Siemens Velaro RUS

[Digger]

Парни, вот почитал статейку: читать фотоотчет в ЖЖ и офигел (больше фото, траффик). 1000км с хвостиком скоростного движения с постоянной скоростью 350км/ч, сокращение времени в пути с 10ч до 3(!!!). Цена при этом просто смешная, дешевле Сапсана при этом. Вот реальное достижение! На фоне этого Сапсан и возгласы Якунина о глобальном сокращении времени в пути между двумя столицами выглядят просто смешно.

P.S. Для защитников птиц. Я не против сапсана чисто с технической т.з. - техника новая, безусловно, нужна. Но я против его PR везде и всюду, и против приподнесения Сапсана посредством СМИ, как очуметь какое достижение нашей страны. По-сути, страна для этого НИЧЕГО не сделала.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Digger

Парни, вот почитал статейку: читать фотоотчет в ЖЖ и офигел (больше фото, траффик). 1000км с хвостиком скоростного движения с постоянной скоростью 350км/ч, сокращение времени в пути с 10ч до 3(!!!). Цена при этом просто смешная, дешевле Сапсана при этом.

Все дело в плотности населения.

Кто хочет скоростного движения - улучшайте демографию. А поезда будут.

[Grebnev]

Сообщение от Oleg Izmerov

Все дело в плотности населения.

Кто хочет скоростного движения - улучшайте демографию. А поезда будут.

+100. Пока у нас скоростное движение возможно окупится только между двумя крупными городами- Москва - Питер.

Глупость- это "просто скоростное движение подайте нам на тарелке"

Скоростное движение- это не вещь в себе, оно служит цели перевозки пассажиров. Нет пассажиропотока, низка мобильность населения, мало самого населения? Не будет и скоростного движения.

Между Москвой и Питером- да есть пассажиропоток кое-какой.
А между Екатеринбургом и Пермью- смотришь на электричку Парма(скоростная) 5 часов в пути- так пустая ходит. У нас огромная страна, и для таких просторов- очень мало народа.

Да и откуда ему ,народу, взяться, если молодежь сидит по форумам,обсуждая ЖД, вместо знакомства с барышнями и создания семей.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Grebnev

+100. Пока у нас скоростное движение возможно окупится только между двумя крупными городами- Москва - Питер.

Причем пойнт в том, что ж.д. выгодна прежде всего возможностью остановок в пути следования, где пассажиры садятся и выходят.

А для перевозки без промежуточных ОП выгодна как раз авиация.

[Digger]

Сообщение от Grebnev

молодежь сидит по форумам,обсуждая ЖД, вместо знакомства с барышнями и создания семей

off
Почему же, есть исключения, у меня барышня - сама большая любительница ЖД, дома совмещаем готовку еды с процессом просмотра последних жд-новостей и фотографий

[орел]

Сообщение от Digger

off
Почему же, есть исключения, у меня барышня - сама большая любительница ЖД, дома совмещаем готовку еды с процессом просмотра последних жд-новостей и фотографий

хорошее исключение

не офффтопим

[саня77]

Сообщение от Grebnev

+100. Пока у нас скоростное движение возможно окупится только между двумя крупными городами- Москва - Питер.

Глупость- это "просто скоростное движение подайте нам на тарелке"

Скоростное движение- это не вещь в себе, оно служит цели перевозки пассажиров. Нет пассажиропотока, низка мобильность населения, мало самого населения? Не будет и скоростного движения.

Между Москвой и Питером- да есть пассажиропоток кое-какой.
А между Екатеринбургом и Пермью- смотришь на электричку Парма(скоростная) 5 часов в пути- так пустая ходит. У нас огромная страна, и для таких просторов- очень мало народа.

Да и откуда ему ,народу, взяться, если молодежь сидит по форумам,обсуждая ЖД, вместо знакомства с барышнями и создания семей.

Народ есть,денег у народа нет,поэтому и ездить некуда. А скоростное между москвой и питером и проложили,потомучто там народ с деньгами в основном

[саня77]

Сообщение от Digger

Парни, вот почитал статейку: читать фотоотчет в ЖЖ и офигел (больше фото, траффик). 1000км с хвостиком скоростного движения с постоянной скоростью 350км/ч, сокращение времени в пути с 10ч до 3(!!!). Цена при этом просто смешная, дешевле Сапсана при этом. Вот реальное достижение! На фоне этого Сапсан и возгласы Якунина о глобальном сокращении времени в пути между двумя столицами выглядят просто смешно.

P.S. Для защитников птиц. Я не против сапсана чисто с технической т.з. - техника новая, безусловно, нужна. Но я против его PR везде и всюду, и против приподнесения Сапсана посредством СМИ, как очуметь какое достижение нашей страны. По-сути, страна для этого НИЧЕГО не сделала.

Как же его не пиарить?! столько лет развиваем скоростное движение СТОЛЬКО ДЕНЕГ вбухано, счету нет.Поэтому нам будут жжужать про этот поезд и про все составляющее еще очень долго
Кстати, китайский "паровоз" и их здоровенный вокзал мне понравились и еще, в кабине двое машинистов (или помощник) да еще третий выглядывает (наверно камандир карабля) а у нас все движение пытаются перестроить под "одно лицо" и сапсаном по моему тоже один машинист управляет.

[Denis]

Сообщение от саня77

Кстати, китайский "паровоз" и их здоровенный вокзал мне понравились и еще, в кабине двое машинистов (или помощник) да еще третий выглядывает (наверно камандир карабля) а у нас все движение пытаются перестроить под "одно лицо" и сапсаном по моему тоже один машинист управляет.

Китайцев много, поэтому там в кабине машиниста может сидеть и три и двадцать три человека. А вот в Европе уже давно поезда водят в одно лицо, включая скоростные TGV во Франции, Velaro E в Испании и ICE в Германии.

[r22-41]

Сообщение от Denis

...А вот в Европе уже давно поезда водят в одно лицо...

стесняюсь спросить, а их там действительно водят( как у нас ) ... или выполняют роль наблюдателя за работой бортовых компов

вроде и там машинист и здесь ... только объём выполняемой работы разный

[Denis]

Сообщение от r22-41

стесняюсь спросить, а их там действительно водят( как у нас ) ... или выполняют роль наблюдателя за работой бортовых компов

Выполняют роль наблюдателя. На участке Сигбург - Дортмунд вообще видел, как машинист почитывал газету, не глядя вперед. Понятное дело, что у нас, стране дураков, любящих ходить по путям, так не получится.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

На участке Сигбург - Дортмунд вообще видел, как машинист почитывал газету, не глядя вперед.

http://www.ntv.ru/novosti/131118/print/

В Германии близ города Фульда (земля Гессен) произошла железнодорожная авария. Междугородний экспресс «Интерсити-885» (ICE), в котором находилось 170 пассажиров, 26 апреля 2008 г. сошел с рельсов.

Состав столкнулся в туннеле со стадом баранов. В результате катастрофы пострадали 25 человек, передает РИА Новости. Спасатели, полиция и медики эвакуировали раненных и остальных пассажиров в ближайший общинный центр.

Движение на данном участке железной дороги перекрыто. По словам очевидцев, из самого длинного в Германии железнодорожного туннеля, который растянулся на 11 километров, валит дым, а пожарные вывозят оттуда множество мертвых животных.

Бараны, гы.

[саня77]

Сообщение от Denis

Китайцев много, поэтому там в кабине машиниста может сидеть и три и двадцать три человека. А вот в Европе уже давно поезда водят в одно лицо, включая скоростные TGV во Франции, Velaro E в Испании и ICE в Германии.

Если китайцев много то это не значит, что они там в кабину за каждую кнопку по человеку посадят лишь бы их занять,в конце концов они не дураки(и последнее время они это постоянно доказывают). Я считаю что одному в кабине тяжеловато. Читать газету, да ещё в скоростном поезде на ходу-это извращение,хоть поезд полностью компьютеризирован и все делает за машиниста сам.