Компрессор у автобусов

[сандро]

Технический выпить?

[ПИОНЕР]

Сообщение от сандро

Технический выпить?

Пить-то зачем? На водку лучше обменять, главное выписать.

Если серьёзно, неужели ещё спиртовые осушители остались. Чтобы не мёрзла система, надо не линиться каждый день рессиверы стравливать, хотя бы общий (первый после компрессора).

[Митя]

Сообщение от ПИОНЕР

Пить-то зачем? На водку лучше обменять, главное выписать.

Если серьёзно, неужели ещё спиртовые осушители остались. Чтобы не мёрзла система, надо не линиться каждый день рессиверы стравливать, хотя бы общий (первый после компрессора).

ну от конденсата перед выездом из тёплого бокса полюбому нада стравливать а так получится большой шанс что кран прихватит и упадёт автобус на один бок.Да и спирт у нас выдают чистый С2Н5ОН.

[сандро]

Тормоза электрические? В смысле электромеханические?

[E69]

Ну речь о том, что сейчас ходит.
Тормоза же на троллейбусах, в отличие от части трамваев, всегда пневматические были (в смысле привода колодок). Добавлю, что начиная с ЗиУ-9 везде пошла пневмоподвеска, во многом из-за которой пневматику и сохранили.

[ПИОНЕР]

Сообщение от E69

Добавлю, что начиная с ЗиУ-9 везде пошла пневмоподвеска, во многом из-за которой пневматику и сохранили.

А ещё какой вариант мог бы быть?

[E69]

В 60-70 годах обсуждалась альтернатива пойти по пути трамвая - поставить на троллейбус электропривод тормозов и электроусилитель руля и радикально решить проблемы с утечками, перемерзанием и т. п.

[ПИОНЕР]

Сообщение от E69

В 60-70 годах обсуждалась альтернатива пойти по пути трамвая - поставить на троллейбус электропривод тормозов

Да ну, это разьве реально? А в качестве запасного тормоза что? Нет я читал как-то лет 5 назад, немцы кажется, разрабатывали электромеханические тормоза. Там электромотор в тормозном механизме зажимал и отпускал колодки, с помощью сигналов от дачиков (и датчика тормозной педали). Да и то, это так ... на будущее, хотя подключать передок на джипах таким образом научились.

[E69]

Да ну, это разве реально? А в качестве запасного тормоза что?

На трамвае же сделано ещё полвека назад. Пропадает напряжение - пружина затормаживает колеса.

[ПИОНЕР]

Сообщение от E69

Пропадает напряжение - пружина затормаживает колеса.

А пружину, чем сжимать?

[E69]

Электромагнитом

[ПИОНЕР]

Сообщение от E69

Электромагнитом

Так это десятки кВт - деньги на ветер. Можно конечно гидравликой сжать и клапаном запереть, но всё равно ничего лучше пневматики не придумать. И даже если что и выпустили бы экзотическое с электромагнитами, (ИМХО) очень скоро вернулись бы к пневматике, а она ещё долго "рулить" в тормозах будет. Даже гидравлика под её натиском сдаётся.

[КЕ]

Сообщение от ПИОНЕР

Так это десятки кВт.

На Татре 24В, предохранительная вставка соленоидов на 10А .

[ПИОНЕР]

К чему это сказано? Что соленоид мощностью 240 Вт может развивать усилие 2 тс?

[Peterbilt]

Почему десятки киловатт на удержание пружины? Не думаю, что там расходуется величина большая, чем на привод дверей или освещение салона. Да и компрессор - отнюдь не дармовая вещица.
Право, не стоит мешать гидравлику и пневматику. Пока гидравлика на первом месте по быстродействию, следом пневматика, и потом тросовый привод (как это ни парадоксально). Далее, пневматика требует время, дабы система "надулась". Решения есть, но они прибавляют объёмы, стоимость и вес. Хотя пневматика не столь чувствительна к утечкам. Гидравлика компактнее, может обеспечить на несколько порядков большее давление. И не надо их так близко сравнивать - в настоящее время они работают в разных областях. И будущее, думаю, за электрическими и комбинированными схемами.