Судьба ЭП10

[Romeo]

Блин тут компьютер отказывает, что-нибудь раз в пол года точно сгорит и это он стоит на одном месте, а в электровозе вся электроника вибрирует, так что продолжительность работы до замены или ремонта в разы меньше, чем у ПК

[ПИОНЕР]

Сообщение от MSR

008 больше всех безотказно набегал, или какая другая причина?

Бандажики у него кончаются. Я так понял в ТЧР-16 их заменить проблема, вот и думают куда бы отогнать, мож на завод, мож в Ростов, да заодно подшипники в ТЭДах заменить на нормальные, а то эти скоростянку больше 140 не переваривают.

[ПИОНЕР]

Сообщение от SVP

Тогда выход один. Внимательно просмотреть всю цепочку этой системы распознавания рода тока от трансформатора Т3.

Да, и хорошо бы просмотреть и пощупать в момент неисправности, а когда всё "приходит" и работает - остаётся действовать наугад и на удачу.

[Colonel_Abel]

Ну вот. 004-ая схватила очередной брак, с 23-им поездом. Не у меня, морду электронщикам пойдет бить Макс Рябцев, уехавший сутками раньше. Перед нейтральной вставкой, при выключении ГВ, оно застряло во включенном положении.

Сообщение от ПИОНЕР

Да, и хорошо бы просмотреть и пощупать в момент неисправности, а когда всё "приходит" и работает - остаётся действовать наугад и на удачу.

Для этого электронщикам надо сопровождать 004-ую каждую поездку, что бы выловит неисправность. Но зачем? "Серый" привезет, включим, а оно опять работает. Значит машинист дурак, а ремонт в шоколаде.

[alexcat]

Сообщение от Colonel_Abel

Для этого электронщикам надо сопровождать 004-ую каждую поездку, что бы выловит неисправность.

Это же не от самих электронщиков зависит, а от руководства депо. Пошлют - поедут.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Colonel_Abel

Для этого электронщикам надо сопровождать 004-ую каждую поездку, что бы выловит неисправность. Но зачем? "Серый" привезет, включим, а оно опять работает. Значит машинист дурак, а ремонт в шоколаде.

Да нет, ну как тут ремонт будет в шоколаде?
Просто очень трудно искать отсутствие фазы (напруги) на неизвестном проводе, особенно, когда она там есть.
А идея о сопровождении 004 электронщиком в конкретном случае хорошая, наверное так и следует бы поступить.

[Pahann4]

Сообщение от Colonel_Abel

Перед нейтральной вставкой, при выключении ГВ, оно застряло во включенном положении.

опять из-за "А2" ?

[Combine]

Блин тут компьютер отказывает, что-нибудь раз в пол года точно сгорит и это он стоит на одном месте

Я думаю, стоит задуматься о сетевом фильтре...

Перед нейтральной вставкой, при выключении ГВ

А зачем он выключал ГВ перед вставкой? Или безостановочное проследование со сменой рода тока?

[Romeo]

У меня похожая фигня на ВЛ80 была, пропала земля на ГВ, цепочку контролькой звонишь, вроде все цело, а вот земли как потом оказалось не было))) А морду бить слесарям ненадо, не так уж и просто это все устранить в короткие сроки, а тем более как у нас электронщики работают-делают из воздуха приборы(запчастей вообще нет)

[Colonel_Abel]

Сообщение от Pahann4

опять из-за "А2" ?

Нет. ГВ управляется блоком "А4".

Сообщение от Combine

А зачем он выключал ГВ перед вставкой? Или безостановочное проследование со сменой рода тока?

Там такая логика программы. Если ГВ включен и пропало напряжение, то это неисправность. Поэтому нейтральные вставки проследуют с выключенным ГВ.

[alexcat]

Сообщение от Romeo

У меня похожая фигня на ВЛ80 была, пропала земля на ГВ, цепочку контролькой звонишь, вроде все цело, а вот земли как потом оказалось не было)))

Поэтому контрольку нельзя вешать на "железо" где попало, а только строго на выводы проверяемого аппарата.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну вот. 004-ая схватила очередной брак, с 23-им поездом. Не у меня, морду электронщикам пойдет бить Макс Рябцев, уехавший сутками раньше. Перед нейтральной вставкой, при выключении ГВ, оно застряло во включенном положении.

Нарисовалась наконец-то причина неисправности на 004 (будем надеяться истинная): на одном пневмоклапане отвернулся (падла) винтик регулировочный, и поэтому в управляющих пневмоцилиндрах нехватало давления воздуха. Отсюда видимо, управляющие переключатели и выклычатели срабатывали то нормально, то медлено, то вообще никак. Но это конечно предварительно, возможны совпадения.

[Colonel_Abel]

Сообщение от ПИОНЕР

Нарисовалась наконец-то причина неисправности на 004 (будем надеяться истинная): на одном пневмоклапане отвернулся (падла) винтик регулировочный, и поэтому в управляющих пневмоцилиндрах нехватало давления воздуха. Отсюда видимо, управляющие переключатели и выклычатели срабатывали то нормально, то медлено, то вообще никак. Но это конечно предварительно, возможны совпадения.

Не дай бог мне ее завтра на Воронеж дадут.

[alexcat]

Сообщение от ПИОНЕР

Нарисовалась наконец-то причина неисправности на 004 (будем надеяться истинная): на одном пневмоклапане отвернулся (падла) винтик регулировочный, и поэтому в управляющих пневмоцилиндрах нехватало давления воздуха. Отсюда видимо, управляющие переключатели и выклычатели срабатывали то нормально, то медлено, то вообще никак. Но это конечно предварительно, возможны совпадения.

Это в самом ГВ?

[ПИОНЕР]

Сообщение от Colonel_Abel

Не дай бог мне ее завтра на Воронеж дадут.

Что так Михаил Юрьевич, совсем теперь ремонту не доверяете?

Сообщение от alexcat

Это в самом ГВ?

Нет, как я понял это клапан (или редуктор (какой точно не знаю)), питающий воздухом вспом. цепи в т.ч. ГВ, переключатель рода тока и т.д.