Судьба ЭП10

[орел]

Сообщение от Алексей

Вот интересно, сейчас Михаил Юрьевич (прошу прощения если неправильно вспомнил отчество) вызвал вспомогательный, и вроде все скажут "да, бывает...", а если бы кто-то из ТЧ-1 так же (извините за профессиональный жаргон) обосрался, что бы сказали?
Очевидно "Нельзя им давать эти машины они их сломают".

если пуля в мою сторону то зря я не кричу потому что прекрасно знаю что техника любит ломаться КОГДА САМА ЗАХОЧЕТ а не тогда когда кому то "выгодно" или нет и тут много зависит от человека как он сумеет соорентироваться в этой ситуации.

так что зря старались.

как говориться и на старуху бывает проруха ;=)+

Не плохо бы знаки препинание ставить.

[ПИОНЕР]

Сообщение от MSR

Интересно, сколько в настоящее время ЭП10 на ходу, сколько за ТЧ-6Э и за ТЧ-1Э. Какие машины не работают, и по какой причине.

Да впринципе всё без изменений - стоят 011, 002, 007, а вот 001 всё же выпихнули в эксплуатацию с дефектами ТЭДов, правда на короткие плечи. Видимо на удачу - вдруг притрётся. А на 004, вот уже несколько месяцев, завелась блуждающая неисправность с переключением рода токов: то всё работает, как часы, то вдруг бац! Всё приехали - "серый" ты где? Вот и в этот раз толком ничего не нашли. Снова всё работает - должен был уйти в обкатку.

[Combine]

Да уж, с обновлением в реальном времени

Я бы пофапал, если бы там все поезда и все локомотивы. И прямая трансляция из кабины...

[Мартовский Заяц]

Сообщение от ПИОНЕР

а вот 001 всё же выпихнули в эксплуатацию с дефектами ТЭДов, правда на короткие плечи. Видимо на удачу - вдруг притрётся.

А что у него с ТЭДами-то? И с какими поездами он сейчас работает? На Рязань или на Вековку?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Алексей

Вот интересно, сейчас Михаил Юрьевич (прошу прощения если неправильно вспомнил отчество) вызвал вспомогательный, и вроде все скажут "да, бывает...", а если бы кто-то из ТЧ-1 так же (извините за профессиональный жаргон) обосрался, что бы сказали?
Очевидно "Нельзя им давать эти машины они их сломают".

Уважаемый, когда падают токоприемники по причине нарушения цепей защиты ВВК и устраняется эта неисправность за шесть минут, из них пять уйдут на вход в ВВК и последующее ее блокирование, а, уж даю минуту,что бы повесить перемычку в обход реле KV30 это одно. Причем уважаемый машинист Олисов не может просто войти в ВВК, тратит на это час времени, ну не получается у него. И другое, когда теряет связь управляющий блок с самим аппаратом, которым он управляет. При этом попытки включить этот аппарат ручками результата не дает, так как управляющий блок не видит контрольного сигнала и продолжает выдавать неисправность, что приводит опять к опусканию токоприемников и отключению ГВ. Комп он дурак железный, не соответствуют контрольные сигналы, значит неисправности и обойти это невозможно.

ЗЫ: кстати уже на двух машинах сперли плафоны освещения УФО. Варварски срезали. 6 лет были на месте, Москва - Адлер машины бегали, машинисты из трех депо ездили, все на месте было, как в ТЧ1 попали, так сразу прихватизировали.

Сообщение от ПИОНЕР

Да впринципе всё без изменений - стоят 011, 002, 007, а вот 001 всё же выпихнули в эксплуатацию с дефектами ТЭДов, правда на короткие плечи. Видимо на удачу - вдруг притрётся. А на 004, вот уже несколько месяцев, завелась блуждающая неисправность с переключением рода токов: то всё работает, как часы, то вдруг бац! Всё приехали - "серый" ты где? Вот и в этот раз толком ничего не нашли. Снова всё работает - должен был уйти в обкатку.

Пропаять надо разъем этого блока по новой и уйдет неисправность. Ведь ясно же, что от тряски контакт теряется. Но ремонт хочет получить очередной брак.

[Алексей]

Да Господь с вами, никого не хотел обидеть или же показать непрофессионализм машинистов, суть вел к тому, что все бригады при должном обучении работать на электровозах ЭП10, не обращая внимания не то, какое депо их эксплуатирует.

[Слесарь]

Сообщение от Colonel_Abel

Пропаять надо разъем этого блока по новой и уйдет неисправность. Ведь ясно же, что от тряски контакт теряется. Но ремонт хочет получить очередной брак.

Вот ещё бы узнать, какой разъём пропаять... Ну, который вот-вот накроется. А то можно весь электровоз протягивать и перепаивать...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Colonel_Abel

Комп он дурак железный, не соответствуют контрольные сигналы, значит неисправности и обойти это невозможно.

Если точнее - в процедуре обработки данной ошибки не предусмотрен выбор игнора. Что вообще-то разработчики смогли бы сделать.

[genesis]

Чтобы машинисты все также насиловали машины?

[Combine]

что все бригады при должном обучении работать на электровозах ЭП10, не обращая внимания не то, какое депо их эксплуатирует

Вопрос только, как они будут работать. На странице выше тут было сообщение про воровство плафонов. И тут уже дело явно не в обучении.

Что вообще-то разработчики смогли бы сделать.

Не думаю, что перевод ПРТ в тяге, или неперевод на станции стыкования был бы очень полезен для электровоза.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Мартовский Заяц

А что у него с ТЭДами-то? И с какими поездами он сейчас работает? На Рязань или на Вековку?

На деповской прокрутке проявилась вибрация на 4 из 6 двигателях. Вот именно на Рязань и Вековку и ходит.

Сообщение от Слесарь

Вот ещё бы узнать, какой разъём пропаять... Ну, который вот-вот накроется. А то можно весь электровоз протягивать и перепаивать...

Нет, ну весь-то зачем? Только вокруг неисправного узла. Хотя там на 64 блок такой разъём идёт, что его только одного пропаивать зам... , вобщем трудоёмкость приличная. Однако Михаил Юрьевич с большой долей вероятности прав - контакты в разъёмах при тряске, а ещё от нагревания/остывания любят "пошалить".

[Primus]

Представляю, как дядя Миша свою "последнюю любовь" чехвостил

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Combine

Не думаю, что перевод ПРТ в тяге, или неперевод на станции стыкования был бы очень полезен для электровоза.

Если при обработке ошибок предусмотрен вариант игнора, это не значит, что он должен сам срабатывать.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от ПИОНЕР

контакты в разъёмах при тряске, а ещё от нагревания/остывания любят "пошалить".

Ну, вообще-то такие вещи учитывали еще в самолетных разъемах...

[Colonel_Abel]

Сообщение от Слесарь

Вот ещё бы узнать, какой разъём пропаять... Ну, который вот-вот накроется. А то можно весь электровоз протягивать и перепаивать...

Там уже точно известно какой блок "шалит". Точнее даже один из блоков, входящих в состав управляющего блока "А2". Это электронщик проговорился, когда меня на вокзале встречали. Но проще ждать когла еще раз накроется, чем профилактику сделать.

Сообщение от Oleg Izmerov

Если точнее - в процедуре обработки данной ошибки не предусмотрен выбор игнора. Что вообще-то разработчики смогли бы сделать.

Это рискованно. "Тупой" машинист , другого слова не подберешь, просто сожгет машину. "Защита от дурака" нужна.

Сообщение от Primus

Представляю, как дядя Миша свою "последнюю любовь" чехвостил

Я ремонт чехвостил, а не машину. В ТУ152 уже была запись о данной неисправности. А пропаять разъем было либо лень, либо, как всегда, все упирается в деньги, кто будет оплачивать , не предусмотренную регламентом, работу. Лучше еще один брак схватим.