Сапсан в Сибири, а нужен ли он?

[Yolkin]

Сообщение от Jrvin

Давайте лучше попродуем разогнать до такой скорости обычный полувагонник?=) вот это будет рекорд,

Вопрос армянскому радио:
- Может ли "Запорожец" разогнаться до 150 км/час
Ответ:
- Может. Если его сбросить с горы Арарат.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от аалексей

Для этого нужны очень крепкие материалы для рельсов, колёс, КС...

Для этого нужно прежде всего очень много китайцев, желающих купить билет за соответствующую цену.

Остальное решает магнитная подвеска. В СССР велись работы по поездам и до 2000 км/ч.

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

В СССР велись работы по поездам и до 2000 км/ч.

Автором проекта не Манилов выступал ?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

Автором проекта не Манилов выступал?

Манилов Сапсаны закупает. А Мюнхгаузен говорит, что это прибыльно.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

В СССР велись работы по поездам и до 2000 км/ч.

Китайцев возить собирались?

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

Манилов Сапсаны закупает. А Мюнхгаузен говорит, что это прибыльно.

Ну так если это действительно прибыльно, то какая разница, кто это утверждает ?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Ну так если это действительно прибыльно, то какая разница, кто это утверждает ?

Прибыль, за счет других, называется немного иначе.

[Johnny21]

Сообщение от pm3581

Если САПСАН и появится в Сибири, то сначала на участке Новосибирск - Омск. Во первых путь на участке полностью бесстыковой, во вторых - кривые большого радиуса и их очень мало (ночью едешь - 5 зеленых впереди видно). Профиль пути - "стол". Плюс идет капитальная реконструкция контактной сети, расчитанная на более высокие скорости.
Про грузовые поезда: Всвязи с открытием второго моста через р. Обь в районе г. Камень на Оби (Среднесибирский ход) планируется поток поездов 80 - 100 пар в сутки. А На главном ходу (участок Новосибирск - Омск Трансссибирской магистрали) останутся только пассажирские поезда, ускоренные грузовые (контейнерные перевозки) и поезда местного назначения. Планируется так же повышение и скорости пассажирским поездам со 120 км.ч. до 140.
Пока что на участке самый быстрый поезд 825/826, 827/828 Новосибирск - Омск (ускоренный электропоезд "ласточка" ЭД4МК), курсирующий со скоростями 130 км/ч.

Действительно ведутся такие разработки. Уже практически готов эксперементальный участок КС на перегоне Московка-Сыропятское. Грузопоток основной пустят через Карасук-Иртышская-Входная. Но при нынешнем грузопотоке на этом участке станции вроде Входной просто зашиваются, путей приёма нет. Иртышское станция стыкования (переммный и постоянный ток) сейчас просто не успевает перецеплять локомотивы разного рода тока. Если ещё пустить Сапсан на уч Омск-Новосибирск, движение грузовое наглухо встанет, темболее Омское депо ТЧ2 самое крупное в сибире, и через Омск проходит весь грузо- пассажиропоток из Европы в Азию и обратно.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

Ну так если это действительно прибыльно

Если не учитываются капвложения и косвенные потери, то не действительно.

[Алексей 401]

Сообщение от Oleg Izmerov

Остальное решает магнитная подвеска. В СССР велись работы по поездам и до 2000 км/ч.

Вы о маглеве говорите или о такой модификации обычной ж\д?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от аалексей

Вы о маглеве говорите или о такой модификации обычной ж\д?

Маглев в тоннеле с разреженным воздухом.

[Алексей 401]

Сообщение от Oleg Izmerov

Маглев в тоннеле с разреженным воздухом.

Да, я помню рисунок в газете вокзала... Но на данный момент это фонтастика... Ведь проблему подвода питания к этому поезду во время движения решить так и не удалось...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от аалексей

Ведь проблему подвода питания к этому поезду во время движения решить так и не удалось...

Кто это сказал?
Есть два варианта бесконтактного подвода энергии - дуговой токосъем и СВЧ-индукторный.

[Алексей 401]

Сообщение от Oleg Izmerov

Кто это сказал?
Есть два варианта бесконтактного подвода энергии - дуговой токосъем и СВЧ-индукторный.

В газете было написано, что не смогли... Но почему тогда столько разговоров о сапсанах, а об этой технологии нечего? А существуют планы строительства таких магистралей?

[Analytic]

Сообщение от Oleg Izmerov

Есть два варианта бесконтактного подвода энергии - дуговой токосъем и СВЧ-индукторный.

Можно без подвода энергии - когда на подвижном составе электромагниты питаются от аккумуляторов, или постоянные магниты. А тягу обеспечивает полотно. Надеюсь, все помнят детскую забаву: двигать магнит "взглядом" по столу или листу бумаги, перемещая рукой магнит с другой стороны? Разумеется, в маглеве с другой стороны ничего двигаться не будет - просто множество магнитов включаются поочерёдно.
Что-то оффтопик начался...
Если по теме - не до Сапсанов, нам просто дневные ЭДnМК вернуть бы...