Как правильно затормозить

[ЧС2к]

=))))

[сандро]

Сообщение от RailMax

Только не шайба, а золотник с притертыми поверхностями, и не с двумя дырками - там устройство посложнее будет, имеется калиброванное отверстие для служебного торможения, а так же канал для прямого соединения тормозной могистрали с атмосферой - для экстренного..

Какая то................. мои посты убирает. На самом деле человеку не разбирающимуся в тормозах поезда, нужно преподносить все упрощенно.

[сандро]

Сообщение от jaks86

Мда...... тут без поллитра не разберёшся!

Все просто: выпускаешь воздух из тормозной магистрали - цилиндры наполняются, увеличиваешь давление в Т.М. - воздух из цилиндро выходит. А скорости выпуска воздуха из магистрали как отмечено выше, два - служебный (димаетр отверстия в зеркале примерно 0,5мм) и экстренный (диматер отверстия почти сантиметр). При служебном торможении воздух выходит из магистарли (равно как и наполнение тормозных цилиндров) медленно, а при экстренном очень быстро (т.к. отверстие большое).

[Shulepko]

Ставишь ручку поездного крана в положение "служебное торможение", и снижаешь давление в уравнительном резервуаре на 0,6-1,0, потом в положение перекрыши. Всё! Как снизится скорость до нужной, отпускаешь переводом ручки в первое положение, потом ставишь во второе, поездное. Правда работают тормоза не по настоящему как-то, но то уже другая тема.

[Vladlen.]

Разберёшься, и всё довольно просто, естественно на пассажирском движении полное служебное применят из-за комфорта нельзя, я говорил про ступень служебного торможения это разные вещи. А вообще изначально воздух берётся из копрессора локомотива Единственное что может помочь так это воочию увидеть в разобранном состоянии все эти элементы, от крана до воздухораспределителя, мне в этом помогла работа.

[сандро]

Сообщение от Shulepko

Правда работают тормоза не по настоящему как-то, но то уже другая тема.

Не по настоязему потому, что надо тормоза локомотива "затачивать" под состав. И либо ПТ либо ЭПТ. Объединить не реально пока.

[The_PluMber]

во франции, германии и т.д. используются тормоза с автоперекрышой, т.е на сколько потянул ручку, столько и будет тормозить. все просто. только у нас все никак такой кран немогут поставить...

[jaks86]

Сообщение от сандро

Все просто: выпускаешь воздух из тормозной магистрали...

Спасибо, более менее понятно
Но вообще конечно это сложная система. В железнодорожном техникуме наверное есть целый предмет посвящённый тормозной системе?

Сообщение от Vladlen.

Единственное что может помочь так это воочию увидеть в разобранном состоянии все эти элементы, от крана до воздухораспределителя, мне в этом помогла работа.

Вот с этим полностью согласен! Главное практика, пока своими руками не попробуешь, до конца не поймёшь

[Евгений.]

Сообщение от The_PluMber

во франции, германии и т.д. используются тормоза с автоперекрышой, т.е на сколько потянул ручку, столько и будет тормозить. все просто. только у нас все никак такой кран немогут поставить...

А как же допустим КВТЛ №254 (кран вспомогательного тормоза локомотива), разве у него не автоматическая перекрыша?

Сообщение от jaks86

Спасибо, более менее понятно
Но вообще конечно это сложная система. В железнодорожном техникуме наверное есть целый предмет посвящённый тормозной системе?

Да, Вы правы, предмет так и называется: "Автотормоза"...

[Shulepko]

Сообщение от сандро

Не по настоязему потому, что надо тормоза локомотива "затачивать" под состав. И либо ПТ либо ЭПТ. Объединить не реально пока.

Как затачивать? Вспомнил молодость, взял локомотив, на котором когда-то ездил, 2Тэ-116 №736 и состав - 50 полувагонов с углём, и съездил. Как положено, проба на эффективность, вроде похоже, а потом хоть и делал всё как в реале, но эффект совершенно не тот. Увы, даже резервные локомотивы далеки от реальной динамики.

[RailMax]

Ну конечно, никогда не будет как в реале.. у фанатов Флайтсима вон какая игра - настоящий симулятор, не то что наш отстой ! - а и то на форуме люди пишут, что поведение самолетов не совсем как в реале..

[сандро]

Сообщение от Shulepko

Как затачивать?

Под каждый состави менять время разрядки магистрали и зарядки. Так же тормозную силу менять под каждый состав. Тогда можно о чем то говорить.

[The_PluMber]

Сообщение от Евгений.

А как же допустим КВТЛ №254 (кран вспомогательного тормоза локомотива), разве у него не автоматическая перекрыша?

У 254 да, я вообще. Лучше всего в метро. Вперед потянул - едешь, назад - тормозишь =)

[Миха_ТЧ-8]

А может кто-нибудь обьяснить,как правильно называются положения крана машиниста и что они означают?А то я на работе у автоматчиков спрашивал,а они сами толком не знают(((

[RailDriver]

The PluMber, там вообще-то немного посложнее ;-)

Миха ТЧ-8,
I. Отпуск и зарядка;
II. Поездное;
III. Перекрыша с питанием;
IIIa. Перекрыша без питания;
IV. Служебное торможение;
V. Экстренное торможение.