Фирменные поезда: мировой обзор

ANK(ft) · 12.01.2010, 22:43

Вот только действительно для соответствующих служб головная боль - какие вагоны можно цеплять к какому поезду, а какие нет. Так что, очевидно, их следует делать какими-то выделяющимися. Такой вопрос, а в чем проявится негабаритность, если расширить вагон до 3,5 м? Во что он может не вписаться?

Oleg Izmerov · 13.01.2010, 09:25

Цитата:

Сообщение от ANK(ft)

Вот только действительно для соответствующих служб головная боль - какие вагоны можно цеплять к какому поезду, а какие нет.

Вот поэтому их и предлагается а) реализовывать в виде ППФ и б) узаконивать, как электропоезда.

Цитата:

Сообщение от Denis

Уширение вагонов шаг довольно рискованный, поскольку есть утверждённый габарит как РЖД, так и UIC

Да, есть утвержденный габарит, это габарит Т, при котором ширина вагона 3,5м.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

12.01.2010, 22:43	#1
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,548 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Вот только действительно для соответствующих служб головная боль - какие вагоны можно цеплять к какому поезду, а какие нет. Так что, очевидно, их следует делать какими-то выделяющимися. Такой вопрос, а в чем проявится негабаритность, если расширить вагон до 3,5 м? Во что он может не вписаться?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)