Ж.д. машиностроение конца 20 века (обсуждение)

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Заказчик.
Ему надо было унифицированную телегу и унифицированные колпары.

Что резонно.

Конечно, колесные пары 1250 мм сняли бы разом проблемы с лысьвинскими ТЭД, потому что ставится шестиполюсный с тепличными условиями - ни вибраций, ни изгиба вала, а ось к.п. можно смотреть обычным магнитным дефектоскопом.

А что же, климатическое исполнение уже не при чем? И каким образом диаметр колеса влияет на вибронагруженность ТЭД?

Но главное не это: зачем РЖД заказало тепловоз на 3400 л.с.??? Если бы сразу поставили 16-горшковый дизель на 4000 л.с., это бы сняло с Пересвета кучу проблем и получили более мощную машину.

А какие проблемы с 12-горшковым дизелем на 3400 л.с.?
В общем, РЖД заказали тепловоз, который сделать нельзя, а БМЗ согласился его сделать. Так что ли?