он ранее отправлялся с четвёртой). Разместившись в купе поезда я оставил там сумки и пошёл на платформу в магазин. После возвращения в купе поезд приблизительно через 7-8 минут отправился. Под электровозом ЧС-7 ТЧ-1 поезд быстро набрал скорость и я поехал домой, в легендарный Севастополь.

В поезде я лежал на верхней полке и читал газеты, поскольку половину ночи не спал.
В Туле стоянка поезда составила 4 минуты, поэтому проводники из вагона никого не выпускали. В Орле стоянка поезда составила 17 минут, поэтому выйдя на платформу я стал наблюдать за тем, как "перронные бизнесмены" продавали пассажирам нашего поезда горячее питание, пиво, минеральную воду и семечки. Одни и те же люди успевали пройти платформу 1-2 раза.

Отправившись с вокзала станции Орёл в окно поезда я наблюдал локомотивное депо, в котором на тракционных путях стояли локомотивы ЧС-7, ЧС-2к, тепловозы М-62 и 2ТЭ116, ЧМЭ-3.

В Курске во время стоянки поезда я сделал несколько фотографий вокзала, выкурил сигарету, взял минералки и ушёл в вагон, где сел возле окна. После отправления поезда в окне я рассматривал локомотивное депо Курска, в котором на путях стояло много новых электровозов ЧС2К с закрытыми фанерой окнами (видимо только недавно пригнали с капитального ремонта с ЯЭРЗ), электровозы ЧС-7 и тепловозы. Сделав несколько фотографий я лёг спать.

Между Курском и Белгородом я всё время спал. В Белгороде в окно поезда я разглядывал рельсовый автобус РА2 и ждал пограничников. После прохождения пограничного контроля поезд развил скорость и мы помчались дальше, в Харьков.
В Харькове после прохождения пограничного контроля и отправления поезда в окно я разглядывал поезда и локомотивы, находящиеся на путях и локомотивном депо. На Приднепровской железной дороге до настоящего времени используются локомотивы ЧС2. Так же используются всем известные локомотивы ЧС7.

После отправления из Харькова я лёг спать и проснулся уже утром, когда поезд затормаживал на станции Симферополь. Выйдя на платформу я выкурил сигарету, поговорил с проводниками и зашёл в вагон. Войдя в купе собрал вещи, оделся. На пути следования в Севастополь в окно я наблюдал за природой Крыма. Кругом зелень, цветут деревья и цветы. Красота неописуемая.

Следуя в Севастополь, наш поезд на станциях делал несколько остановок для пропуска встречных поездов, поскольку от Симферополя до Севастополя путь одноколейный. Севастополь встретил поезд хорошей тёплой погодой, ярким тёплым солнцем. Выйдя из поезда я сел в такси и приехал домой.

Вот так вот мне запомнилась эта поездка. Хочу сказать, что лучше железнодорожного транспорта ничего нету. Я люблю железную дорогу и всё, что с ней связано.

[Саша 2Shae Туше]

ЧС2, ЧС7, М62, ЧМЭ3, РА2 - всё пишется слитно. Смотрю, подкинул ты работёнки модераторам...

Точняк.

[maksim]

Сообщение от Саша 2Shae Туше

ЧС2, ЧС7, М62, ЧМЭ3, РА2 - всё пишется слитно. Смотрю, подкинул ты работёнки модераторам...

Благодарю Вас. Учту это в будущем