УСАВП "автоведение" - за и против!

[Гороховый]

Сообщение от Борька

Да и работать неинтересно будет с автоведением-то!

правильно, неинтересно,

сидишь и смотришь тока

[Борька]

Да пошутил я! но доверять свою жизнь и чужие компьютерной технике я все равно не желаю!

[Борька]

Да кстати ведь и вправду так можем превратится в операторов с одной кнопкой ЭТ. Без сомнений новую технику нужно осваивать и использовать... но не такой ценой!!!

[Combine]

Т.е. автоведение не нужно как класс?

[Colonel_Abel]

Специалисты. Мастера. как все расписали. Сынки Вы и ни хрена в работе машиниста не смыслите. Гороховый, вот попробуй что либо квакнуть, урою.

[Гороховый]

Сообщение от Colonel_Abel

Специалисты. Мастера. как все расписали. Сынки Вы и ни хрена в работе машиниста не смыслите. Гороховый, вот попробуй что либо квакнуть, урою.

Кар!
---------------------
ну если 70 процентов времени на нём заставят ездить, какой интерес работать тогда?

расстояние и скорость если правильно показывает, тогда нет сомнения что полезная вещь,

[alexcat]

Сообщение от Гороховый

Кар!

Может, "Ква!"?

Сообщение от Алексей

А перед поездкой ее настроить... Ну вбить номер поезда, вагоны, массу, предпреждения, коридор скорости поправить, скорость, при которой ограничения отрабатывает. В принципе ничего сложного, и мне как помощнику пока машинист тормоза пробует тоже есть чем заняться, кнопочки поклацать.

В принципе, это дело можно было бы автоматизировать, например, скидывать файл с настройками с флешки, конечно, с возможностью ручной корректировки.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Гороховый

Кар!
---------------------
ну если 70 процентов времени на нём заставят ездить, какой интерес работать тогда?

расстояние и скорость если правильно показывает, тогда нет сомнения что полезная вещь,

И про ограничение скорости напомнит и про пробу тормозов. А интерес в том, что при езде на УСАВП я устаю раза в три меньше, чем когда еду сам. Вот поработаете в режиме четыре поездки между выходными, при этом каждая вторая из ночи в ночь через 12-14 часов, тогда будете про интересность работы рассуждать.

Сообщение от alexcat

Может, "Ква!"?
В принципе, это дело можно было бы автоматизировать, например, скидывать файл с настройками с флешки, конечно, с возможностью ручной корректировки.

А она так и планировалась, что на выдаваемом картридже РПДА должен быть забит ЭММ, Электронный Маршрут Машиниста с табельным номером, номером поезда, временными ограничениями скорости итд. Но никто этим не занимается.
А что мне еще в этой системе нравится, что в приказе по депо было сказано, что за все косяки при управлении тормозами при следовании на автоведении машинист ответственности не несет.

[alexcat]

Сообщение от Colonel_Abel

А она так и планировалась, что на выдаваемом картридже РПДА должен быть забит ЭММ, Электронный Маршрут Машиниста с табельным номером, номером поезда, временными ограничениями скорости итд. Но никто этим не занимается.

А кто, по идее, этим должен заниматься? Может, боятся брать на себя ответственность за возможные косяки?

[Борька]

Сообщение от Colonel_Abel

И про ограничение скорости напомнит и про пробу тормозов. А интерес в том, что при езде на УСАВП я устаю раза в три меньше, чем когда еду сам. Вот поработаете в режиме четыре поездки между выходными, при этом каждая вторая из ночи в ночь через 12-14 часов, тогда будете про интересность работы рассуждать.



А она так и планировалась, что на выдаваемом картридже РПДА должен быть забит ЭММ, Электронный Маршрут Машиниста с табельным номером, номером поезда, временными ограничениями скорости итд. Но никто этим не занимается.
А что мне еще в этой системе нравится, что в приказе по депо было сказано, что за все косяки при управлении тормозами при следовании на автоведении машинист ответственности не несет.

Вот-вот именно косяков нам только и нехватало что если эта хрень по дурости ЭТ посередь ровного места врубит и колпары покурочит? Да легкий отдых на прямом и ровном как стол участке не повредит, но эти косяки с тормозами мне что-то не нравятся

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

И про ограничение скорости напомнит и про пробу тормозов.

А вот кстати, про ограничения скорости: УСАВП в этом деле заменяет "портянку". А в чём тогда "изюм" КЛУБ-А, с красными цифрами? Формально они показывают, что быстрее указанной скорости поезд не поедет. Теоретически туда ведь можно зашить все ограничения на том или ином блок-участке или как?

[Борька]

Сообщение от Colonel_Abel

Специалисты. Мастера. как все расписали. Сынки Вы и ни хрена в работе машиниста не смыслите. Гороховый, вот попробуй что либо квакнуть, урою.

Товарищ полковник вы поймите что мы не против нового и готовы осваивать и учится но 1Опять-же можем превратится в операторов 2Только представте как затрясутся руки и потекут слюни от счастья у менеджеров P/D как только они представят возможность урезки ЗП ЛБ .А ведь и проводникам могут придумать что-то подобное (автомат по продаже горячего чая пассажирам в розлив ) и опять же их скудное жалование станет еще скуднее да и будут сидеть они в своем купе исключительно ради ЭТ в случае ЧП

[Colonel_Abel]

Сообщение от Борька

Товарищ полковник вы поймите что мы не против нового и готовы осваивать и учится но Опять-же можем превратится в операторов Только представте как затрясутся руки и потекут слюни от счастья у менеджеров P/D как только они представят возможность урезки ЗП ЛБ .

Если урежут зарплаты, то сами менеджеры за операторов и сядут. С этой то народ не особо в машинисты рвется.

[Гороховый]

Сообщение от Борька

Товарищ полковник вы поймите что мы не против нового и готовы осваивать и учится но 1Опять-же можем превратится в операторов 2Только представте как затрясутся руки и потекут слюни от счастья у менеджеров P/D как только они представят возможность урезки ЗП ЛБ .А ведь и проводникам могут придумать что-то подобное (автомат по продаже горячего чая пассажирам в розлив ) и опять же их скудное жалование станет еще скуднее да и будут сидеть они в своем купе исключительно ради ЭТ в случае ЧП

совершенная правда, совершенная!
не оставьте сирот без хлеба

[Combine]

Трудно поспорить...