Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[Pahann4]

Сообщение от Слесарь

Отказать! Такая проблема существует только там, где ремонта вообще нет. А проверяется "харчо" на вшивость элементарно (в первом приближении): при выключенном "управлении тепловозом" резко КМ с нуля в 15-ю. Не сработал предельник - бояться нечего.

Не давно случай был. Тепловоз после то3 меняли турбину. После ремонта тепловоз не был прореостачен отдали сразу под снабжение и вперёд. Приходит бригада принимать ну и ради интереса решили накинуть 10 позиций и как оказалось не зря. Дизель начал уходить в разнос, разлетелся вентилятор задней тележки, тепловоз пошёл обратно в тот же цех

[Слесарь]

Сообщение от Pahann4

Тепловоз после то3 меняли турбину. После ремонта тепловоз не был прореостачен отдали сразу под снабжение и вперёд.

Это, конечно, плохо, но не сильно. В турбине нет притирающихся частей, можно и так отдать. Конечно, если есть уверенность в качестве ремонта и установки ТК...

Приходит бригада принимать ну и ради интереса решили накинуть 10 позиций и как оказалось не зря.

По идее, так надо делать всегда. Набрал полные обороты, погонял, посмотрел, сбросился. Резко набрался, резко сбросился.

Дизель начал уходить в разнос, разлетелся вентилятор задней тележки, тепловоз пошёл обратно в тот же цех

Из-за турбины такое редко... Может, подача насосов? Что за тепловоз-то?

[Pahann4]

Сообщение от Слесарь

По идее, так надо делать всегда. Набрал полные обороты, погонял, посмотрел, сбросился. Резко набрался, резко сбросился.

Отец когда в командировку ездил в Борзю. Так там после подцепки к поезду машинист перед отправлением ОБЯЗАН погонять дизель 10 минут на позициях. За не выполнения машинистов талонов лишали.