Siemens Velaro RUS

[Слесарь]

Сообщение от SAId

За гарантийный ремонт потом своих денег уйдет гараздо больше.

Это если признают вину за Сименсом и случай будет гарантийным. Вообще все производители до последнего отмазываются от гарантийных ремонтов...

[SAId]

Сообщение от Слесарь

Это если признают вину за Сименсом и случай будет гарантийным. Вообще все производители до последнего отмазываются от гарантийных ремонтов...

Если предположить, что весь контракт с Веларами был махинацией с откатами, то вариант с бесплатным гарантийным ремонтом РЖД не подходит.

[Denis]

Итак, первые итоги эксплуатации "Сапсана" подводит журнал "Октябрьская магистраль":

Скорость оказалась востребованной

Как и ожидалось, их пассажиронаселённость оказалась высокой. Она составила 78,8%. В среднем в сутки этими поездами совершают поездки 2500 человек. Причём особой популярностью у пассажиров пользуются дневные рейсы. И в первую очередь – в рабочие дни. А также – вечерние рейсы из Москвы. Так, населённость поезда № 156, отправляющегося из столицы в 13 часов, составила – с учётом посадки и высадки пассажиров на промежуточных станциях – 104%. Близка к этой цифре и населённость поезда № 158, отправляющегося в 19 часов. Она по рабочим дням достигает 96%. В выходные же этот показатель снижается до 56%.
График движения поездов выдерживался на 97,3% по прибытию на конечную станцию и на 99,5% – по отправлению. Допущено пять случаев сбоя графика прибытия «Сапсана» в конечный пункт. Причиной эксплуатационники называют на редкость сложные погодные условия. Аналогичные, чрезвычайно обильные, снегопады в Европе вообще привели к остановке движения пассажирских поездов в ряде стран. У нас же «Сапсаны», по мнению специалистов, выдержали это испытание относительно достойно.
Произошло два случая непроизводственного травматизма, связанных с эксплуатацией «Сапсанов». 24 декабря на 340 км перегона Бушевец – Академическая поезд № 151 в условиях ограниченной видимости на скорости 200 км/ч совершил наезд на человека, внезапно появившегося в пространстве между платформой и первым главным путём. 8 января на станции Лихо*славль поезд № 152 на той же скорости сбил человека, также внезапно выскочившего на путь.
«Сапсаны» уже шесть раз подвергались нападению вандалов. Все случаи – это забрасывание неизвестными лицами поездов твёрдыми предметами. В результате повреждено лакокрасочное покрытие десяти вагонов (местами деформирован кузов), разбиты три оконных блока. Разбили неизвестные и одно наружное информационное табло. Общая сумма ущерба превысила 400 тысяч рублей. Ведутся расследования.
В целом итоги первого месяца эксплуатации высокоскоростных поездов на линии Санкт-Петербург – Москва признаны руководством ОАО «РЖД» удовлетворительными

(c)

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Итак, первые итоги эксплуатации "Сапсана" подводит журнал "Октябрьская магистраль":[
Скорость оказалась востребованной

Угу, удовлетворительными, вот колеса подкачали, ломаются. Хорошо не произошло то, что было с ICE-1. На терракт уже не спишешь.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Угу, удовлетворительными, вот колеса подкачали, ломаются. Хорошо не произошло то, что было с ICE-1.

На ICE1 немного другая проблема была, а именно разрыв бондажа при прохождении стрелки. Да и сами колёса изготоавливал Бомбардье. На Сапсане же другая проблема. Не хочется думать о плохом, но если его колёса "катали" по UIC-60, то это точно сливай воду... Но ещё раз, я в это не верю. Пока.

На терракт уже не спишешь.

Ну в случае с "НЭ" это теракт и был самый настоящий.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

На ICE1 немного другая проблема была, а именно разрыв бондажа при прохождении стрелки.

Проблема была в менеджменте. Пожаловались на то, что в вагонах шумно - тут же прогнулись и поставили обрезиненные колеса, не проверив как следует. Евростиль.

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

Проблема была в менеджменте. Пожаловались на то, что в вагонах шумно - тут же прогнулись и поставили обрезиненные колеса, не проверив как следует. Евростиль.

Олег, у ICE 1 с самого начала были бондажные колёса. С самого начала. Тогда это считалось чуть ли не революцией в скоростном движении.

Дело в плохой ремонтопригодности.

Если "плохая ремонтнопригодность" означает невозможность работы с помощью кувалды и определённой матери, то вся современная техника априори плохо ремонтнопригодна.

[SAId]

Сообщение от Denis

Допущено пять случаев сбоя графика прибытия «Сапсана» в конечный пункт. Причиной эксплуатационники называют на редкость сложные погодные условия. Аналогичные, чрезвычайно обильные, снегопады в Европе вообще привели к остановке движения пассажирских поездов в ряде стран. У нас же «Сапсаны», по мнению специалистов, выдержали это испытание относительно достойно.

Догоним и перегоним Европу!!!