Метро в разных городах мира

[elros]

здесь уже говорили о метротраме в Волгограде, вот здесь история создания, а вот 3D экскурсия. Спасибо за инфу этому посту на dirty.ru))))

[tero]

Немного о метрополитене Стокгольма (Швеция). Если кому интересно.
Немного устал работать, потянуло что-то поболтать.
Волею случая занесло меня не так давно в Стокгольмскую подземку. Метро в городе обозначено не привычной для нас красной литерой "М", а совсем, вроде, неуместной синей "Т", на которую, блуждая по городу я натыкался практически на каждом шагу. Вход в метров Стокгольме, впрочем как и у нас, может распологаться где угодно и как угодно - рядом с входом в магазин, в подземном переходе, в жилом доме или шикарно обстален на центральных площадях. Происхождение этой "Т" я понял, только спустившись в вестибюль и взглянув на схему (от швед. Tunnelbana - то-бишь "дорога в тоннеле", или просто по нашему - метро). К сожалению из-за ограничения во времени не смог полноценно пошляться по шведским подземным лабиринтам и ограничился короткой поездкой от станции Radmansgatan (Зеленой ветки), в районе которой находилась моя гостиница, до станции Zinkensdamm (Красной ветки) с одной пересадкой.
Именно КРАСНОЙ и ЗЕЛЕНОЙ. В шведском метрополитене линии не имеют собственных имен, как например в московском (Таганско-Краснопресненская, Замоскворецкая и т.д.)Т.е. просто - зеленая линия.

Вход в метро под неизменной синей "Т" может оказаться где угодно. Например, в этом здании...


или в центре площади


Для входа в метро там, как и у нас, естественно нужно приобрести БИЛЕТЫ. С этим особой сложности не возникнет. Кассы я определил сразу при входе в вестибюль станции по небольшой очереди к окошку, где и купил билеты. Даже в сравнении с московскими ценами, шведские цены просто ошарашили. В общем, разовая поездка обойдется вам довольно в весомую сумму. Купил именно билеты, а не билет. Дело в том, что там немного другая ценовая схема, нежели в нашей стране. Билет или билеты приобретаются в зависимости от протяженности и схемы вашего предполагаемого маршрута - станцию назначения вы так же сообщаете кассиру, который и выдаст вам некое количество билетов - такая "портянка" карточек, напоминающая картонные купоны с перфорацией, которые выдают игровые автоматы. Но, видимо для тех, кто пользуется стокгольмским метрополитеном регулярно, существует другая система прохода, т.к. и турникеты присутствовали, и люди активно пользовались карточками.

Уличные торговцы недалеко от выхода из метро



Свою стопку картонок я вручил дядечке-дежурному в униформе, стоящему слева от турникетов возле стеклянного "стакана". Что с билетами делать дальше мне не сообщили, но дежурный, видя эту кишку у меня в руках, сам сделал знак рукой подойти. Короче, проблема решилась сама собой.
Прошел на СТАНЦИЮ. На станции было не очень людно, что порадовало и позволило без проблем осмотреться. Зеленая ветка, на которую я попал, достаточно старая, поэтому и станции оформлены довольно консервативно - кафель, гранит... Не уныло, но и особого восторга не вызвала.

Метро в Стокгольме я увидел таким, каким оно по сути и есть - будничной и суетливой транспортной артерией


На что обратил внимание - это обилие рекламы. Из-за рекламных щитов стен станции было практически не разглядеть, попадалась и на самой платформе. Но! Несмотря на большое количество всевозможной рекламы, она настолько грамотно установлена, что не "мозолила" глаза и, что самое главное - не забивала приоритетной информации (схемы проезда, направление движения поездов)! Плюс ко всему - и выполнена на довольно высоком художественном уровне.

Обилие рекламы не режет глаз


Подкатил синий ПОЕЗД. Почему-то своими формами сразу напомнил отечественный "Русич". Ничего особо выдающегося в вагоне я не узрел - синие велюровые кресла (кстати расположены они "автобусным типом"), желтый пластик на стенах (цвета, наверное, навеяны национальным флагом). Но в движении поезд оказался довольно тихим и резвым - быстро разгонялся при малом шуме в вагоне, так же быстро сбрасывал скорость.

Очень напоминает "мою" станцию в Москве


В Стокгольме, по крайней мере в центральной его части, как я уже говорил, станции расположены достаточно часто, тоннели короткие и нужно постоянно следить, чтоб не пропустить свою станцию - первый ПЕРЕГОН занял времени меньше минуты. Все последующие станции не отличались разнообразием. Все, наверное, видели в интернете фото новых шикарных станций стокгольмского метрополитена (и здесь ссылку давали), оформленных и в стиле пещеры и какими-то хитрыми граффити. Впечатляет, но их я не видел. Подозреваю, что они расположены на линиях более поздней постройки, нежели та, на которой я был, или на строящихся на окраинах города. В общем, повторюсь, проехал по центральным станциям, постройки середины прошлого века и метро в Стокгольме я увидел таким, каким оно по сути и есть - будничной, суетливой, но и довольно симпотичной транспортной артерией крупного европейского города.

В стокгольмском метро нет собственных названий линий. Зато их имеют головные вагоны поездов, как например, эти "целующиеся" "Эльза" и "Кристен". Смотрится довольно мило


Ну вот как-то так.

[JackNail]

Заброшенное лондонское почтовое метро.

Изначально почтовый метрополитен был создан с использованием пневматической системы в 1855 году. После многих лет испытаний, строительства тоннелей и использования — выяснилось, что система далека от совершенства. Почтовики были недовольны выской стоимостью обслуживания системы, да и доставка по метро была всего лишь на 4 минуты быстрее, чем по дороге. В 1874 решили пневматику больше не использовать, а провести электофикацию линий.

Закончили строительство в 1927 году, в феврале 28–го с помощью обновленной системы доставили первое письмо. Не смотря на первоначальный успех система оказалалась убыточной. 7–го ноября 2002–го года Королевская почта объявила о том, что потеряли на этом предприятии больше миллиона фунтов стерлингов, и что линию планируется закрыть, как только найдется подходящая альтернатива.

21–го марта 2003–го закрыли отрезок от Маунт–Плезант до Западного Отделения, 29–го закрыли оставшуюся часть. В подземном метро стало тихо. http://www.silentuk.com/

[Kompozitor]

Метрополитен Объединенных Арабских Эмиратов считается самым современным и красивым в мире. Но самое главное его преимущество, которое интересует украинское правительство, все его ветки наземные. А значит, их строить быстрее и дешевле, чем подземные станции.

Подробнее - здесь:
http://kp.ua/daily/204911/307363/

[elros]

Из отчета:

Ему всего месяц, но строился он 23 года. У него всего лишь семь станций и маленькая протяженность - восемь с половиной километров и работает он пока скорее как аттракцион....

Одно из самых молодых - метро Алма-Аты сейчас, а вот тут совсем недавно, во время строительства. (по посту на dirty.ru)

[elros]

Очень интересная история про Киевский метрополитен, и лифт для поездов метро - здесь, видео макета, ссылки на ЖЖ, ссылки на фото и сканы газет того времени (60-е)

[elros]

Метро в Казани, фото с комментами, ЖЖ

[elros]

про пневмометро, Нью-Йорк

26 февраля 1870 года открылась демонстрационная линия – с бронзовыми Меркуриями, фресками и фонтанами. От желающих покататься не было отбоя. Только за первые две недели диковинку опробовали 11 тысяч горожан. Деньги, вырученные в качестве платы за проезд, кстати, передавались на благотворительные цели.

[Жаннет]

в Дубае самое ультрамодное метро!

[S21]

Сообщение от Жаннет

в Дубае самое ультрамодное метро!

Т.е. модное? ) Ссылку бы и фотографии...

[Cap Nemo]

Сообщение от S21

Т.е. модное? ) Ссылку бы и фотографии...

Навскидку

[tero]

Нда, серьезное заявление. Главное - информативно. Хоть пару фоток что-ли прикрепили бы. Или этот вывод на основании картинок из гугла сделан?

[elros]

В рамках проекта по разработке схемы Московского метрополитена по версии РИА Новости было проведено исследование схематичности, детализации, мирового и исторического опыта изображения подобных схем. Здесь. Разная степень детализации, или стилизация под 60-е годы, или в стиле лондонского метро.

[Kompozitor]

Нашел интересное фото. Состав типа 81-718.2 (ТИСУ) в заводском окрасе.

http://gortransport.kharkov.ua/photobase/344/

[Kompozitor]

Подземное депо метрополитена

http://silver-rain.livejournal.com/43566.html