О тепловозе 2ТЭ25К "Пересвет" - Страница 12

Barmaley · 08.12.2009, 18:13

Зато с габаритами проблема. И наверняка с режимами работы на локомотиве если что %). Дизель то судовой.

Миша · 08.12.2009, 20:25

Цитата:

Сообщение от Geka

Это предельные нагрузки, а не эксплуатационные. У меня тоже, из-за неисправности БРН, 10д100 по генератору на ЭМке вывозил 580В*3800А=2204КВт, но ведь нельзя же так постоянно эксплуатировать.

А как из-за БРН, который отвечает за напряжение вспомогательного генератора можно перегрузить тяговый генератор?

Слесарь · 09.12.2009, 08:05

Цитата:

Сообщение от Миша

А как из-за БРН, который отвечает за напряжение вспомогательного генератора можно перегрузить тяговый генератор?

Не знаю, как на ТЭ10, а на ТЭМ2 и ЧМЭ3 мощность тепловоза прямо зависит от напряжения бортовой сети, т.к. оттуда питается независимая обмотка возбудителя. ВГ при неисправном БРНе на ТЭМ2 выдаёт вместо 75 В около 90 В, соответственно, мощность тепловоза вырастет на 20 %. Другой вопрос, что дизель, как правило, столько не вытянет...

Гороховый · 09.12.2009, 12:27

Слесарь, а сейчас остались ещё ТЭМки с реле обратного тока?

DenS · 09.12.2009, 21:28

Неизвестно ещё, когда прибудут Витязи 2ТЭ25А в Сургут?

Pahann4 · 09.12.2009, 21:37

Цитата:

Сообщение от Миша

А как из-за БРН, который отвечает за напряжение вспомогательного генератора можно перегрузить тяговый генератор?

Может с чем то перепутал. Если неисправность БРН, то выкручиваешь на нём фишку и клинешь Д3 на двух секциях сначала на рабочий потом на больной.И это не как на работу ГГ не влияет.

Слесарь · 10.12.2009, 02:00

Цитата:

Сообщение от Гороховый

Слесарь, а сейчас остались ещё ТЭМки с реле обратного тока?

Были у нас... ТЭМ2-1348 (кажется, 108-я по-настоящему), ТЭМ2-3161 (ТЭМ1-1587 или 1578?), ещё какие-то были... штуки 4-5... Мы их все на диоды и РУ-17 переделали. На 3161 силовую переделали под ТЭМ2... Это уж давно было, лет 7-8 назад, когда парк меняли.

Geka · 10.12.2009, 08:48

Цитата:

Сообщение от Pahann4

Может с чем то перепутал. Если неисправность БРН, то выкручиваешь на нём фишку и клинешь Д3 на двух секциях сначала на рабочий потом на больной.И это не как на работу ГГ не влияет.

В ЦУ напряжение выросло до 110В вот и всё. Обмотка возбуждения спв получила вместо 75 - 110В. При постановке на АР картина была такая же.
Фишку брн выкрутить нельзя. Её можно только вытащить, и то если отключить КТН, что сделать под нагрузкой невозможно.
Если заклинешь Д3, то получат питание Д2 и сбор тяги станет невозможен, ну или опасен тем что + батареи подключается к + ГГ. Д3 в этом случае либо расклинивают щётками ГГ, а мы ставим на рога. И разницы нет на какой секции их ставить вперёд

.

Geka · 10.12.2009, 08:56

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Это эксплуатационные.
У 16Д49 вообще 4400 кВт в 16 горшках...
http://www.kolomnadiesel.com/product...d49/behaviour/

Это ведь главный судовой двигатель, который работает в паре с таким же. И не предназначен для резкопеременных нагрузок.

Pahann4 · 10.12.2009, 14:42

Цитата:

Сообщение от Geka

а мы ставим на рога. И разницы нет на какой секции их ставить вперёд

.

на тройниках на всех трёх секциях ставите на рога или достаточно на одной рабочий?

Geka · 10.12.2009, 15:13

Цитата:

Сообщение от Pahann4

на тройниках на всех трёх секциях ставите на рога или достаточно на одной рабочий?

Достаточно конечно 2 секции.

Саня · 14.01.2010, 18:03

Хочу представить обучающее видео по тепловозам 2ТЭ25К с сайта о депо Воркута. Видео находится по этой ссылке http://www.depo.wmsite.ru/filmy-po-teplovozam/ . Также на этой странице Вы найдете обучающее видео по тепловозам ТЭП70. На данный момент выложены не все серии, но они постоянно добавляются. Видео профессиональное, очень советую.

М. Иванов · 16.01.2010, 23:17

Да, 2ТЭ25К - занятный тепловоз. В самом начале ролика про вынужденную остановку и трогание на подъеме есть интересный момент. На дисплее написано, что тепловоз работает на 15-й позиции, то же самое говорит и инструктор. При этом частота вращения дизеля соответствует 14-й ПК :-) После остановки и трогания все приходит в норму.

Саня · 16.01.2010, 23:26

Цитата:

Сообщение от М. Иванов

Да, 2ТЭ25К - занятный тепловоз. В самом начале ролика про вынужденную остановку и трогание на подъеме есть интересный момент. На дисплее написано, что тепловоз работает на 15-й позиции, то же самое говорит и инструктор. При этом частота вращения дизеля соответствует 14-й ПК :-) После остановки и трогания все приходит в норму.

А где это видно, что частота дизеля соответствует 14 позиции?

М. Иванов · 16.01.2010, 23:37

Верхняя строчка, частота генератора fг (Гц) - 98. Соответствует примерно 980 об/мин. А вот мощность ДГУ радует, какая машина, если не секрет? Есть ощущение, что она совсем недавно с завода

08.12.2009, 18:13	#166
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	Зато с габаритами проблема. И наверняка с режимами работы на локомотиве если что %). Дизель то судовой. __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

09.12.2009, 12:27	#169
Гороховый Матёрый пользователь Регистрация: 22.05.2009 Сообщений: 418 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Слесарь, а сейчас остались ещё ТЭМки с реле обратного тока? __________________ Атмосфера на жд-фотосайтах обычно накалённая, и иногда, даже не самые значительные ошибки участников приводят к потокам г...а шириной с Енисей... из статьи "Железнодорожные маньяки"

09.12.2009, 21:28	#170
DenS Матёрый пользователь Регистрация: 19.02.2009 Адрес: Тюмень Сообщений: 1,224 Вы сказали Спасибо: 77 Поблагодарили 546 раз(а) в 112 сообщениях	Неизвестно ещё, когда прибудут Витязи 2ТЭ25А в Сургут? __________________ Ребят (господа ТРСники-прим.ред.), вы что там все, куиды потеряли? © Grebnev

14.01.2010, 18:03	#177
Саня Матёрый пользователь Регистрация: 19.07.2007 Адрес: Инта Сев.ж.д. Сообщений: 915 Вы сказали Спасибо: 80 Поблагодарили 31 раз(а) в 17 сообщениях	Хочу представить обучающее видео по тепловозам 2ТЭ25К с сайта о депо Воркута. Видео находится по этой ссылке http://www.depo.wmsite.ru/filmy-po-teplovozam/ . Также на этой странице Вы найдете обучающее видео по тепловозам ТЭП70. На данный момент выложены не все серии, но они постоянно добавляются. Видео профессиональное, очень советую. __________________ Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души...

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

16.01.2010, 23:17	#178
М. Иванов Матёрый пользователь Регистрация: 12.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург, Россия Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях	Да, 2ТЭ25К - занятный тепловоз. В самом начале ролика про вынужденную остановку и трогание на подъеме есть интересный момент. На дисплее написано, что тепловоз работает на 15-й позиции, то же самое говорит и инструктор. При этом частота вращения дизеля соответствует 14-й ПК :-) После остановки и трогания все приходит в норму.

16.01.2010, 23:37	#180
М. Иванов Матёрый пользователь Регистрация: 12.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург, Россия Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях	Верхняя строчка, частота генератора fг (Гц) - 98. Соответствует примерно 980 об/мин. А вот мощность ДГУ радует, какая машина, если не секрет? Есть ощущение, что она совсем недавно с завода

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)