Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[ПИОНЕР]

Сообщение от Vivan755

Этот, что ли? А что с ним не так?

Давно пора бы заменить их (регуляторы) на электронные системы управления ДГУ.

[Vivan755]

Так заменили давно, на квадратных ТЭП-ах стоит микропроцессорная система управления и электронный немецкий регулятор

[Слесарь]

Сообщение от Vivan755

Это ЛТЗ, наверное...

Именно.

попытка выпустить магистральный в Людиново полвека назад удалась

Это ТГ16?

Этот, что ли? А что с ним не так?

Сложный по конструкции и в настройке... насколько я с ними сталкивался.

Мне всё-таки думается, что хрупкому приводу третьего класса на грузовой машине не место

Да, я тоже так думаю.

Сообщение от ПИОНЕР

Давно пора бы заменить их (регуляторы) на электронные системы управления ДГУ.

Меняют потихоньку... Ценник мешает. Саратовский ЭРЧО стоит порядка 250 тыс. Зато работает!...

[alexcat]

Это ЛТЗ, наверное...

Именно.

Будем зависеть от Украины в области производства грузовых магистральных тепловозов?

[Толяныч]

Сообщение от alexcat

Будем зависеть от Украины в области производства грузовых магистральных тепловозов?

Так тяжело сотрудничать с братским народом? Нет, ну можно положиться на отечественный БМЗ и ездить на неизвестно чём, никто ведь не запрещает.

[alexcat]

Сообщение от Толяныч

Так тяжело сотрудничать с братским народом?

При чем здесь братский народ Украины? Разве Лугансктепловоз принадлежит народу?

[Толяныч]

Власть сменилась, я думаю могли бы договориться.

[alexcat]

С властью или с народом?

[EKim]

Предостерегаю о обсуждении политики.

[sciff]

Сообщение от alexcat

При чем здесь братский народ Украины? Разве Лугансктепловоз принадлежит народу?

А как будто на ЛТЗ власть украинская работает

[Grebnev]

Про ЛТЗ давайте в теме ЛТЗ все же. Есть такая. Политоту зачищу беспощадно.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Vivan755

Так заменили давно, на квадратных ТЭП-ах стоит микропроцессорная система управления и электронный немецкий регулятор

"Квадратные" - это БСы имеются ввиду или все 70ки?

Сообщение от Слесарь

Меняют потихоньку... Ценник мешает. Саратовский ЭРЧО стоит порядка 250 тыс. Зато работает!...

Да вроде нормальная цена, примерно два бака соляры. Для полного счастья не хватает внедрить эл.магн.насос-форсунки или "комон рейл".

[alexcat]

Сообщение от sciff

А как будто на ЛТЗ власть украинская работает

Ответил в соответствующей теме.
http://trainsim.ru/forum/showthread....316#post221316

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

А что не ошибка кроме 2ТЭ121

Для своего времени, ТЭ2, например, не ошибка.

тогда как 2ТЭ70 эксплуатируется исключительно в поездах и на максимальных нагрузках не один год, практически без ремонта.

И что тут особенного, учитывая нынешние требования к тепловозам?

Мне так же непонятны разговоры про дороговизну. И чего такого там позолоченного, что он дороже того же 121-го, так у него(121-го) ТЭД стоят дороже, а на 2ТЭ70 - системы управления, которые в современном исполнении тоже пришлось бы туда ставить,

Начнем с того, что 2ТЭ121 тянет те же составы без системы поосного регулирования. Что же касается ТЭД, то эа один ЭД126 можно смело отдать десяток лысьвинских.

Сейчас при современном развитии технологий не нужно бесконечно насиловать железо, достаточно это рассчитать на вычислительных комплексах, а на испытаниях лишь подтвердить. Это я к вопросу об исследованиях.

Ага, языком рассчитать.
Ситуация с вычтехникой в этом плане с 1980 года абсолютно не изменилась. Все уже умели делать на ЭВМ в то время! И МКЭ делали, и обработку сигналов, все. И выяснилось, что все эти мечты "достаточно рассчитать, а потом подтвердить" - детская наивность. На испытаниях обнаруживается то, что вообще заставляет выкинуть все расчеты в корзину.

Всё должно быть рационально, а "фундаметнальная" толкотня на одном месте это бесполезная вещь(где 2ТЭ121?).

Вы спрашивайте, не где 2ТЭ121, а где находится мозг у деятелей с Лермонтовской, которые уничтожили более полусотни машин, чтобы сейчас закупить четыре таких же и заходиться от восторга.

А чего в ладоши то хлопать? Могу найти фотографии таких неисправностей на серийных совковских локомотивах, от которых волосы дыбом, но однако их до сих пор штампуют.

Для 2ТЭ121 Вы такой не найдете, потому что гидрогасителя виляния там просто нет.
А телега 2ТЭ70 создавалась для более тепличных условий эксплуатации, и за гасителями вообще там надо смотреть более тщательно.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Для своего времени, ТЭ2, например, не ошибка.

И все, больше "правильных локомотивов" не было?

Начнем с того, что 2ТЭ121 тянет те же составы без системы поосного регулирования.

Какую долю в стоимости тепловоза составляет система поосного регулирования?

Что же касается ТЭД, то эа один ЭД126 можно смело отдать десяток лысьвинских.

У 2ТЭ70 проблемы с ТЭД?

четыре

таких же

Для 2ТЭ121 Вы такой не найдете, потому что гидрогасителя виляния там просто нет.

Гаситель виляния - это все, что может выйти из строя в локомотиве?