Судьба ЭП10

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

для подготовки этого направления под новую порцию Сапсанов. Их ведь нет особых проблем сделать и с лежачими местами для ночного оборота.

Ага, и кинотеатром.

Сапсаны с лежачими местами - это уже диагноз. Здесь надо уже обсуждать не техническую, а медицинскую сторону.

[Ромыч РЖДУЗ]

Стоит пока у нас в депо. Может хотят ещё разок в Киев сьездить?
http://content.foto.mail.ru/mail/romichb/4/s-27.jpg

[Shtaket]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Стоит пока у нас в депо. Может хотят ещё разок в Киев сьездить?
http://content.foto.mail.ru/mail/romichb/4/s-27.jpg

Мы точно в матрице, нет ну правда Как может быть 2 Лока с одинаковыми номерами "010" в 2-х разных местах Одновременно потому что вчера в 18-20 я его зафоткал, а на форуме писали что он отправляется в 10-32, цитирую "103-й из Москвы выходит в 10.32" http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php...33&#entry69633 , но если он 29 отправился в 10-32, то что тогда я видел вчера в 18-20?
http://trainsim.ru/forum/showpost.ph...postcount=1602

Смотрите мой пост за вчера, когда я его 18-20 видел и тему на форуме пост 16 http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php...59&#entry69859

[Ромыч РЖДУЗ]

Просто он в Киев приехал 28 вечером. Побыл там до утра, а утром 29 они угнали назад в Москву. Вчера я пришёл вечером поздно на явку и он стоял. Дежурный по депо сказал, что ни с каким поездом его не собираются пускать. Просто они экспериментальные поедки делают. А на Zdsim лихорадочно верят, что он уже будет ходить с поездом 103/104, да ещё и со сменой ЛБ в Брянске или где там.

[SVP]

Сообщение от Oleg Izmerov

Сапсаны с лежачими местами - это уже диагноз. Здесь надо уже обсуждать не техническую, а медицинскую сторону.

Сделать-то это - нет проблем...
А про медицинскую сторону Вы, коллега, правы.
Весь мир активно превращается в одну большую "медицинскую сторону".
Причем явно специализированного направления.
И еще СССР в этом процессе в свое время взял явно авангардную роль.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

И еще СССР в этом процессе в свое время взял явно авангардную роль.

Наоборот, в СССР вполне здраво не стали развивать сапсаноподобный прожект.
А вот то, что пассажирский двухсистемник не стали развивать - это зря, но здесь уже влияние лобби СЭВ. А ведь в связи с тем, что у пассажирского время движения на малых скоростях небольшое, и предельная сила тяги при трогании не требуется (по условию плавности разгона), был определенный шанс реализовать пассажирский двухсистемник и без ШИМ, с гашением пульсаций момента упругими элементами тягового привода.

[AXON]

Сообщение от Oleg Izmerov

...с гашением пульсаций момента упругими элементами тягового привода.

Простите, это вы сейчас про рессорное подвешивание? Или про тяговую передачю?

[alexcat]

Сообщение от Технолог

Простите, это вы сейчас про рессорное подвешивание? Или про тяговую передачю?

про тяговую передачу.

[SVP]

Сообщение от Oleg Izmerov

Наоборот, в СССР вполне здраво не стали развивать сапсаноподобный прожект.
А вот то, что пассажирский двухсистемник не стали развивать - это зря, но здесь уже влияние лобби СЭВ.

Ну не знаю. Мне кажется, ЭР200 в чистом виде сапсаноподобный проект...
А про СЭВ плохого не скажу.
Были же 2 штуки двухсистемных электровозов ЧС5. Но от них МПС отказалось.

Про пассажирский двухсистемник без ШИМ с низкой пусковой тягой - без комментариев.

[alexcat]

Сообщение от SVP

Про пассажирский двухсистемник без ШИМ с низкой пусковой тягой - без комментариев.

А жаль. Было бы интересно почитать.

[SVP]

Сообщение от alexcat

А жаль. Было бы интересно почитать.

Дорогой Алекс, я Вас, в принципе, понимаю.
И понимаю людей моего возраста и постарше, жизнь которых уже во многом состоит из воспоминаний и всяких фантазий на темы прошого.
Молодым парнем я все это с интересом наблюдал на примере своих любимых бабушек и дедушек. А теперь и сам уже постепенно погружаюсь в этот сладкий бред.
Двухсистемный пассажирский электровоз с асинхронным приводом без ШИМ на обычных тиристорах и с пониженной пусковой силой тяги - это чистый детский сад. Это даже до кружка железнодорожного моделирования не дотягивает. И слава КПСС, что тогда такие идеи ни кому в голову не приходили.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

Про пассажирский двухсистемник без ШИМ с низкой пусковой тягой - без комментариев.

А что без комментариев?
Судя по испытаниям ТЭ120, с учетом предложений БИТМ по снижению пульсаций - вполне нормальный вариант. Детский сад - это то, что на ШИМ время потратили и все равно купили у Бомбардье. Нужна была не гордыня разработчиков, а то, что можно было на тот момент выпустить в серию.

[Ромыч РЖДУЗ]

Вот, на паровозе ком, кое что нашёл с кабины ЭП20.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture
Так с виду вроде ничего. Но а где же мои любимые краны?
Нуууу нет, я так не хочу. Даже свояк уже электрический. Контроллер какой-то странный, на ЭП10 две рукоятки, а тут одна. Что, опять переходим к наборам и сбросам позиций, вместо плавного регулирования??
Видно, что над этой кабиной поработали только Европейцы.

[Толяныч]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Видно, что над этой кабиной поработали только Европейцы.

Работали Днепропетровцы, европейцы такой хлам не делают.

Вот, спрашивается, на кой чёрт даже ТСКБМ прятать в кожух? Чтобы они отваливались, а слесари прикручивали их саморезами? Так трудно заказать у «Нейрокома» «тоску» в белом корпусе? Тьфу... Ещё одна сапожная кабина... -- Vivan755 , сегодня, 03:12

Плюсую, Ваня, ибо от ЭП1М не на шаг не ушли. Только какого-то хрена краны электронные впихнули.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Вот, на паровозе ком, кое что нашёл с кабины ЭП20.

Вроде ничего, смотрится, вот только РБ немного неудобно стоит, лучше как на ЭП10, не утапливать ее в пульт, а прикреплять к его торцу. Ну и привыкнуть к расположению органов управления конечно надо.