Эксплуатация и ремонт, работа двух разных, но друг с другом связанных депо.

[Geka]

Сообщение от Jrvin

Выдернуть не судьба по одной простой пречине что нужно зайти в ВВК,а чтобы зайти нужно опускаться, а чтобы опускаться нужно остановиться, а остановка на перегоне при зелёном огне светофора грозит не выполнением технической скорости,а не выполение технической скорости ведёт к лишению премиальной оплаты

Ну уж. 1,2 ТЭД можно отключить и не опускаясь и не входя в ввк. Я может и борзел, но на ходу мы опускались я отключал ТЭД 3 или 4, тут нужно конечно и смелость иметь. Не только помощнику, но и машинисту, а поскольку витают в голове мысли типа: а вдруг ГВ не включится, а на 6-ти уехать можно. то значить не нужно лишнего геройства.

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

а чтобы опускаться нужно остановиться

Почему? Я ремонтник, ваших инструкций не знаю, потому прошу не пинать.

[Jrvin]

Сообщение от Geka

Ну уж. 1,2 ТЭД можно отключить и не опускаясь и не входя в ввк. Я может и борзел, но на ходу мы опускались я отключал ТЭД 3 или 4, тут нужно конечно и смелость иметь. Не только помощнику, но и машинисту, а поскольку витают в голове мысли типа: а вдруг ГВ не включится, а на 6-ти уехать можно. то значить не нужно лишнего геройства.

Не ну с дуру можно и.. сломать конечно можно и опуститься и на ходу ОД отключить но зачем это надо когда можно на ЩПР отключить МВ и 2 ТЭД (тележку) Ну то что тележку можно отключать не входя в ВВК это мы знаем=) У нас люди есть которые на печки обогрева подают не 406В а 638В =) и едут в жаре

[Jrvin]

Сообщение от alexcat

Почему? Я ремонтник, ваших инструкций не знаю, потому прошу не пинать.

Ну вопервых, по правилам захода в ВВК нужно убедиться в опускании токоприёмника, дождаться полной остановки вспом машин (ФР крутиться очень долго), повешать заземляющую штангу на главный ввод трансформатора... Представляете сколько это займёт времени? примерно минут 5 на всё, и это всё без учёта на остановку поезда

[Geka]

Сообщение от Jrvin

Не ну с дуру можно и.. сломать конечно можно и опуститься и на ходу ОД отключить но зачем это надо когда можно на ЩПР отключить МВ и 2 ТЭД (тележку) Ну то что тележку можно отключать не входя в ВВК это мы знаем=) У нас люди есть которые на печки обогрева подают не 406В а 638В =) и едут в жаре

Какую тележку? Опять ты по диагонали прочитал. Я написал:

1,2 ТЭД можно отключить и не опускаясь и не входя в ввк

Не 2 тэд, а первый или второй. И никуда лезти не нужно можно выдернуть ОД1 или ОД2, вот ты что то почерпнул.

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

Ну вопервых, по правилам захода в ВВК нужно убедиться в опускании токоприёмника, дождаться полной остановки вспом машин (ФР крутиться очень долго), повешать заземляющую штангу на главный ввод трансформатора... Представляете сколько это займёт времени? примерно минут 5 на всё, и это всё без учёта на остановку поезда

Правила входа в ВВК мне известны. (Хотя мы обычно не ждем остановки вспоммашин). Останавливать поезд зачем?

[Geka]

А забыл написать как. Да той же штангой которая предназначена для отключеня ТЭД. Руку нужно просовывать под ФР.

[Jrvin]

Сообщение от Geka

Какую тележку? Опять ты по диагонали прочитал. Я написал:

Не 2 тэд, а первый или второй. И никуда лезти не нужно можно выдернуть ОД1 или ОД2, вот ты что то почерпнул.

Geka да я понял что ты написал, я просто добавил как это сделать=) и мел в виду что если отключать ч помощью МВ то утключаются ТЭД одной тележки Кстати дак что делать если температура масла полезла резко? я так и не услышал правильного ответа расскажи интересно же (без шуток, реально интересно)

[Jrvin]

Сообщение от alexcat

Правила входа в ВВК мне известны. (Хотя мы обычно не ждем остановки вспоммашин). Останавливать поезд зачем?

Ну если выполнять все правила захода то нужно ещё и заблокировать пульт машиниста ключами КУ=) и тот кто заходит в ВВК тащит их с собой=) в ВВК разрешается работать только под пресмотром второго человека обычно помощника т.е один работает второй смотрит а кто в кабине? да забыл что нужно ещё и коврик положить и перчатки надеть

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

Ну если выполнять все правила захода то нужно ещё и залокировать пульт машинистьа ключами КУ=) и тот кто заходит в ВВК тащит их с собой=) в ВВК разрешается работать только под пресмотром второго человека обычно помощника т.е один работает второй смотрит а кто в кабине? да забыл что нужно ещё и коврик положить и перчатки надеть

Понятно. У нас, электриков, правила немного попроще. В кабине может никто не находиться, т.к. электровоз по определению стоит.

[Jrvin]

Сообщение от alexcat

Понятно. У нас, электриков, правила немного попроще. В кабине может никто не находиться, т.к. электровоз по определению стоит.

Да и на ходу можно без воздуха остаться,опасно одним словом. Если решили так делать то нужно всё делать быстро, а спешка как обычно до добра не доводит. Меня старые машинисты научили одной поговорке "Торопись не спеша" и ещё одна для тепловозов: "Не стой где вертится, и не вертись где стоит"

[Geka]

Сообщение от Jrvin

Geka да я понял что ты написал, я просто добавил как это сделать=) и мел в виду что если отключать ч помощью МВ то утключаются ТЭД одной тележки Кстати дак что делать если температура масла полезла резко? я так и не услышал правильного ответа расскажи интересно же (без шуток, реально интересно)

Сбросить нагрузку, если она не сбросилась или ру2 на прищепке. Ощупать трубу, на всасывающем фланце насоса, если холодная, то перекрыть краники на жалюзи и ДТПМ их закрыть. Открыть оба! контурных крана(на дизелях ТЭ10В их может и не быть, а есть краник под полами около ФТОМ), монтажные люка, секции отойдут. Когда отошли, то можно попробовать нагрузить, открывая только малые жалюзи по воде и с ограничением верхние(остальные заштырить полностью). Обязательно выкрутить фишку ИД и отключить один ТЭД. На 13 позиции 900КВт везти должна. Короче ТЭ10М вывозит 900КВт на одном насосе доп. контура, ТЭ10У грузить можно только переодически - греется масло, но до 90 греть можно, поскольку и нагрузка не большая, да и если что РДМ2, 1 сработает. Ну а летом открываешь всё что есть(люка закрыты) тут принцип чем больше холода тем лучше, да и зимой до -15 можно по воде на больших жалюзи ехать. Ну что то в этом роде. Всё проверено на 100разов.

[Jrvin]

Ну помоему это не очень то и быстро сделать но написано грамотно=) думаю это работает=)

[Слесарь]

Новый виток по пути превращения ремонта в "автосервис".

Сегодня пришёл зам по кадрам с приказом ОАО РЖД от 31.12.2009 г об упразднении Дирекций по ремонту дорог и создании Дирекции по ремонту РЖД, а на дорогах будут её филиалы. Т.е., наше депо Тверь теперь относится не к Окт.ж.д., а к Октябрьской Дирекции по ремонту - филиалу Дирекции РЖД. Ремонт стал ещё дальше от эксплуатации.

Нам же выдали бумажки, что мы согласны перейти работать в эту юридически новую организацию в составе РЖД.

[Pahann4]

Сообщение от Слесарь

Новый виток по пути превращения ремонта в "автосервис".

Сегодня пришёл зам по кадрам с приказом ОАО РЖД от 31.12.2009 г об упразднении Дирекций по ремонту дорог и создании Дирекции по ремонту РЖД, а на дорогах будут её филиалы. Т.е., наше депо Тверь теперь относится не к Окт.ж.д., а к Октябрьской Дирекции по ремонту - филиалу Дирекции РЖД. Ремонт стал ещё дальше от эксплуатации.

Нам же выдали бумажки, что мы согласны перейти работать в эту юридически новую организацию в составе РЖД.

У нас тоже к этому всё идёт, только у нас как я понял это будет дирекция депо Оренбург. И щас опять будут разделять депо, ремонт опять к нам вернётся