особенности управления пассажирским поездом

Алексей · 31.05.2010, 14:27

Скорее отправляемся на пассажирских не на зажатых тормозах, а на их отпуске, воздух из ТЦ электровоза уходит секунд за пять, в это время пока колодки отпускают электровоз уже на первой позиции, поэтому есть даже характерное "подвывание" при трогании.
Хотя при стоянке 1-2 минуты я стою не отпуская 395, без применения вспомогательного тормоза локомотива. Но опять же, позицию даю сразу после перевода рукоятки КМ 395 из I во II положение, дабы тронуться на отпуске.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

31.05.2010, 14:27	#11
Алексей Матёрый пользователь Регистрация: 15.07.2007 Сообщений: 599 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях	Скорее отправляемся на пассажирских не на зажатых тормозах, а на их отпуске, воздух из ТЦ электровоза уходит секунд за пять, в это время пока колодки отпускают электровоз уже на первой позиции, поэтому есть даже характерное "подвывание" при трогании. Хотя при стоянке 1-2 минуты я стою не отпуская 395, без применения вспомогательного тормоза локомотива. Но опять же, позицию даю сразу после перевода рукоятки КМ 395 из I во II положение, дабы тронуться на отпуске.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)