А вот про КЛУБ-ы вопросы

[Denis]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Мы вот со Столичником гоняем, так там на КЛУБе горит всегда - 145, так как нет карты.

Но тем не менее, отображается информация о станциях .

А скорости машинист сам наизусть знает. 145 - это значит что предельно допустимая скорость для превышения 143 км/ч. Больше - есть вероятность что ТЧМ лишат премии.
Вот так вроде бы.

Мы до 141 разгонялись .

[Ромыч РЖДУЗ]

Всмысле какая информация?
Ничего там не отображается, раз нет карты.

[Denis]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Всмысле какая информация?
Ничего там не отображается, раз нет карты.

А это Што тогда ?

[genesis]

Там есть ЭК, это видно по индикатору частоты АЛСН.

[Combine]

А ещё случается вобьют в карту временное ограничение, а после его снятия - забудут поменять, в итоге можно гнать - а КЛУБ не разрешает, опоздания.

Служебка на имя КП КЛУБ и проблема решена

Я вроде где-то читал, что к КЛУБу подключается кассета, на которую записываются параметры поездки. Если это так, то можно было бы на эту же кассету записывать ограничения и предупреждения и выдавать её машинисту перед поездкой вместо бланка предупреждений...

Чукча не читатель, чукча писатель... Он только писать на нее может. Вот ММ РПДА можно и читать, но КЛУБ с ним никак не связан. Может быть, в ЕКС2 что-то придумают.

[Ромыч РЖДУЗ]

Сообщение от Denis

А это Што тогда ?

Электронная карта - вот шо. Как и сказал genesis
Я уже сказал один раз, что ЭК для скоростей СЭ, на Киевском ходу нет. И нафиг она не нужна, что бы тока машинисту было побольше проблем.
Не верите, ну что мне доказывать...

[Combine]

Я уже сказал один раз, что ЭК для скоростей СЭ, на Киевском ходу нет. И нафиг она не нужна, что бы тока машинисту было побольше проблем.

Вот в ИРЗ инженеры сидят и размышляют, какой бы еще чопик в заницу бедному машинисту забить... Причин неработы ЭК может быть много: отсутствие ЭК самой по себе на локомотиве, неисправность СНС, неввод номера пути и т.д.

[Colonel_Abel]

Парни, не буяньте. Ларчик открывается просто. В ЭК забиты скорости по станциям, по ограничениям скорости и стоят объекты, но не всегда забита скорость по перегону. И в этом случае, на перегоне, максимально допустимая скорость будет показываться уже из постоянных параметров КЛУБ-У, где забита максимальная скорость под зеленый огонь. У нас на ЧС2к там скорость 125, на ЭП10 скорость 145. При этом электронная карта нормально работает и высвечивается значок "ЭК".

[Phantom]

Наконец-то пришёл Полковник и всё толково объяснил. Спасибо!

Михаил Юрьевич, а скорость ограничена по всем станциям? И правильно ли я понимаю, что в таком случае для указания скорости на перегонах каждый перегон надо вбивать отдельно?
И из этого вытекает другой вопрос - в электронной карте нельзя задавать перекрывающиеся участки с ограничением скорости?

(Ой, прошу прощения - чем больше ответов, тем больше вопросов, и они всё дальше уходят от темы...)

Чтобы вернуться к ЭП10 - тут мне где-то тема попадалась про автоведение, и там ссылка была на видео, где ЧС4 управляется этой системой. А ЭП 10 тоже так может? Причем в том видео система просчитывает прохождение места ограничения скорости всем составом - невольно вспоминается, как Полковник в фильмах по старинке (уж пожалуйста, не обижайтесь ) спрашивает у помощника: "Ну что, вышел там хвост со стрелок?"

[Colonel_Abel]

Сообщение от Phantom

Наконец-то пришёл Полковник и всё толково объяснил. Спасибо!

Сообщение от Phantom

Михаил Юрьевич, а скорость ограничена по всем станциям? И правильно ли я понимаю, что в таком случае для указания скорости на перегонах каждый перегон надо вбивать отдельно?
И из этого вытекает другой вопрос - в электронной карте нельзя задавать перекрывающиеся участки с ограничением скорости?

Есть станции и без ограничений. На Нижний Новгород, например, там по многим станциям сейчас скорость 140 установлена, как и по перегону. А, что бы ограничить на перегоне, то надо вбить маркер ограничения скорости, как предупреждение. И у него, насколько я помню, есть ограничение на протяженность, и если перегон длинный, то таких маркеров надо ставить несколько. Поэтому, при составлении карты, с этим не всегда заморачиваются, что конечно не есть хорошо. И что значит задать перекрывающиеся участки ?

[Алексей 401]

Сообщение от Colonel_Abel

На Нижний Новгород, например, там по многим станциям сейчас скорость 140 установлена, как и перегону

А много ли пездов проходит станции на такой скорости?

[Yolkin]

Сообщение от аалексей

А много ли ...

Я был прав.

За "невнимательность" - сутки бана.

[Combine]

На Нижний Новгород, например, там по многим станциям сейчас скорость 140 установлена, как и по перегону.

Что же это, ПИД не выдюжил 160 для птычки?

И что значит задать перекрывающиеся участки ?

Когда начало одного предупреждения находится раньше конца предыдущего, я полагаю.

[Digger]

Сообщение от Combine

Что же это, ПИД не выдюжил 160 для птычки?

Знакомый, работающий в ТЧ-7 Гор на электровозе говорит, что 160 - стремно достаточно от Владимира до Горького. Да и мне самому доводилось прокатиться на ВЛ80 там несколько раз - визуально, по-моему, негде там так летать. А вот со стороны Москвы до Владимира может быть и получилось бы.

[Phantom]

Сообщение от Colonel_Abel

И что значит задать перекрывающиеся участки ?

Совершенно верно Combine сказал - когда начало одного предупреждения находится раньше конца предыдущего. Просто я подумал, можно ли задать, к примеру, с 200-го км до 600-го ограничение 120, а внутри него, скажем, с 205-го по 207-й - 80км/ч, с 226-го по 229-й - 90 и т.д. Никак не думал, что есть ограничение по длине...

Есть ещё 2 вопроса:

1. Какое ограничение дает КЛУБ на желтый? Если я не ошибаюсь, на желтый огонь светофора в общем случае органичение 60.
При отклонении по стрелкам ограничение 40, а светофор с двумя желтыми кодируется тоже желтым. И, наконец, светофор с зеленой полосой также кодируется желтым, а скорость допускается 80. Как это всё проезжается с клубом?

2. Как я понял, на белый (на некодируемых участках) в КЛУБе задано ограничение 40. В таком случае как ездить с КЛУБом по участкам с ПАБ?