В Самару прибыл газотурбовоз

[Grebnev]

Сообщение от Geka

Сила тяги при скорости 60 км/час(могу ошибаться на 5км/час) и 18 км/час - вещи разные.
У америкосов на фотках ещё семафоры видны. года максимум 50-ые. Мы так и есть на 25 лет отстаём. Этот локомотив мог бы быть прорывом, но не тот контингент им занимается. И главная мысль в том что:

У нас были успешные газотурбовозы в 60х годах. ГП-0001 и ГП-0002 использовались долгое время в поездной работе. Тему свернули, предпочтя тепловозы-бо нефть дешева была.

[Толяныч]

Сообщение от Grebnev

У нас были успешные газотурбовозы в 60х годах. ГП-0001 и ГП-0002 использовались долгое время в поездной работе. Тему свернули, предпочтя тепловозы-бо нефть дешева была.

Леша, они работали на мазуте и с кирогенками никто не извращался. Это ведь совсем другое дело. Фоток ГП1 в сети довольно много.

[Grebnev]

Сообщение от Толяныч

Леша, они работали на мазуте и с кирогенками никто не извращался. Это ведь совсем другое дело. Фоток ГП1 в сети довольно много.

Да, тут я впарился, действительно-те на тяжелых фракциях работали.

Фотки есть, но вдруг у кого в архиве завалялось (В надежде смотрит на Олега Измерова)

[Geka]

Сообщение от Grebnev

У нас были успешные газотурбовозы в 60х годах. ГП-0001 и ГП-0002 использовались долгое время в поездной работе. Тему свернули, предпочтя тепловозы-бо нефть дешева была.

Так если были, то почему сейчас велосипед изобретают, я это и имел ввиду когда написал:

Уже давно всё придумано. Нужно только именно рассчитать и построить, а не по нашему эмпирическим путём дорабатывать.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

Так если были, то почему сейчас велосипед изобретают

Предлагаете ГТ-3,5 клепать в десятках экземпляров на КТЗ?

Надо использовать освоенные производством двигатели, изготавливаемые серийно, по стабильной технологии (именно это, кстати, будут говорить эксплуатационники). А локомотивных ГТУ у нас как не было, так и нет.