МСТС. Расширение возможностей

[IkegamiLain]

Сообщение от Кондуктор

при открытии концевого крана или нарушении целостности ТМ произойдет падение давления в ТМ. КМ №394 при II положении ручки крана ну никак не сможет откачивать ТМ чтоб уравнять утечку воздуха. из этого получаем срабатывание воздухораспределителей на вагонах и соотвественно на локомотиве.

Все зависит от длины состава, и места где происходит обрыв, про Пассажирские можно не говорить. А вот с грузовыми не все так просто. Если обрыв, или например концевой в хвосте поезда осей так в 260 и выше, то сработают тормоза только в хвосте поезда, а на манометре ты увидишь плавное снижение давления в тм. В голове могут и не схватить.
В любом случае падение давления в ТМ это сигнал к немедленной остановке, для проверки целостности состава.

[Русский поезд]

Извиняюсь,что не потеме. но в треинз гораздо легче всё это реализоать. например плавное движение стрелок,напруга тэд... акб,блинкеры,эдт(с задатчиком тормозной силы) ...Саут..да все что хочешь) вы зачемто бьетсь над мстс...странно... в треинз по умолчанию 3д кабина,и не надо там ничего придумывать