Почему у ЭРок колёса моторных вагонов со спицами?

[Aleks]

Сообщение от Толяныч

Даже на всех электровозах спицованные, кроме ЧС200.

Если колесный центр не сплошной, то это не обязательно спицы. Спицевой колесный центр плох тем, что у колеса возникает значительное изменение жесткости в месте примыкания спиц, что увеличивает динамическое воздействие на путь. Если при не очень больших нагрузках на ось у электропоездов с этим можно мириться, то для электровозов с высокой осевой нагрузкой это нежелательно.
Например, на серии ВЛ (вроде на всех, на основных представителях точно) стоят литые дисковые колесные центры с отверстиями в дисках для уменьшения необрессоренной массы.

[Viking]

Сообщение от E.depo

Я уже написал, что сила тяги, а также тормозные усилия(при электрическом тормозе) передаются через колёсные пары моторных вагонов(читай через бондажи), а следовательно их чаще нужно обтачивать, по достижению браковочных размеров и выкатывать.

Тогда вопрос, почему на тележках с дисковыми тормозами колпары безбандажные?

[alexcat]

Сообщение от Aleks

Например, на серии ВЛ (вроде на всех, на основных представителях точно) стоят литые дисковые колесные центры с отверстиями в дисках для уменьшения необрессоренной массы.

Чего? На всех ВЛах колесные центры коробчатые (спицевые).

[E.depo]

На тележках где используются дисковые тормоза, тормозные колодки прижимаются к дискам, а не к бондажам (если точнее, то фрикционным накладкам на этих дисках), а сами диски устанавливаются непосредственно на ось колёсной пары(вроде такие тормоза использовались на ЭР200, хотя может и ошибаюсь-вообщем их стараются применять на высокоскоростном п.с.). Вся суть в том, что если возникает необходимость ремонта колёсной пары, то заменить отдельный элимент колёсной пары дешевли, чем менять всю колёсную пару.

[E.depo]

Сообщение от Aleks

Например, на серии ВЛ (вроде на всех, на основных представителях точно) стоят литые дисковые колесные центры с отверстиями в дисках для уменьшения необрессоренной массы.

То что колёсные центры литые и коробчатого типа- я согласен. Но перемычки между "дырками", как раз и называются спицами.

[E.depo]

Кстати по поводу неподрессоренной массы. Электровоз ВЛ10У(усиленный) называется так, потому что возит на тележках чугунные болванки для увеличения осевой нагрузки до 25-ти тонн.

[Aleks]

И все-таки колесный центр на ВЛ дисковый, а не спицевой. Хотя они и похожи, но у них разная конструкция.
Вот из книги "Бирюков И.В. Механическая часть ТПС":

Кстати по поводу неподрессоренной массы. Электровоз ВЛ10У(усиленный) называется так, потому что возит на тележках чугунные болванки для увеличения осевой нагрузки до 25-ти тонн.

Неподресоренной массой для электровоза с опорно-осевым подвешиванием будет являться масса колесной пары с буксами и большим зубчатым колесом(ами) и часть (обычно половина) массы тягового двигателя.

[E.depo]

Хоршо уговорил-пусть будут дисковые, но со спицами.

[Aleks]

Цитата с картинки: "Для повышения прочности и жесткости колесного центра диски соединены простенками, играющими роль спиц".

[E.depo]

В книжках конечно всё правильно написанно, а если с картинками-то и красиво. Только работая на ПТО я столько трещин заварил именно в спицах... Даже есть такой браковычный параметр-наличие трещин в смежных спицах- не допускается и такая к.п. бракуется.

[alexcat]

Сообщение от Aleks

И все-таки колесный центр на ВЛ дисковый, а не спицевой. Хотя они и похожи, но у них разная конструкция.

Из книги Калинина В.К. "Электровозы и электропоезда":



Таким образом, на ВЛ колесные центры не дисковые и не спицевые.

[Aleks]

Только вот в ЦТ-329 также указано название "дисковый колесный центр".

[E.depo]

Да! Какая дисскусия разгорелась вокруг колёсного центра, чувствую сейчас нам начальство форума выпишет по путёвке в Хосту.

[alexcat]

Сообщение от Aleks

Только вот в ЦТ-329 также указано название "дисковый колесный центр".

Если не затруднит, можно цитату из инструкции?

[Aleks]

Если навскидку, то вот из неисправностей:

5.3.5. Трещины в дисках катаного центра цельнокатаного колеса, а также однодискового литого центра.
5.3.6. Трещины в двухдисковом центре.