Некоторые вопросы о ЖД

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Нет, не прав. Во первых что ты подразумеваешь под Московским регионом ?

Ну я имею виду направления с московских вокзалов, разумеется.

Во-вторых полно мест на некоторых направлениях со скоростями 140 км/ч, а на Октябрьской и 200 км/ч.

Полно это где? На МЖД это М-Киевская, М-Белорусская и М-курская по Горьковскому ходу. На М-Казанской до Рязани-2 опять понизили до 120, если память не изменяет. Насчёт Вековки не в курсе, хотя сомневаюсь, что там 140.

Что бы ездить с такими скоростями надо всего два условия, тормозное нажатие по 78 тонн, вместо 60 тонн, свыше 140 км/ч по 80 тонн, и другие допуски на колесные пары на локомотиве. Такие машины есть в каждом депо, которые обслуживают полигоны со скоростями свыше 120 км/ч. У нас это ЭП10. В Ильича, Киевской, Москве3 и Москве-технической часть ЧС7, на Октябрьской ЧС6 и ЧС200.

Всё правильно. Речь идёт об отдельных машинах, а не о всех поголовно.

А уж по разгону я тебе и ЧС2к до 160 раскочегарю, просто у ней мощность меньше и это более долгий процесс будет.

Главное, чтобы не получилось как с "Запорожцем" и Армянским радио:

- Можно ли разогнать а/м "Запорожец" до 200 км/час?
- В принципе, да. Если спустить его с горы Арарат.

[Denis]

Сообщение от Слесарь

Там были снимки тележек или путей?

Тележки там были разбросаны по разным местам. Разумеется, фотографировался общий фон, а не детали поезда.

Кровавая Гэбня вместе с таинственными Обходчиками не дремлет!

В то время она действительно не дремала - "крышевать" бизнес и контрабанду тогда ещё не входило в их "прямые обязанности" .

Ну и как эти фотографии помогли в определении причины крушения?

Эти фотографии никак, поскольку они были в личном архиве и нигде официально не фигурировали. Я же написал, что автор их прятал.

Вопрос тот же. Мог ли путевой мастер определить сходу причину крушения (неудовлетворительное состояние вагонов)?

Я думаю, что путевой мастер вполне компетентен, чтобы разбираться в таких вопросах. Он прямо так и сказал: "подвижной состав был в удручающем состоянии". Основания для подобных утверждений всё же должны быть или как?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Ну я имею виду направления с московских вокзалов, разумеется.

Полно это где? На МЖД это М-Киевская, М-Белорусская и М-курская по Горьковскому ходу. На М-Казанской до Рязани-2 опять понизили до 120, если память не изменяет. Насчёт Вековки не в курсе, хотя сомневаюсь, что там 140.

Ты не в курсе вообще. Москва - Ряжск уже опять все участки со 140 восстановили. Четыре направления это мало ?

Сообщение от Denis

Всё правильно. Речь идёт об отдельных машинах, а не о всех поголовно.

Отдельные это не одна-две, а минимум полпарка. И заметь, по допускам на колесные пары, по прокату и расстоянию между внутренними гранями. Но никак не по состоянию ТЭД и экипажа. Просто всем машинам обтачивать к/пары несколько дороже, чем части.

Сообщение от Denis

Главное, чтобы не получилось как с "Запорожцем" и Армянским радио:

- Можно ли разогнать а/м "Запорожец" до 200 км/час?
- В принципе, да. Если спустить его с горы Арарат.

Ну да, пиз...ить не мешки ворочать. 10-12 вагонов на ЧС2к до 160 км/ч разгоню, зуб даю.

[Слесарь]

Сообщение от Denis

Это не так. Даже не все ЧС6 Окт. могут сейчас развить эту скорость, поскольку не все из них заточены под "скоростное движение".

"Заточка" под скоростное движение определяется, фактически, только ужесточёнными допусками к КП (см. ЦТ-329 и ЦТ-330). Т.е., обточив любой электровоз и сделав диагностику узлам качения, можно любой электровоз из парка ТЧ-8 допустить к движению с конструкционной скоростью. Характеристики электровоза тут ни при чём.

Говорить о том, что не нужно лишних фантазий с Вашей стороны. Я такого нигде не писал.

Это канва практически всех Ваших сообщений про наш ПС.

Тоже этого нигде не писал.

"Сейчас такое время, когда нужно уметь читать между строк!"

Ваши взгляды вполне прозрачны.

Хотя насчёт быдла вопрос интересный: как назвать тех, кто испражняется в электричках

А куда деваться при времени следования 2,5-3 ч и закрытых туалетах? Как говорится, ещё не родился человек, не ссавший на переходной площадке...

выковыривает в них светильники

Давненько такого не было. Всё больше вагоны разрисовывают...

поголовно не платит за проезд

Странно, а чего это раньше все платили? Может, дело в несоразмерной предоставляемой услуге стоимости проезда? До Бологое, к примеру, билет стоит порядка 340 р при времени хода 3-4,5 ч. Как Вам? А Вы знаете, сколько получает народ за МКАДом?
Я, лично, не берусь всех поголовно осуждать.

и привык ходить табунами по путям перед приближающимся поездом?

Под машины ещё больше народу попадает... и даже вполне себе фильдеперсового... Это, так сказать, не отличительный признак.

Неудивительно, что потом этот "обиженный", который наверняка не платит за проезд в электричках и переходящий таким образом пути, будет жаловаться на "плохой Сапсан".

Вам не кажется, что Вы сейчас делаете то, в чём упрекаете меня, да ещё в более грубой форме?

Тележки там были разбросаны по разным местам. Разумеется, фотографировался общий фон, а не детали поезда.

К чему тогда душещипательная история про фотографа?

В то время она действительно не дремала - "крышевать" бизнес и контрабанду тогда ещё не входило в их "прямые обязанности"

Смотрите, за Вами из Кремля придут...

Я думаю, что путевой мастер вполне компетентен, чтобы разбираться в таких вопросах.

О чём и речь. Вы не можете определить, насколько компетентен путеец в отношении ПС.

Он прямо так и сказал: "подвижной состав был в удручающем состоянии".

Богатое заявление. После крушения ещё и не то бывает... Ни к чему не обязывающая фраза.

Основания для подобных утверждений всё же должны быть или как?

Должны, однако это, как раз, высосано из пальца. Любая серьёзная неисправность мех. части ПС (тем более, систематическая) ощущается на ходу в виде вибраций, толчков, шумов и т.д. Откуда всё это ощущал путеец? Он что, постоянно на "Авроре" ездил?

Абсолютно недостоверный источник. Да ещё и предвзятый ("Так за что всё таки сидел-то?" - "А ни за что!")

[sas]

Сообщение от Denis

Кабина машиниста нового Velaro D:

На девушек оглядыватся не получится.

[alexcat]

Сообщение от Denis

Тоже этого нигде не писал. Хотя насчёт быдла вопрос интересный: ...

Я прошу прощения, некий Denis - это случайно не Вы?

[Алексей]

Сообщение от Denis

Спор шёл исключительно по поводу утверждений, что все электровозы с конструкционной скоростью 160 км/час "без затруднений" эту скорость развивают. Это не так. Даже не все ЧС6 Окт. могут сейчас развить эту скорость, поскольку не все из них заточены под "скоростное движение".

Не все "заточены" всего лишь из-за настроек КЛУБ-У. Механическая часть одинаковая на всех электровозах серии ЧС6.
Ты считаешь для электровоза затруднением выйти на "П" соединение?

[Слесарь]

Сообщение от alexcat

Я прошу прощения, некий Denis - это случайно не Вы?

Он, он.

[genesis]

Сообщение от Denis

Тоже этого нигде не писал. Хотя насчёт быдла вопрос интересный: как назвать тех, кто испражняется в электричках, выковыривает в них светильники, поголовно не платит за проезд и привык ходить табунами по путям перед приближающимся поездом? Хорошо помню сцену в Химках года три назад: перед надвигающимся "НЭ" какой-то мудак, выпрыгнувший из электрички, стал переходить пути не по переходу, как положено, а прямо перед надвигающимся "НЭ", едущим из Москвы. Остановился на путях и стал показывать машинисту жест из одного пальца. Это как называется?

Мудак — вроде в единственном числе. Но в следющем же абзаце ты распространяешь его грехи на забитую людьми платформу, из которых 99.99999% ничего подобного никогда не совершали. Зато они каждый день ездят на работу/учебу, зарабатывают там деньги и кормят семьи с детьми. И ты ради своей беззаветной любви к немецкому ждпрому готов на них насрать? Тогда я имею полное право послать тебя подальше.

Сообщение от Denis

Неудивительно, что потом этот "обиженный", который наверняка не платит за проезд в электричках и переходящий таким образом пути, будет жаловаться на "плохой Сапсан".

Ты бог что ли, всех записал и судишь? Пиши сюда статистику, цифры о количествах безбилетников среди пассажиров, о количестве вандалов и хулиганов среди пассажиров. Иначе по правилам хорошего тона тебе следует принести извинения за свои слова.

Я полагаю, следующим заявлением должен стать крик о том, что электрички и прочие медленные ненужные поезда убивают Сапсаны.

[Viking]

Сообщение от Denis

Тележки и сами вагоны были в таком состоянии, что было странно, что трагедия произошла по причине просева пути, а не по причине отрыва тележек от вагонов.

А в каком состоянии должны быть тележки и вагоны после крушения? И не удивительно, что при крушении сломало шкворни.
А вот про отрыв тележек от вагона (крушения не в счёт) интересно было бы услышать, а Denis? Расскажи например как их отрывает при движении, допустим по прямому участку с удовлетворительным состоянием пути.
P.S. А шкворень спокойно выдерживает подъём вагона вместе с телегами.

[ПИОНЕР]

Сообщение от alexcat

Нет ничего проще. Надо лишь доказать этим товарищам, что в результате они получат прибыль, сопоставимую с вложенными средствами, и не в будущей жизни, а чуть раньше, и дело в шляпе.

И Вы действительно думаете, что оно им надо? Деньги капают и хорошо. Нет, один правда попробовал ( я про "Сайбер"), и за это ему спасибо, но с моделью не угадал и в кризис попал. Думаю охотников теперь долго не будет.

Сообщение от alexcat

Средства на покупку готового продукта тоже непросто заработать.

Вся проблема в том, что мы их не зарабатываем, а тратим на право и на лево готовое сырьевое бабло, превращаясь ( а может уже превратились) в сырьевой придаток европы и Китая. Если бы зарабатывали, может быть сначало бы думали десять раз, куда вкладывать и что покупать.

[alexcat]

Сообщение от ПИОНЕР

Деньги капают и хорошо.

Что значит "капают"? Возможно, Вы думаете, что их деньги лежат в Сбербанке, а живут они на проценты?

Сообщение от ПИОНЕР

Вся проблема в том, что мы их не зарабатываем, а тратим на право и на лево готовое сырьевое бабло ...

А разведка, добыча, переработка, транспортировка сырьевых ресурсов, умелая продажа их, наконец, уже работой не считается?

[ПИОНЕР]

Сообщение от alexcat

Что значит "капают"? Возможно, Вы думаете, что их деньги лежат в Сбербанке, а живут они на проценты?

В каких банках не знаю, но Вы правильно отметили - и они и мы живём на проценты. Только они, на свои проценты, могут себе позволить личные самолёты, яхты, спортивные клубы, виллы на побережье и т.д., а мы на оставшиеся нанопроценты . . . ну, Вы сами знаете.

Сообщение от alexcat

А разведка, добыча, переработка, транспортировка сырьевых ресурсов, умелая продажа их, наконец, уже работой не считается?

Конечно считается, хотя судя по ЗП шахтёров не все так думают. Но, какой процент населения занят на этих работах? И вот парадокс - чем больше мы сейчас добудем, переработаем( этим мы практически не занимаемся) и отправим, тем хуже будут жить наши внуки и правнуки.

[alexcat]

Сообщение от ПИОНЕР

В каких банках не знаю, но Вы правильно отметили - и они и мы живём на проценты.

Вы слабо информированы в этом вопросе. Про РУСАЛ и "Базовый элемент" слышали что-либо?

Конечно считается, хотя судя по ЗП шахтёров не все так думают. Но, какой процент населения занят на этих работах? И вот парадокс - чем больше мы сейчас добудем, переработаем( этим мы практически не занимаемся) и отправим, тем хуже будут жить наши внуки и правнуки.

Работа - это не только размахивание кувалдой. В нормальной экономике большая часть населения занята в сфере услуг. Говоря о переработке, я имел ввиду следующее - то, что добывается из скважин, шахт и разрезов, чаще всего не может быть сразу реализовано и подвергается очистке, обогащению и т.д.
Если же не добывать и не продавать сырье, то где взять средства для инвестиций в другие отрасли? То, что уровень этих инвестиций ниже ожидаемого - спасибо родному правительству. Кстати, транспортировка сырья благотворно сказывается на развитии ж.д. транспорта.

[genesis]

Ну в теории можно транспортировать сырье не на банальный экспорт, а на собственные заводы, а готовые переработанные продукты уже продавать другим.