Некоторые вопросы о ЖД

[alexcat]

Сообщение от genesis

Ну в теории можно транспортировать сырье не на банальный экспорт, а на собственные заводы, а готовые переработанные продукты уже продавать другим.

Кто же мешает отечественным заводам покупать сырье, перерабатывать, и т.д.? Или религия не позволяет?

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Ты не в курсе вообще. Москва - Ряжск уже опять все участки со 140 восстановили. Четыре направления это мало ?

Конечно мало. Давай честно: ты сам с какими поездами ездишь 140 по Казанке? И как долго держишь такую скорость? Я тебе бутылку готов поставить, если ответишь правду: в прошлом году таких поездов не было. Даже 01-й не ходил 140 (как сейчас - не знаю).

Отдельные это не одна-две, а минимум полпарка. И заметь, по допускам на колесные пары, по прокату и расстоянию между внутренними гранями. Но никак не по состоянию ТЭД и экипажа. Просто всем машинам обтачивать к/пары несколько дороже, чем части.

Ну а результат-то один и тот же. Какая разница, от чего умер пациент: от холеры или от чумы? И насчёт "половины парка" тоже не всё так радужно. В депо им. Ильича таких "скоростных" машин от силы процентов тридцать наберётся.

10-12 вагонов на ЧС2к до 160 км/ч разгоню, зуб даю.

Гайки по путям тоже потом сам собирать будешь ?

[Vivan755]

Но, какой процент населения занят на этих работах?

Большой. Вам известно, сколько вахтовиков пашет на добыче? Десятки тысяч. Такие города, как Сарана, Ишимбай, Сызрань, Салават, Нижнекамск, немалую долю мужского населения отпускают в Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий округа. Далее, по трассе едет фура. В ней скважинные насосы. В городе работает металлургический завод. Он катает буровые трубы. Ещё один завод штампует сэндвич-панели, из которых собираются жилища вахтовиков, а соседний полчищами отправляет на убой грузовики. Не преувеличу, сказав, что у нас полстраны, если не больше, работает на добывающую индустрию

То, что уровень этих инвестиций ниже ожидаемого - спасибо родному правительству

Кому надо и кто хочет — тот инвестирует сам. Понятно, что космическую программу сам не проинвестируешь, но взять такие компании, как 1C, что начинали в голодные девяностые... Смогли ведь, вылезли за счёт мозгов учредителей

[alexcat]

Сообщение от Vivan755

Кому надо и кто хочет — тот инвестирует сам. Понятно, что космическую программу сам не проинвестируешь, но взять такие компании, как 1C, что начинали в голодные девяностые... Смогли ведь, вылезли за счёт мозгов учредителей

Не нужно сравнивать IT-компанию (которая не закупает сырье для нужд производства) и материальное фондоемкое производство. В последнем случае инвестору требуются прозрачные правила игры и уверенность в завтрашнем дне. Ведь возврат вложенных средств можно ожидать десятилетия. Этого в России пока нет.

[genesis]

Сообщение от alexcat

Кто же мешает отечественным заводам покупать сырье, перерабатывать, и т.д.? Или религия не позволяет?

Возможно, малый спрос на конечную продукцию?

[Борька]

Наверно нешорошо прерывать такую дисскуссию но можно узнать принцип работы гидроусилителя и компенсатора обьединенного регулятора ЧМЭ3 а то из книги что-то не понятно

[alexcat]

Сообщение от genesis

Возможно, малый спрос на конечную продукцию?

Ну да. Возьмем автопром в лице АвтоВАЗа в качестве примера.

[Denis]

Сообщение от Слесарь

"Заточка" под скоростное движение определяется, фактически, только ужесточёнными допусками к КП (см. ЦТ-329 и ЦТ-330). Т.е., обточив любой электровоз и сделав диагностику узлам качения, можно любой электровоз из парка ТЧ-8 допустить к движению с конструкционной скоростью. Характеристики электровоза тут ни при чём.

Ну как это не причём? Вы сами можете себе представить ЧС2т со скоростью 160 км/час? Да, с "РТ" были эксперименты и с "Авророй" тоже. Но на этом всё и закончилось. Не приспособлены эти электровозы для такой езды. А что касается всех этих обточек и кучи других разных операций по подготовке к движению с заявленной конструкционной скоростью, то это будет похоже на приделывание к бабушке Х. с целью сделать из неё дедушку .

Это канва практически всех Ваших сообщений про наш ПС.

Неправда. Последние модели вагонов ТВЗ я лично очень уважаю. А других нормальных продуктов у нас нет. Или спорить будем?

Ваши взгляды вполне прозрачны.

Это моя цель сделать их как можно более прозрачными.

А куда деваться при времени следования 2,5-3 ч и закрытых туалетах? Как говорится, ещё не родился человек, не ссавший на переходной площадке...

Не надо спорить с целью лишь бы поспорить. Электричка из Москвы до Бирюлёво-Пасс. идёт не три часа. И Сапсаны по Павелецкому ходу не ездят. Тем не менее, всё обблёвано и выломано. Тоже Сапсан виноват?

Странно, а чего это раньше все платили? Может, дело в несоразмерной предоставляемой услуге стоимости проезда? До Бологое, к примеру, билет стоит порядка 340 р при времени хода 3-4,5 ч. Как Вам?

Вполне нормально. Иначе за счёт чего делать ремонт и закупки ПС?

А Вы знаете, сколько получает народ за МКАДом?

В Ямало-Ненецком АО больше, чем в Москве.

Под машины ещё больше народу попадает... и даже вполне себе фильдеперсового... Это, так сказать, не отличительный признак.

И что? Какие выводы теперь надо сделать из этого? Сравняем кол-во погибших пешеходов на ж/д с кол-вом погибших на дорогах общего пользования?

К чему тогда душещипательная история про фотографа?

Потому что эта история действительно душещипательная. Да и просто интересная.

Смотрите, за Вами из Кремля придут...

Если вместе с Катей, то жду с нетерпением .

О чём и речь. Вы не можете определить, насколько компетентен путеец в отношении ПС.

Мне думается, что вполне компетентен. Всё-таки путеец, а не парикмахер.

[Denis]

Сообщение от genesis

Мудак — вроде в единственном числе. Но в следющем же абзаце ты распространяешь его грехи на забитую людьми платформу, из которых 99.99999% ничего подобного никогда не совершали.

Ржунимагу, что называется. Это я про 99.9999%. На Паровозе, который ты тоже внимательно изучаешь, я рассказал историю про то, как провожал своего коллегу в командировку в Белгород на Курском вокзале. Видел, как совершенно обезбашенная и обезумевшая толпа, невзирая на прибывающие и отправляющиеся поезда, ради "сэкономленной" двадцатки рвала себе жопу, карабкаясь на высоченные платформы. Электровоз, который цепляли к "Белогорью", весь изревелся и изгуделся, пытаясь расчистить себе путь к первому вагону. Но на него вообще никто не обращал никакого внимания. Думаю, и здесь во всём виноват "Сапсан". Эдакий Чубайс в алюминии .

И ты ради своей беззаветной любви к немецкому ждпрому готов на них насрать? Тогда я имею полное право послать тебя подальше.

Имеешь конечно. Также как и я.

Ты бог что ли, всех записал и судишь? Пиши сюда статистику, цифры о количествах безбилетников среди пассажиров, о количестве вандалов и хулиганов среди пассажиров.

Статистику ведёт РЖД. По её данным, только двадцать процентов пассажиров электричек платят за проезд. А восемьдесят не платит.

Я полагаю, следующим заявлением должен стать крик о том, что электрички и прочие медленные ненужные поезда убивают Сапсаны.

Нужно не полагать, а мозги подключать иногда, когда пишешь.

[Im-Ho-Tep]

На "двадцатку" (рублей, я так понимаю) - далеко можно уехать?

[Viking]

Denis, в посте 2905 я тебе вопросик задал. Будь так добр - расскажи.

[genesis]

Сообщение от alexcat

Ну да. Возьмем автопром в лице АвтоВАЗа в качестве примера.

А АВТОВАЗ не закупает металл? Из чего же он тогда делает конечную продукцию, раз ее покупают? Алхимия, не иначе

Сообщение от Denis

Думаю, и здесь во всём виноват "Сапсан".

Думай, твое право. Мое право — думать по-другому.

Сообщение от Denis

в алюминии

Как ты можешь так говорить, это же прямое оскорбление Сапсана.
«В этом поезде все уникально. Его вагоны сделаны из специального марганцо-алюминиево-магниевого сплава, рельсы для него заказывали в Японии» ©

Сообщение от Denis

Имеешь конечно. Также как и я.

Обозвав на форумах пассажиров колхозным быдлом и приравняв его к хулиганью ты показываешь себя также, как тот "мудак", который встал на путях перед Невским экспрессом и показал ему жест средним пальцем. Разумеется, на это право он тоже имел.

Сообщение от Denis

Статистику ведёт РЖД. По её данным, только двадцать процентов пассажиров электричек платят за проезд. А восемьдесят не платит.

Если судить строго, РЖД является заинтересованным лицом, поэтому его сведения могут быть подтасованы. Другие источники есть? Я могу сказать за себя, ездил по МО и Москве достаточно: подавляющее большинство платит за проезд.

Сообщение от Denis

Нужно не полагать, а мозги подключать иногда, когда пишешь.

Кот бы говорил

[alexcat]

Сообщение от genesis

А АВТОВАЗ не закупает металл? Из чего же он тогда делает конечную продукцию, раз ее покупают? Алхимия, не иначе

Закупает. Иначе ему придется закрыться. Я упомянул его в качестве примера, когда при устойчивом спросе на легковые автомобили (в общем и целом) предприятие испытывает проблемы со сбытом. АвтоТАЗ, однако! Об остальных отечественных автостроителях вообще не стоит говорить.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от genesis

Как ты можешь так говорить, это же прямое оскорбление Сапсана.
«В этом поезде все уникально. Его вагоны сделаны из специального марганцо-алюминиево-магниевого сплава, рельсы для него заказывали в Японии» ©

Как?! Вы забыли что он сделан из магнезии?!

[genesis]

Не я, а Якунин. Цитата